Міністр фінансів: для отримання прибутку в Tran Deport потрібно інвестувати 2-3 мільярди доларів США

Міністр фінансів Нгуєн Ван Тханг заявив, що якщо в Tran De port будуть вкладені «суттєві кошти», це коштуватиме 2-3 мільярди доларів США, і для залучення інвесторів має бути дуже пільгова політика.

Сьогодні вранці Національні збори обговорили в групах проект Закону про планування (зі змінами) та внесли зміни до Генерального плану розвитку країни на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

У групі Кантхо делегат Нгуєн Туан Ань заявив, що проект окреслює орієнтацію розвитку міської зони Кантхо як побудову міської системи, в якій місто Кантхо є центральним міським центром, що з'єднується з сусідніми міськими районами; стає центром комерційних послуг, фінансів, банківської справи, туризму, морських портів, морської економіки та міжнародних аеропортів.

«Ми хотіли б включити сюди будівництво та розвиток морського порту Тран Де, оскільки в міській зоні Кан Тхо заплановано будівництво порту Тран Де, іншого порту поки що немає», – запропонував делегат.

Делегат Нгуєн Туан Ань. Фото: Національні збори

У проекті зазначено: «Перетворити місто Кантхо на полюс зростання, сприяючи розвитку всього регіону дельти Меконгу». Однак, на думку делегатів, необхідно переглянути та порівняти з Резолюцією 59 для забезпечення узгодженості, оскільки Резолюція 59 визначає: «Перетворити місто Кантхо на національний полюс зростання, який відіграє роль центральної міської зони, рушійної сили розвитку, поширення та лідерства в усьому регіоні дельти Меконгу».

Тому делегат запропонував повністю доповнити цей зміст, оскільки це також є точкою зору, визначеною в документах Кантхоського міського партійного з'їзду на термін 2025-2030 років.

Поділяючи таку ж думку, делегат Дао Чі Нгіа також наголосив на необхідності додавання інвестицій у транспортний порт до переліку національних проектів, а також розгляду можливості розширення міжнародного аеропорту Кантхо. За його словами, це важливі проекти, які сприяють усуненню багатьох вузьких місць у транспортній інфраструктурі дельти Меконгу, тим самим сприяючи ролі міста як регіонального центру.

Делегат Дао Чі Нгіа. Фото: Національні збори

Щодо переліку важливих національних інвестиційних проектів, у проекті перераховані ключові національні проекти, зокрема залізнична лінія Хошимін – Кантхо. У проекті цей проект визначено лише на рівні «дослідження та підготовка інвестицій».

Однак, згідно з результатами дослідження щодо коригування національного генерального плану та висновком Міністерства будівництва, залізниця від Хошиміна до Кантхо, яка з'єднує дельту Меконгу, визначена як надзвичайно важлива логістична вісь. Тому делегати запропонували не лише зупинитися на рівні досліджень для підготовки до інвестицій, але й модернізувати її до пріоритетного проекту для підготовки до інвестицій.

Він поділився тим, що це також велике бажання виборців міста Кантхо зокрема та виборців дельти Меконгу загалом, щоб з'єднатися з високошвидкісною залізницею Північ-Південь.

Подібне регіональне планування стане «тернями джекфрута».

Розповідаючи про планування порту Тран Де, міністр фінансів Нгуєн Ван Тханг сказав, що це «дуже тривожне» питання. За словами пана Тханга, коли він ще працював у Міністерстві транспорту, він обговорював з керівництвом міста Кантхо способи залучення та заохочення бізнесу до будівництва порту Тран Де.

«Ми повинні закликати підприємства ефективно будувати та експлуатувати ресурси. Якщо ми зробимо це самі, це буде дуже складно», – підтвердив пан Тханг.

Виступ міністра фінансів Нгуєн Ван Тханга. Фото: Національна асамблея

Щодо транспортного порту, Міністр фінансів наголосив на необхідності зосередитися на інвестиціях в інфраструктуру та мати політику й механізми для залучення та стимулювання бізнесу. Ці повноваження були значною мірою делеговані місту Кантхо.

Поряд з інвестиціями в порт, за словами пана Тханга, проблемою також є те, які товари експортуються через порт.

«З таким великим портом, як Тран Де, якщо ми правильно інвестуємо, це коштуватиме мільярди доларів, якщо не 2-3 мільярди доларів. Якщо приватний сектор інвестує в це гроші, які товари знадобляться інвесторам, щоб повернути свої інвестиції та ефективно працювати?» – порушив питання пан Тханг.

«Саме тому, попри дуже тривалий час, нам не вдалося залучити бізнес, хоча ми готові до того, щоб бізнес інвестував в інфраструктуру», – сказав міністр Нгуєн Ван Тханг.

Щодо орієнтації розвитку регіону, включаючи дельту Меконгу, міністр фінансів зазначив, що «це також дуже складна проблема». Він сказав, що поряд зі зосередженням на рисі чи аквакультурі, можна розглянути економічний розвиток через переробну та виробничу промисловість.

За словами Міністра фінансів, під час створення 6 регіонів та розподілу ролей необхідно розраховувати, виходячи з потенціалу та сильних сторін кожного регіону, пов'язаного з кожним населеним пунктом у цьому регіоні. «Якщо все буде включено, і кожен регіон буде однаковим, він стане колючою рослиною», – порівняв Міністр фінансів.

Джерело: https://vietnamnet.vn/bo-truong-tai-chinh-can-2-3-ty-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-2460502.html