Міністерство транспорту вимагає будівництва «критично важливих доріг» для завершення проектів швидкісних автомагістралей.

Міністерство транспорту вимагає будівництва «критичного шляху» для завершення проектів швидкісних автомагістралей

Цей «критичний шлях» прогресу має бути придатним для умов розчищення ділянки, джерел матеріалів та погодних умов, щоб слугувати основою для моніторингу та жорсткого контролю за ходом будівництва проектів швидкісних автомагістралей, які мають бути завершені у 2025 році.

Будівництво швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Чітхань - Ван Фонг.

Це вимога, яку міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг встановив перед радами з управління проектами під його керівництвом, щоб ефективно реалізувати конкурс на 500-денний і нічний піковий навантаження для завершення 3000 км швидкісної автомагістралі.

У офіційному відправленні № 9312/BGTVT-CQLXD Міністр транспорту звернувся до керівників рад з управління проектами з проактивним та прямим підходом, а також закликав будівельних підрядників координувати свої дії з місцевими органами влади для усунення труднощів та перешкод у розчищенні будівельного майданчика, переміщенні технічної інфраструктури та постачанні будівельних матеріалів; зосередитися, бути рішучими, докладати великих зусиль та рішуче проводити будівництво з духом «подолання сонця та подолання дощу», «тільки працювати, а не відступати», «3 зміни, 4 зміни», «швидко їсти, терміново спати», «протягом свят, Тет та вихідних», «робити те, що потрібно зробити», «зобов’язатися зробити, пообіцяти зробити» для пришвидшення реалізації проекту.

Радам з управління проектами доручено керувати та закликати будівельних підрядників зосередитися на будівельних елементах, які є критично важливими для прогресу, таких як: великі тунелі та мости; ділянки, які потребують навантаження, слабке ґрунтове покриття тощо.

Зокрема, ради з управління проектами повинні розробити та опублікувати детальні плани щодо «критичного прогресу завершення проекту у 2025 році» відповідно до умов очищення майданчика, джерел матеріалів та погодних умов, щоб служити основою для моніторингу, стимулювання, спрямування та суворого контролю за ходом будівництва проектів, забезпечуючи завершення цільового показника у 3000 км швидкісної дороги; надсилати інформацію про хід проекту до Департаменту управління будівельними інвестиціями та Адміністрації швидкісних доріг В'єтнаму.

Міністр транспорту доручив Раді управління проектом Тханглонг розробити план та організувати відбір інвесторів для проекту Дау Зяї – Тан Фу, щоб незабаром розпочати його реалізацію; Рада управління проектом Мі Тхуан доручила підрядникам координувати з місцевими органами влади якомога швидше вирішити проблему з постачанням піску для проектів Кантхо – Хау Зяїнг , Хау Зяїнг – Камау, Као Лань – Ло Те; Рада управління проектом дороги Хошимін доручила підрядникам пришвидшити пошук джерел постачання каменю для проекту Хоа Лієн – Туй Лоан.

Департаменту управління будівельними інвестиціями та Адміністрації швидкісних автомагістралей В'єтнаму доручено закликати інвесторів/ради з управління проектами розробити та опублікувати детальні плани «критичного прогресу для завершення проектів у 2025 році»; ретельно стежити, стимулювати та контролювати прогрес, особливо на проекті ділянки Кантхо – Камау, проекті Б'єнхоа – Вунгтау, Хоальєн – Туй Лоан, Каолань – Ло Те.

Ці два спеціалізовані управлінські відділи з будівництва та інвестицій у систему швидкісних доріг також повинні будуть координувати свою діяльність з місцевими органами влади для розробки детального плану «критичного прогресу у завершенні проектів у 2025 році», що забезпечить завершення цільового показника у 3000 км швидкісних доріг до кінця 2025 року (особливо для 436 км з 14 проектів/компонентних проектів, які відстають від графіка).

Міністр Нгуєн Ван Тханг доручив заступникам міністрів, відповідно до поставлених завдань, активно закликати та спрямовувати інвесторів/ради з управління проектами до проактивної співпраці з місцевими органами влади для завершення будівництва 3000 км швидкісних доріг до 2025 року, особливо щодо проектів, які наразі відстають від графіка. Щодо завдань, покладених на міністерства, галузі та місцеві органи влади, заступникам міністрів пропонується закликати підрозділи до активної координації для пришвидшення реалізації.

Відомо, що за останні 3 роки по всій країні було завершено будівництво близько 1000 км швидкісних автомагістралей, які проходять через 15 провінцій та міст, в результаті чого загальна кількість швидкісних автомагістралей досягла майже 2100 км; проєкти, що будуються, мають понад 1700 км, готуються до початку будівництва близько 1400 км; проєкти охоплюють 48 провінцій та міст по всій країні.

В середньому, протягом останніх 3 років, країна щороку вводила в експлуатацію близько 300 км автомагістралей, що дорівнює попереднім 10 рокам разом узятим.

Однак, можливість завершити решту 1000 км автомагістралі приблизно за 500 днів і ночей все ще залишається величезним викликом, що змушує транспортну галузь створювати ще швидші спринт-транспортні умови.

Зокрема, окрім 2021 км вже введених в експлуатацію, наразі будується близько 1700 км швидкісних автомагістралей, з яких майже 1200 км планується завершити до 2025 року.

Серед проектів, запланованих до завершення у 2025 році, майже 700 км (що належать до 13 проектів/компонентних проектів) в основному відповідають графіку; решта 300 км потребують кардинального спрямування та усунення багатьох труднощів і перешкод для завершення у 2025 році.

Джерело: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-xay-dung-duong-gang-tien-do-hoan-thanh-cac-du-an-cao-toc-d223951.html