Кабау витрачає 7 мільярдів донгів на підтримку авіакомпаній, але вигоди переважують збитки.

Зокрема, підтримка витрат на утримання експлуатації маршруту польоту дорівнює вартості квитка у розмірі 10% від загальної кількості пасажирських місць кожного типу літака, відповідно до кожного фактичного рейсу. Вартість квитка для розрахунку рівня підтримки становить 3 000 000 донгів/місце для рейсів відстанню понад 1000 км; вартість квитка для розрахунку рівня підтримки становить 2 000 000 донгів/місце для рейсів відстанню від 500 км до 1000 км; вартість квитка для розрахунку рівня підтримки становить 1 500 000 донгів/місце для рейсів відстанню менше 500 км. Фінансування реалізації здійснюється з провінційного бюджету та інших правових джерел.

На перший погляд може здатися, що Кабау викидає гроші у вікно. Але якщо ретельно порахувати, то можна побачити, що ці витрати цілком розумні та приносять багато користі місцевості.

Пан Нгуєн Тьєн Хай, секретар партійного комітету провінції Камау, підтвердив: «Це не розкіш, як стверджують деякі критики. Розчищення транспортних артерій, включаючи повітряні маршрути, є ключовим питанням для відродження швидкого та сталого розвитку провінції Камау. Відповідно, щороку провінція витрачає не більше 7 мільярдів донгів на підтримку, але переваги величезні».

Дуже переконливо, адже кількість пасажирів, які літають маршрутом Камау, все ще низька, авіакомпанії не працюють, тож звідки візьмуться літаки, щоб люди могли літати? Єдиний вихід, що залишається, — це підтримати авіакомпанії та розділити з ними труднощі, обидві сторони візьмуть на себе частину збитків, щоб стимулювати попит на авіацію.

Завдяки авіарейсу туристи з далеких провінцій можуть приїхати до Кабау, замість того, щоб долати тисячі миль дорогою, що займає багато часу. Перевага в цьому є.

Ще однією перевагою є те, що мешканці Кабау мають більше видів повітряного транспорту на вибір, що заощаджує час на ділові поїздки, що також є перевагою.

Щороку посадовці провінції відвідують зустрічі, конференції та семінари в Хошиміні, Ханої та інших місцях. Прямі рейси економлять багато грошей, які за рік можуть дорівнювати сумі коштів, що виплачуються авіакомпаніями.

Камау — не перший населений пункт, де виникає ця проблема. Кантхо та Куангбінь вже стикалися з нею раніше. Тому необхідно вивчити цю «модель», щоб побачити, чи вона справді успішна. Адже якщо кількість пасажирів не покриває витрат, навіть за умови підтримки авіакомпанії не зможуть її використати.

Нам потрібно думати далі, окрім підтримки авіакомпаній в управлінні рейсами, Ca Mau має зосередитися на «розстеленні червоної доріжки» для запрошення інвесторів, справжньої червоної доріжки, а не на «розстеленні килима зверху, розкиданні цвяхів знизу».

Крім того, залучення туристів залежить не лише від авіасполучення, а й від привабливих продуктів та послуг. Інакше ніхто б не літав до Кабау.

Посилання на джерело