Несподіваний «небезпечний удар» по економічному двигуну Європи, прапор потрапляє до рук Росії?

У той час, як Європа готується до лютої зими, Росія раптово запровадила безстрокову заборону на експорт бензину та дизельного палива. Аналітики кажуть, що це черговий приклад того, як Москва «перетворює» експорт енергії на зброю у відповідь на західні санкції.

Нафтовий буровий майданчик поблизу Альметьєвська, Росія. (Фото: Андрій Рудак/Bloomberg)

Європейський Союз (ЄС) призупинив імпорт російського морського палива на початку цього року в рамках санкцій, запроваджених проти Москви через її військову кампанію в Україні. Але ЄС все ще потребує певної кількості російського дизельного палива для підтримки стабільності цін.

21 вересня російський уряд оголосив про безстрокову заборону на експорт бензину та дизельного палива до більшості країн, що може порушити світові постачання нафти напередодні зими, загостривши дефіцит, який підняв світові ціни на сиру нафту до 100 доларів за барель.

Обмеження залишатимуться чинними стільки, скільки уряд вважатиме за необхідне, повідомляє Reuters .

25 вересня Росія скоригувала свої обмеження на експорт палива, скасувавши тимчасову заборону на експорт дизельного палива та низькоякісного суднового палива. Однак заборона на експорт усіх видів бензину та високоякісного дизельного палива залишається чинною.

Новий «удар» Росії?

Рішення Росії заборонити експорт дизельного палива до більшості країн прийнято у вирішальний для Європи момент.

Дизельне паливо – це економічний двигун Європи, який забезпечує роботу більшості вантажівок, що перевозять товари та сировину по всьому континенту. Він також є основним паливом для опалення в кількох країнах регіону з наближенням холодної зими.

Дії Москви також створюють більшу економічну загрозу – можливість зростання інфляції. Ціни на енергоносії різко зросли останніми тижнями, оскільки Росія та Саудівська Аравія заявили, що продовжуватимуть обмежувати постачання сирої нафти до кінця року.

За даними аналітичної компанії Vortexa, Росія є найбільшим у світі експортером дизельного палива, на частку якого припадає понад 13% світових поставок з початку року.

З моменту запровадження заборони на імпорт ЄС у січні, Москва знайшла нових покупців для своїх барелів у Південній Америці, на Близькому Сході та в Північній Африці.

Аналітики попереджають, що скорочення поставок може загострити світову конкуренцію за паливо в найближчі місяці, що призведе до зростання цін на бензин і нафту всюди, зокрема в Європі.

Оптові ціни на дизельне паливо в Європі зросли на 5% одразу після оголошення російських обмежень на експорт. Через день (22 вересня) ціни впали до близько 990 доларів, але залишилися вищими, ніж до публікації російських новин.

«Рішення Росії прийнято у вирішальний для Європи час. У регіоні спостерігається величезний попит на дизельне паливо взимку. Такі галузі, як будівництво, сільське господарство та виробництво, також потребують дизельного палива в четвертому кварталі цього року», – сказав Хорхе Леон, старший віце-президент Rystad Energy, незалежної компанії з енергетичних досліджень та бізнес-аналітики.

Не тільки це, але й нові клієнти Росії за межами Європи також найбільше постраждають від заборони.

Світові поставки дизельного палива вже були під тиском ще до оголошення Росією заборони на експорт. До військової операції в Україні російський експорт дизельного палива морським транспортом здійснювався переважно до європейських країн.

Але запровадження санкцій порушило світові торговельні потоки – поставки до Туреччини різко зросли. Іншими нещодавніми напрямками для товарів є Бразилія, Саудівська Аравія та Туніс.

Це не обов'язково означає, що ці країни понесуть на себе весь тягар будь-якого скорочення поставок з Росії. Ринок дизельного палива є глобальним. Якщо, наприклад, Туреччина чи Бразилія зіткнуться з раптовим дефіцитом поставок, товари від неросійських постачальників можуть бути перенаправлені туди, а не до Європи.

Туреччина купує «великі обсяги» російського дизельного палива з початку цього року, зазначила Памела Мунгер, старший аналітик ринку Vortexa.

«До європейської заборони на імпорт Росія постачала 40% дизельного пального до Туреччини. За останні дев'ять місяців ця частка зросла до 80%», – наголосила Памела Мунгер.

Дизельне паливо – це економічний двигун Європи, який забезпечує роботу більшості вантажівок, що перевозять товари та сировину по всьому континенту. (Джерело: Reuters)

«Використання енергії як зброї»

Деякі аналітики кажуть, що цей крок може бути черговим прикладом того, як Москва «перетворює» експорт енергоносіїв на зброю у відповідь на західні санкції.

Каллум Макферсон, керівник відділу аналізу сировинних товарів в Investec, заявив, що заборона Росії спрямована на вирішення проблеми обмежених поставок та зростання цін на нафту на внутрішньому ринку.

«Однак ця заборона також має схожість із перебоями у постачанні газу, які Росія забезпечує до Європи з 2021 року. Спочатку перебої з постачанням газу вважалися лише тимчасовими, поки Москва збільшувала свої внутрішні резерви».

Однак постачання газу було повністю припинено. Це може бути продовженням політики «використання енергії як зброї» для реагування на труднощі, з якими стикається Росія.

Обмеження на експорт були введені «майже рівно» перед початком європейського опалювального сезону, сказав Хеннінг Глойштейн, директор консалтингової компанії з ризиків Eurasia Group.

Хоча є докази дефіциту палива в Росії, пан Глойштейн каже, що це навряд чи є збігом обставин чи суто внутрішньою проблемою.

«Не дивно, що Росія робить чергову спробу завдати економічного удару Заходу з наближенням зими», – сказав він. «Я очікую, що шкода для Європи від цієї заборони буде набагато меншою, ніж та, що була спричинена скороченням експорту природного газу Москвою минулого року».

Тому що Європа мала півтора року, щоб адаптувати ринок до російської загрози, і ризик скорочення поставок, що спричинить дефіцит енергії цієї зими, дуже низький».

Однак зростання цін на дизельне паливо збіглося зі зростанням цін на сиру нафту, що викликало побоювання щодо можливого повторного зростання інфляції в Європі та США.

Ціни на нафту марки Brent зросли на 30% з мінімумів кінця червня, значною мірою через скорочення видобутку Саудівською Аравією та Росією.

«Ми бачимо світло в кінці тунелю, оскільки інфляція повільно знижується», – сказав Леон з Rystad Energy. «Але якщо ціни на дизельне паливо, яке широко використовується в Європі, різко зростуть, це означатиме, що інфляція продовжуватиме зростати в найближчі місяці».

Джерело: https://baoquocte.vn/bat-ngo-tung-don-hiem-vao-dong-luc-kinh-te-chau-au-co-ve-tay-nga-243698.html