Змушуйте учнів бігти дорогою зі швидкістю равлика

Транспортні засоби повинні рухатися дорогою зі швидкістю равлика, щоб дотримуватися правил.

Згідно з нормативними актами, з 15 червня 2022 року навчальні заклади повинні встановити пристрої для моніторингу часу та дистанції практичного водіння (DAT). Це те, що ніколи раніше не регулювалося.

25 липня, спілкуючись з VietNamNet, пан Нгуєн Ван Куєн, голова Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму, заявив, що пристрій DAT є практичним і необхідним, оскільки він контролює час і відстань, яку студенти мають подолати для навчання. Цей пристрій навіть контролює час, витрачений на вивчення теорії.

Мета цього пристрою — покращити моніторинг та запобігти шахрайству й порушенням у процесі навчання, тестування та ліцензування водіїв.

«Однак, під час впровадження технологічних пристроїв виявляються недоліки та прогалини в нормативних актах», – сказав пан Куєн.

Відповідно, у навчальній програмі є багато недоречного змісту, навіть правил, які неможливо виконати.

«Зокрема, пункт 7 статті 1 циркуляра 04 передбачає: Практичний час навчання студента становить 84 години для класу B1 (механічна коробка передач) та класу B2. З них 3 години практики на електронній кабіні, 41 година відповідає 290 км практики на полігоні (курс водіння) та 40 годин відповідає 810 км практики на дорозі».

Це дуже нерозумне правило. Наприклад, правило вимагає пробігти 810 км по трасі з відповідним часом 40 годин під наглядом обладнання DAT», – запропонував пан Куєн.

За його словами, фактична середня швидкість на дорозі становить 40-45 км/год. Прилад DAT довів, що пробігти 810 км потрібно лише 18-20 годин.

Якщо ви пройдете рівно 40 годин практики з 810 км дороги, середня швидкість сягне лише 20,2 км/год. Це правило створює тиск на вчителів та учнів, оскільки їм доводиться їхати надто повільно – один із ризиків заторів та небезпеки дорожнього руху.

Студенти повинні пройти 3 години практичного водіння в електрокабінці. Фото: Ань Хунг

Голова Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму запропонував переглянути та внести відповідні корективи. Відповідно, час практичного водіння автомобілем на відстань 810 км не повинен бути «керованим», як це є зараз.

З іншого боку, під час впровадження навчання водіїв під керівництвом обладнання DAT, Асоціація автомобільного транспорту В'єтнаму також отримала багато скарг на те, що програмне забезпечення, встановлене на обладнанні, було невідповідним.

«Кожен постачальник обладнання встановлюватиме власне програмне забезпечення. Таким чином, точність та можливість підробки даних з метою їх коригування дуже високі. Це питання, які потребують своєчасного розгляду та коригування з боку органів влади», – наголосив пан Куєн.

Чому б не інтегрувати електронну кабіну в програмне забезпечення для моделювання?

У 2001 році Міністерство транспорту видало нормативні акти щодо оснащення електронними кабінами навчальних класів водійських техніків у навчальних закладах.

Однак, починаючи з 2007 року, нові правила щодо навчання водінню автомобілів скасували вимогу щодо оснащення електронними кабінами. Відтоді електронні кабіни більше не використовуються в навчанні водінню автомобілів у нашій країні.

До 2022 року у Циркулярі № 4 Міністерство транспорту знову передбачить, що навчальні заклади зобов'язані обладнати кількість електронних кабін для практичного водіння пропорційно обсягу навчання.

За словами пана Куєна, обов'язкове навчання роботі з електронними кабінами не було апробовано, ефективність обладнання не оцінювалася, але впроваджувалася. Тому з 1 січня 2023 року, коли набуло чинності положення про навчання роботі з електронними кабінами, В'єтнамська асоціація автомобільного транспорту отримала багато думок про те, що це положення є недоречним.

Згідно з відгуками з навчальних закладів та результатами реального тестування, після приблизно 20 хвилин тестового водіння на електронній кабіні було виявлено, що: Обладнання електронної кабіни не наближене до реальності водіння на реальному автомобілі (дуже віртуальне), тому воно обмежено підтримує формування навичок водіння.

У віртуальній кабіні відчувається вібрація та тряска, які не схожі на сидіння у справжній кабіні. Не кажучи вже про сильну вібрацію, тряску та поштовхи, які викликають у учня запаморочення, нудоту та запаморочення.

«Я знаю, що деякі досвідчені інструктори з водіння з багаторічним досвідом роботи досі мають труднощі з керуванням автомобілем на екрані, щоб рухатися в правильній смузі, як і потрібно», – сказав пан Куєн.

Крім того, частина контенту в розділі електронного навчання салону (також їзда міськими дорогами, уникнення пішоходів...) перетинається з програмним забезпеченням для моделювання.

« Прем’єр-міністр видав офіційне розпорядження, а уряд щойно видав постанову, яка вимагає перегляду умов ведення бізнесу та їх скорочення щонайменше на 20% для всіх секторів».

Чому б не об'єднати навчальний контент з електронної кабіни та навчальний контент із програмного забезпечення для моделювання в один, замість того, щоб створювати два контенти, що є марнотратством?

На мою думку, нам потрібно вивчити та узагальнити, щоб оцінити ефективність електронних кабін. Якщо вони дійсно неефективні, нам слід припинити встановлення додаткових електронних кабін. Натомість ми можемо поєднати електронні кабіни з програмним забезпеченням для моделювання, – запропонував пан Куєн.

Перегляне та внесе зміни до неналежних правил щодо навчання та іспитів водіїв

«Ми розглянемо та проаналізуємо 120 ситуацій у програмному забезпеченні для моделювання дорожнього руху, щоб скоригувати та змінити їх, щоб учні могли легко зрозуміти, спостерігати та оцінювати», – сказав пан Луонг Дуєн Тонг.

Не припиняйте організовувати іспити на водійські права

В'єтнамська дорожня адміністрація вимагає, щоб навчальні заклади з водіння автомобілів отримували реєстраційні документи та організовували навчання водінню відповідно до правил, щоб задовольнити потреби людей.

Перекличка за допомогою розпізнавання відбитків пальців та облич ускладнює навчання водінню

Необхідність тривалого навчання, перевірка відвідуваності за допомогою магнітних карток, чіп-карток або розпізнавання відбитків пальців та обличчя змушує багатьох людей, які хочуть навчитися водити, здаватися.

Джерело