Напруженість у Червоному морі викликає занепокоєння в'єтнамського бізнесу, що рекомендує Міністерство промисловості і торгівлі?

28 грудня пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту ( Міністерство промисловості і торгівлі ), заявив: «За останній місяць рух хуситів у Ємені здійснив понад 100 ракетних атак і атак безпілотників на судна в Червоному морі. Це життєво важливий маршрут для транспортування товарів на суму близько 1000 мільярдів доларів США по всьому світу».

В'єтнамський бізнес стурбований ризиком різкого зростання транспортних зборів через напруженість у Червоному морі.

Через цю ситуацію деякі судноплавні компанії оголосили про призупинення вантажних перевезень через район Червоного моря, зміну розкладів та перенаправлення вантажів в обхід африканського мису Доброї Надії. Це збільшує час перевезення товарів морем між Азією та Європою та східним узбережжям Північної Америки. Вартість перевезення та страхування товарів, що торгуються між цими регіонами, зросла. У місцевих масштабах може виникнути нестача порожніх контейнерів.

Департамент імпорту-експорту рекомендує галузевим асоціаціям та логістичним асоціаціям посилити моніторинг та регулярно оновлювати інформацію про ситуацію, щоб підприємства галузі могли опанувати інформацію, аби вони могли проактивно планувати виробництво та імпорт-експорт товарів, уникаючи заторів та інших негативних наслідків. Водночас, проактивно розробляти відповідні плани та обговорювати їх з партнерами, щоб за необхідності вони могли продовжити час пакування та отримання товарів.

Представники деяких логістичних компаній у Хошиміні заявили, що ставки фрахту на деяких морських маршрутах зросли на 20-30% порівняно з місяцем тому. Деякі міжнародні судноплавні лінії оголосили про підвищення до 50% або навіть вище. Ставки фрахту постійно змінюються через напружену ситуацію в Червоному морі.

Деревообробні та морепродуктові підприємства стурбовані тим, що бізнес-сезон 2023 року завершився, а замовлення за перший квартал 2024 року досягли лише 20-30% порівняно з аналогічним періодом попередніх років. У цьому контексті міжнародні судноплавні лінії оголосили, що ставки фрахту можуть зрости на 50-100% порівняно з поточним рівнем через коригування маршрутів. «Окрім збільшення ставок фрахту, зміна маршрутів також збільшує терміни доставки, ніж раніше. Існує ймовірність ланцюгового ефекту, коли решта маршрутів також будуть скориговані у бік збільшення. Якщо це станеться, це знову збільшить собівартість продукції, а економічні труднощі призведуть до подальшого зниження споживання, що посилить труднощі», – стурбовано поділився представник деревообробного підприємства з Тхань Ньєном .

Згідно з повідомленнями міжнародної преси, багато судноплавних ліній оголосили про підвищення ставок фрахту більш ніж на 300%. Зокрема, нещодавно оголошена ставка морського фрахту зросла до 10 000 доларів США за кожен 40-футовий контейнер з Шанхаю (Китай) до Великої Британії, що на 317% більше, ніж минулого тижня (2400 доларів США).

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/bien-do-cang-thang-khien-doanh-nghiep-viet-lo-lang-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-185231228141120943.htm