Видати резолюцію щодо інвестиційної політики для проекту високошвидкісної залізниці Північної.

Голова Національних зборів Чан Тхань Ман підписав та видав Резолюцію № 172/2024/QH15 щодо інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь.

У резолюції чітко зазначено, що метою будівництва сучасної та синхронної високошвидкісної залізниці є задоволення транспортних потреб, створення важливої ​​рушійної сили для швидкого та сталого соціально -економічного розвитку, сприяння перевагам економічного коридору Північ-Південь та забезпечення ефективного зв'язку між коридорами Схід-Захід та країнами регіону.

Водночас, це пов'язано із забезпеченням національної оборони, безпеки та міжнародної інтеграції, захистом навколишнього середовища, реагуванням на зміну клімату, сприянням процесам індустріалізації та модернізації країни, сприянням реалізації цілей та завдань відповідно до документів 13-го Національного з'їзду делегатів та резолюцій партії.

Попередні загальні інвестиції в проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь становлять понад 1,7 мільйона мільярдів донгів.

Загальна довжина маршруту проєкту становить близько 1541 км; початкова точка — станція Нгок-Хой (столиця Ханоя ), кінцева точка — станція Тху-Тхьєм (Хошимін), проходить через 20 провінцій та міста центрального управління.

Обсяг нових інвестицій для всієї двоколійної лінії становить колію 1435 мм, проектну швидкість 350 км/год, вантажопідйомність 22,5 тонни/вісь; 23 пасажирські станції, 5 вантажних станцій; транспортні засоби, обладнання; високошвидкісна залізниця для пасажирських перевезень, що відповідає вимогам подвійного використання для національної оборони та безпеки, а також може перевозити вантажі за необхідності.

Попередня загальна потреба в землекористуванні для проекту становить близько 10 827 гектарів; переселене населення становить близько 120 836 осіб; загальні інвестиції в проект становлять понад 1,7 мільйона мільярдів донгів, що включають кошти державного бюджету, виділені на середньострокові державні інвестиційні плани та інші законні джерела капіталу.

Хід впровадження: підготовка звіту про техніко-економічне обґрунтування з 2025 року, прагнення до фактичного завершення проекту до 2035 року.

Уряд несе відповідальність перед Національними зборами за організацію реалізації та управління інвестиційними проектами відповідно до цієї резолюції та відповідних законодавчих положень; забезпечення прогресу та якості проектів; економне та ефективне управління та використання капіталу та ресурсів, запобігання корупції, марнотратству та негативу; надання повної інформації, щоб люди розуміли та погоджувалися з політикою інвестиційних проектів; керівництво організацією управління, експлуатації, експлуатації та технічного обслуговування для забезпечення безпеки та ефективності.

Під час процесу експлуатації та експлуатації, спираючись на пропозиції місцевих жителів, Прем'єр-міністр вирішив інвестувати в додаткові станції в міських районах з високим попитом на транспорт.

Місцеві органи та В'єтнамська енергетична група несуть відповідальність перед урядом за забезпечення прогресу та якості компенсацій, підтримки, переселення та підпроектів, призначених для реалізації. Організувати та зміцнити спеціалізовані ради з управління проектами для забезпечення достатнього потенціалу для здійснення управління інвестиціями в проекти.

В'єтнамська залізнична корпорація бере на себе управління та обслуговування інфраструктури, організовує її експлуатацію та експлуатацію; мобілізує інші підприємства для інвестування в транспортні засоби; продовжує реструктуризацію, будує модель управління та обслуговування інфраструктури для забезпечення єдності, сучасності та ефективності; бере участь у розвитку залізничної галузі.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ban-hanh-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241218225752258.htm