На зустрічі, надаючи інформацію про ситуацію з транспортним сполученням між В'єтнамом та Гуансі (Китай), міністр Чан Хонг Мінь повідомив, що з 2013 року дві країни домовилися про будівництво автомобільного мосту Та Лунг 2 у Као Бангу та мосту Бак Луан 2 у Куанг Ніні. Наразі існує 19 вантажних транспортних маршрутів та 23 пасажирські транспортні маршрути через 5 пар прикордонних воріт, що з'єднують В'єтнам – Гуансі та через Гуансі з іншими населеними пунктами Китаю.
З 25 травня 2025 року залізничний сектор двох країн відновив міжнародне пасажирське залізничне сполучення між В'єтнамом та Китаєм через залізничний прикордонний пункт Донгданг. Обсяг вантажів, що перевозяться залізницею через міжнародний прикордонний пункт Донгданг - Бангтуонг у 2024 році, досягне 394 тис. тонн, а за перші 10 місяців 2025 року - 698,4 тис. тонн.
«Ці цифри підтверджують роль Гуансі як найважливіших транспортних воріт В'єтнаму до Китаю», – наголосив міністр Чан Хонг Мінь.
З боку голови Гуансі-Чжуанського автономного району (Китай) Ві Тхао оцінив, що за останні роки, під стратегічним керівництвом двох сторін, двох держав та за сильної підтримки Міністерства будівництва В'єтнаму, співпраця у сфері об'єднання транспортної інфраструктури між В'єтнамом та Гуансі досягла багатьох видатних результатів.
Що стосується залізниць, то міжнародний залізничний маршрут В'єтнам-Китай відновлено та працює стабільно. Що стосується автомагістралей, то наразі 7/11 сухопутних прикордонних пунктів підключено до системи автомагістралей.
Крім того, порт Тонкінської затоки (Гуансі) відкрив 34 контейнерні судноплавні маршрути, що з'єднують їх з 5 портами на в'єтнамській стороні. З міста Наньнін відкрито рейси до Хошиміна та Хайфону. Найближчим часом очікується відновлення рейсів з Наньніна до Ханоя .
Голова Гуансі-Чжуанського автономного району (Китай) підтвердив, що цей результат є важливою основою для подальшого поглиблення співпраці між двома сторонами в майбутньому.
Тут голова Гуансі-Чжуанського автономного району (Китай) висловив низку пропозицій, сподіваючись отримати увагу та підтримку з боку Міністерства будівництва В'єтнаму найближчим часом.
Відповідно, обидві сторони нададуть пріоритет просуванню будівництва залізниці стандартної колії від Донгдана до Ханоя, одночасно координуючи синхронну реалізацію проектів, пов'язаних із залізничним маршрутом Монгкай - Халонг - Хайфон.
Крім того, Гуансі хоче пришвидшити будівництво швидкісної автомагістралі Тра Лінь - Донг Данг та ділянки швидкісної автомагістралі від Чі Ланг до прикордонного пункту Хую Нгі, а також одночасно вивчити та спланувати додаткові швидкісні автомагістралі, що з'єднують Гуансі.
Крім того, голова Гуансі-Чжуанського автономного району (Китай) також наголосив на важливості зміцнення співпраці в галузях портових операцій, експлуатації транспортних шляхів та логістики, а також сприяння скоординованому розвитку внутрішнього водного транспорту та морського транспорту обох сторін.
Гуансі-Чжуанський автономний район (Китай) сподівається, що В'єтнам продовжуватиме підтримувати будівництво спільної китайсько-в'єтнамської лабораторії (підписаною між інвестиційною групою Guangxi Beibu Gulf та Ханойським університетом цивільного будівництва) з інтелектуальних технологій запобігання стихійним лихам у транспорті, а також методів обслуговування та експлуатації інфраструктури.
Щодо запропонованих Гуансі напрямків співпраці, міністр Чан Хонг Мінь зазначив, що наразі уряд Китаю підтримує В'єтнам у плануванні будівництва залізничних ліній стандартної колії Донг Данг – Ханой та Монг Кай – Халонг – Хайфон. Водночас В'єтнам також організовує підготовку звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування цих двох залізничних ліній, який буде основою для подання до Національних зборів на розгляд та затвердження інвестиційної політики з метою початку будівництва до 2030 року.
Щодо проектів швидкісної автомагістралі Тра Лінь – Донг Данг та ділянки прикордонного переходу Чі Ланг – Хыу Нгі, міністр наголосив, що це важливі проекти не лише для В'єтнаму, але й сприяють зміцненню зв'язку прикордонної зони В'єтнам – Гуансі, створюючи сприятливі умови для обігу товарів, торгівлі, туризму та економічної співпраці між двома сторонами.
Міністр будівництва також високо оцінив роль порту Тонкінської затоки – одного з головних міжнародних транзитних портів Китаю, мережа якого об’єднує понад 200 портів по всьому світу.
Однак експорт сільськогосподарської продукції через залізничний прикордонний пункт Донгданг все ще заблокований, оскільки станція Банг Туонг ще не організувала карантин, що змушує перевантажувати товари через По Чай, що збільшує витрати. В'єтнам звернувся до Гуансі з проханням рекомендувати Китаю незабаром інвестувати в систему карантину прямо на станції Банг Туонг для сприяння торгівлі.
Міністерство будівництва підтримує судноплавні підприємства двох країн у збільшенні частоти контейнерних перевезень між портом Тонкінської затоки та портом Хайфон, а також іншими великими портами В'єтнаму; проводить дослідження та звітує перед компетентними органами щодо пілотної моделі комбінованих внутрішніх водних та морських перевезень на маршруті Наньнін-Кантхо; сприяє інвестиційному співробітництву, логістиці та складському господарству у глибоководних портах В'єтнаму на основі дотримання законодавства кожної країни, відповідно до міжнародних зобов'язань В'єтнаму та міжнародної практики.
Щодо будівництва спільної китайсько-в'єтнамської лабораторії, міністр Чан Хонг Мінь привітав співпрацю між інвестиційною групою Guangxi Beibu Gulf та Ханойським університетом цивільного будівництва. Це стратегічна галузь, що відповідає пріоритетній орієнтації В'єтнаму на цифрову трансформацію, сталий розвиток інфраструктури та підвищення науково-технічного потенціалу.
Також на робочому засіданні лідери обох сторін були свідками церемонії підписання документів про співпрацю між В'єтнамськими національними судноплавними лініями та Групою портів Тонкінської затоки, Гуансі (Китай).
Що стосується всебічного стратегічного партнерства між В'єтнамом та Китаєм, то воно постійно зміцнювалося протягом багатьох років; обміни та співпраця між В'єтнамом та Гуансі розвивалися та стали ефективними.
Щодо політичного та зовнішнього обміну, Гуансі та в'єтнамські населені пункти, особливо Куангнінь, Лангшон, Каобанг та Туєн Куанг, регулярно підтримують два періодичні механізми співпраці, такі як: зустрічі на початку весни між секретарями провінційних партій та механізм Спільного робочого комітету...
Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/ban-thao-noi-dung-hop-tac-ket-noi-ha-tang-giao-thong-giua-viet-nam-quang-tay-20251126200612721.htm
Коментар (0)