Заступник міністра будівництва Нгуєн В'єт Хунг звернувся до всіх підрозділів Міністерства та Ради з управління проектами зосередитися на забезпеченні прогресу розподілу державного інвестиційного капіталу у 2025 році. Фото: VGP/PT
21 листопада на нараді з огляду прогресу та пропозиції рішень для сприяння розподілу коштів плану державних інвестицій на 2025 рік пан Ле К'єт Тьєн, директор Департаменту економіки – управління будівельними інвестиціями (Міністерство будівництва), зазначив, що на сьогодні загальний обсяг державних інвестицій, виділених Міністерством будівництва у 2025 році, становить 80 302 млрд донгів (не враховуючи 6 970 млрд донгів від виконаних витрат, про які повідомлялося компетентним органам).
Витрати державних інвестицій відбуваються повільніше, ніж зареєстрований план
До кінця жовтня 2025 року обсяг виплат досяг 40 916 млрд донгів, що становить 51% від запланованого обсягу, приблизно на 5 634 млрд донгів менше, ніж заплановано інвестором.
Керівники Департаменту спеціалізованого управління вказали на деякі проекти з повільними виплатами, нижчими за середній показник по країні, такі як: Чо Мой - Бак Кан ; З'єднання транспортного сполучення в північному гірському регіоні; Модернізація слабких мостів на національних автомагістралях, фаза 1 та фаза 2, інвестовані Радою з управління проектами 2.
Проєкти Чі Тхань – Ван Фонг та Ван Фонг – Нячанг інвестуються Радою з управління проєктами 7.
Проекти Куйньон – Чітхань; Б'єнхоа – Вунгтау; Камлам – Віньхао; модернізація та розширення Національної автомагістралі 46; ділянка залізничного тунелю Вінь – Нячанг інвестуються Радою з управління проектами 85.
Проекти Bai Vot - Ham Nghi; Фантьет - Дау Гіай; Дау Гіай - Тан Фу; Міст Ninh Cuong Bridge інвестується Радою управління проектом Thang Long.
Проекти La Son - Hoa Lien; Hoa Lien - Tuy Loan; Нячанг - Кам Лам; перехрестя Чо Чу - Трунг Сон; Чон Тхань - Дук Хоа інвестовано Радою управління проектом дороги Хо Ши Мін.
Проєкти Кантхо - Хаузянг; Хаузянг - Камау; Мі Тхуан - Кантхо; Мі Ан - Као Лань інвестуються Радою з управління проєктами Мі Тхуан - Кантхо.
Рада з управління залізничними проектами має такі проекти, як: Бунг - Ваннінь; Національна автомагістраль 6 в обхід міста Хоабінь; Розширення деяких мостів на Національній автомагістралі 1; міст Камлі; Нгі Сон - Дьєн Чау; Дьєн Чау - Бай Вот; залізничний міст Дуонг; залізниця Хоадуєт - Тхань Луєн; залізниця Ханой - Вінь; залізниця Вінь - Нячанг.
Департамент морських та водних шляхів має проект модернізації Національної автомагістралі 2; Збільшення кліренсу мостів у Південному регіоні (34,6%). Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму має проект модернізації Національної автомагістралі 14E.
Деякі інші проекти, що інвестувалися Департаментом будівництва населених пунктів, включають: розширення Као Бо - Май Сон (Департамент транспорту Нінь Бінь); східну об'їзну дорогу Буон Ма Тхуот (Департамент Даклак); маршрут, що з'єднує швидкісну автомагістраль Ной Бай - Лао Кай зі швидкісною автомагістраллю Туєн Куанг - Фу Тхо (Департамент транспорту Фу Тхо); об'їзну дорогу міста Као Банг (Департамент транспорту Као Банг); модернізацію національної автомагістралі 4B (Департамент транспорту Ланг Сон); модернізацію національної автомагістралі 8C (Департамент транспорту Ха Тінь); об'їзну дорогу міста Ба Дон (Департамент транспорту Куанг Чі); модернізацію національної автомагістралі 30 (Департамент Донг Тхап).
Пан Ле К'єт Тьєн, директор Департаменту економіки – управління будівельними інвестиціями (Міністерство будівництва), повідомив
«Успішність розподілу коштів значною мірою залежить від обсягу робіт на будівельному майданчику. Інвестори та керівники підрядників повинні уважно стежити за об’єктом, планувати щоденний прогрес та встановлювати зворотний відлік часу, щоб пришвидшити завершення решти робіт. Головним пріоритетом є прагнення завершити проекти з планом завершення до 2025 року», – сказав пан Ле К'єт Тьєн.
Гонки за досягнення прогресу в останні місяці року
Директор Адміністрації доріг В'єтнаму пан Буй Куанг Тхай, призначений інвестором двох національних проектів модернізації автомагістралей, заявив, що в рамках проекту модернізації QL14E обсяг будівництва досяг близько 52% від вартості контракту. Найбільша складність у цьому проекті полягає в тому, що наразі на ділянці обмежено близько 1 км залізничної естакади.
Хоча місцева влада відповіла, що прагнутиме відкрити залізничний міст для руху до місячного Нового року, щоб розчистити територію, що залишилася, для будівництва модернізованої Національної автомагістралі 14E через Дананг, Адміністрація доріг В'єтнаму заявила, що на основі фактичного виконання, Адміністрація доріг повідомить компетентний орган про перенесення терміну завершення проекту до 2026 року та відповідно скоригує план будівництва відповідно до плану капітальних витрат.
Пан Ле Дик Туан, заступник директора Ради управління проектами My Thuan, повідомив, що із загального виділеного капіталу в розмірі майже 13 600 мільярдів донгів підрозділ наразі виплатив понад 6 000 мільярдів донгів (що становить 46%). Решта капіталу після коригування (зменшена приблизно на понад 2 300 мільярдів донгів) зосереджена на 4 проектах: My An - Као Лань, My Thuan - Кан Тхо (додаткові статті коригування), Кан Тхо - Хау Зіанг та Хау Зіанг - Камау.
Оскільки до виплати залишилося понад 3400 мільярдів донгів (після коригування), пан Нгуєн Ван Лонг, директор Ради з управління проектами 85, також підтвердив, що він зосередиться на прискоренні будівництва двох великих проектів, в які інвестувала рада: проект швидкісної автомагістралі Куйньон - Чітхань, Б'єн Хоа - Вунгтау, компонент 2, довівши рівень освоєння коштів до 95% або більше.
Щодо Ради з управління проектом 2, директор Ле Тханг сказав, що щодо решти 4 800 мільярдів донгів, якщо пропозицію щодо коригування скорочення капіталу буде схвалено відповідно до фактичного виконання проекту, підрозділ повністю здатний досягти рівня освоєння капіталу у розмірі 95%.
Аналогічно, представник Ради з управління залізничними проектами зазначив, що із загального залишку виплаченого капіталу Ради, що становить близько 3400 мільярдів донгів, Рада впевнена, що вона виплатить ще 2900 мільярдів донгів в останні місяці року. Виплата решти 500 мільярдів донгів є досить складною.
Деякі інші ради з управління проектами, такі як Рада з управління проектами 7, Рада з управління проектами Тханг Лонг, Рада з управління проектами дороги Хошимін, хоча їхні проекти стикаються з численними труднощами через шторми, повені, стихійні лиха, повільне очищення ділянки тощо, керівники підрозділів підтвердили, що вони шукають усілякі рішення для подальшого пришвидшення виплат.
Ради директорів проектів з великими затримками повинні завершити процедури остаточного врегулювання до листопада 2025 року.
Повністю впоратися з накопиченими заборгованостями, завершити врегулювання у листопаді
Виступаючи на зустрічі, заступник міністра будівництва Нгуєн В'єт Хунг звернувся до всіх підрозділів Міністерства та Ради з управління проектами зосередитися, мобілізувати максимальні ресурси, уважно стежити за кожним пунктом та рішуче вирішувати всі проблеми, щоб забезпечити хід розподілу державного інвестиційного капіталу у 2025 році відповідно до встановленого цільового показника.
«Прогрес у виплаті коштів за планом державних інвестицій на 2025 рік – це не лише фінансове завдання, а й ключова вимога для сприяння соціально-економічному розвитку, підвищення ефективності інвестицій та створення імпульсу зростання на 2026 рік та наступні роки», – сказав заступник міністра.
Заступник міністра Нгуєн В'єт Хунг звернувся до інвесторів із проханням повністю впоратися з накопиченням документів та завершити процедури врегулювання, що сприятиме пришвидшенню виплати вартості державного інвестиційного капіталу в останні місяці року. Ради з управління проектами з великим накопиченням документів повинні завершити процедури врегулювання до листопада 2025 року.
За необхідності, Департамент економіки – управління будівельними інвестиціями створить робочу групу для безпосередньої роботи, підтримки Рад у розгляді кожного файлу, жодним чином не допускаючи перенесення файлів цього місяця на наступний місяць. У разі форс-мажору необхідно чітко повідомити про причину.
У листопаді заступник міністра Нгуєн В'єт Хунг звернувся до інвесторів з проханням тісно співпрацювати з місцевими органами влади для повного вирішення проблем з очищенням будівельних майданчиків для таких проектів, як: Баккан - Чо Мой, Національна автомагістраль 4B, Національна автомагістраль 8C Ха Тінь; Маршрут, що з'єднує швидкісну автомагістраль Ной Бай - Лао Кай зі швидкісною автомагістраллю Туєн Куанг - Фу Тхо; Ла Сон - Хоа Льєн; модернізація Національної автомагістралі 12A через Куанг Трі... щоб підрядники могли незабаром мати будівельні майданчики, накопичувати продукцію на місці та служити основою для пришвидшення результатів розподілу коштів.
Щодо проектів: Ла Сон - Хоа Льєн, Чі Тхань - Ван Фонг, Фан Тхієт - Дау Зіай... повільні виплати через такі причини, як коригування проекту, ціна за одиницю матеріалу, додатковий кошторис, заступник міністра Нгуєн В'єт Хунг доручив Департаменту економіки - Управління інвестиціями в будівництво координувати дії з радами з управління проектами для завершення коригування проекту. Ради з управління проектами/інвестори повинні чітко вказати пункти коригування, період затвердження та вартість, що впливають на план капітальних витрат. Якщо ціна за одиницю матеріалу не була затверджена провінцією, місцевим органам влади рекомендується розглянути це питання у листопаді 2025 року.
Щодо пакетів інтелектуального транспорту (ІТС), інформаційних технологій та автоматичного стягнення плати за проїзд, інвестори/ради управління проектами повинні завершити їх до 31 грудня 2025 року. Зокрема, пакети ІТС повинні завершити випробувальний період протягом року, дотримуючись синхронної роботи з 1 січня 2026 року. Підрядник з інформаційних технологій повинен завершити виправлення помилок програмного забезпечення до 15 грудня 2025 року, а Департамент доріг перевірятиме та звітуватиме щотижня.
Заступник Міністра будівництва звернувся з проханням, щоб одразу після цієї зустрічі ради з управління проектами та Департаменти будівництва, які взяли на себе зобов'язання щодо виплати коштів, негайно впровадили рішення для синхронного впровадження. Підрозділи, які ще не взяли на себе зобов'язання щодо виплати коштів, повинні негайно письмово повідомити Міністерство, чітко вказавши зобов'язання щодо вартості виплати, темпи виплати та виниклі труднощі. Департамент планування та фінансів доручено головувати на огляді та звітувати керівництву Міністерства щодо загального плану переказу капіталу та управління проектами, які навряд чи будуть завершені.
Щодо проектів, які стикаються з труднощами, що виходять за межі повноважень, необхідно негайно письмово повідомити Міністерство будівництва для негайного розгляду та обробки, щоб уникнути тривалих затримок, які впливають на загальний прогрес усієї галузі.
Фан Транг
Джерело: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm
Коментар (0)