Вранці 20 вересня голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок очолив робочу делегацію для проведення польового обстеження в системі морських портів Кай Меп - Тхі Вай та нафтохімічному заводі Лонгшон (LSP) у комуні Лонгшон міста Хошимін.
У своєму звіті для команди обстежувачів пан Фам Ань Туан, генеральний директор акціонерного товариства з консалтингу портового та морського інженерного проектування (Portcoast), представив орієнтацію розвитку нового морського порту Хошиміну. Згідно з планом, район річки Сайгон сформує міжнародний пасажирський порт вантажопідйомністю 30 000 тонн, місткістю близько 1200 пасажирів, придатний для очищення мосту Фу Мі, у поєднанні з пристанями для яхт. У Муй Ден До буде побудовано міжнародний пасажирський порт вантажопідйомністю 60 000 тонн (1600-2200 пасажирів), тоді як очікується, що суперпасажирські судна місткістю 6000-8000 пасажирів швартуватимуться в районі Бай Труок, Вунгтау.
Очікується, що після злиття новий морський порт Хошиміна увійде до десятки найбільших контейнерних портів світу . Тільки в районі Кай Меп у 2024 році було оброблено 328 мільйонів тонн вантажів, що становить 38% від загального обсягу вантажів у країні. З них обсяг контейнерних перевезень досяг 21,2 мільйона TEU, що еквівалентно 71% від загального обсягу контейнерних перевезень через морські порти В'єтнаму.
Однією з важливих подій є порт Gemalink. Перша фаза порту має довжину 800 м і здатна приймати контейнеровози місткістю 250 000 DWT/24 000 TEU – один із провідних великих портів світу. Порт демонструє значне зростання обсягів виробництва та готується до початку другої фази, безпосередньо з'єднуючись з причалом SSIT. Паралельно, причал Cai Mep Ha (CMH) та причал CMH нижче за течією спроектовані у формі гребеня з лінією причалу майже 19 км, з потенційною місткістю до 40 мільйонів TEU – що вдвічі перевищує поточну продуктивність портової групи № 4. Весь маршрут від CMIT до CMH нижче за течією стане провідним міжнародним шлюзом та транзитним портовим кластером у В'єтнамі та регіоні.
Далі делегація відвідала LSP – стратегічний проект прямих іноземних інвестицій компанії SCG Chemicals (Таїланд) із загальним інвестиційним капіталом понад 5 мільярдів доларів США, що становить понад 1/3 від загального обсягу прямих іноземних інвестицій Таїланду у В'єтнамі. Після 9 місяців технічної зупинки LSP офіційно відновила всю роботу першого інтегрованого нафтохімічного комплексу у В'єтнамі. Відновлення роботи відбулося на тлі падіння цін на сиру нафту, що сприяло підвищенню норми прибутку та демонструвало ініціативність підприємства у підтримці ланцюга поставок та залученні клієнтів.
Комплекс площею 464 гектари в Лонг Соні включає завод з виробництва олефінів потужністю 1,35 мільйона тонн на рік, три заводи з виробництва поліолефінів загальною потужністю 1,4 мільйона тонн на рік, а також резервуарну систему, спеціалізований порт та супутні комунальні послуги. Основною продукцією LSP є поліетиленові смоли (HDPE, LLDPE) та PP, що обслуговують внутрішній та експортний ринки, сприяючи скороченню імпорту поліолефінів та підтримуючи переробну промисловість.
Окрім перезапуску, LSP реалізує проект LSPE вартістю 500 мільйонів доларів, завершення якого очікується до 2027 року. Мета проекту — інтегрувати етан до існуючого портфеля сировини, знизити експлуатаційні витрати більш ніж на 30%, скоротити викиди парникових газів та підвищити довгострокову конкурентоспроможність. Серед завдань проекту — імпорт 1 мільйона тонн етану на рік зі Сполучених Штатів, його експлуатація за допомогою п'яти спеціалізованих реакторів VLEC ємністю 50 000 тонн, будівництво двох надхолодних резервуарів для етану ємністю 55 000 тонн та модернізація заводу для використання до 70% етану у вхідній сировині.
Пан Кулачет Дхарачандра, генеральний директор LSP, зазначив, що диверсифікація сировинних ресурсів за допомогою етану є стратегічним кроком до сталого розвитку. Проект LSPE не лише допомагає підприємствам оптимізувати витрати, але й створює понад 1000 робочих місць на етапі будівництва, водночас сприяючи зміцненню торговельних відносин між В'єтнамом та США.
Виступаючи на опитуванні, товариш Нгуєн Ван Дуок висловив свою радість з приводу відновлення роботи заводу. Він сказав, що це не лише гарна новина для підприємства, а й позитивний сигнал для міста Хошимін та всієї країни. З інвестиціями у розмірі 150 мільйонів доларів США на етапі відновлення роботи, проект не лише сприяє соціально -економічному розвитку, але й створює робочі місця для близько 1000 працівників, включаючи понад 300 місцевих.
Голова Народного комітету міста Хошимін Нгуєн Ван Дуок підтвердив, що місто Хошимін завжди прислухається до бізнесу та підтримує його, готове усувати труднощі для створення найсприятливіших умов для виробництва та підприємницької діяльності. Він очікує, що LSP продовжить підтримувати операційну ефективність, розширювати інвестиції, тим самим стверджуючи свої позиції в нафтохімічній галузі в зеленому, сталому та екологічно безпечному напрямку.
Раніше делегація також оглянула порт Gemalink – глибоководний порт групи Gemadept. Це єдиний порт у районі Кай Меп, здатний приймати контейнеровози водотоннажністю до 250 000 тонн, серед 19 портів світу, які відповідають цьому стандарту. З інвестиційним капіталом майже 400 мільйонів доларів США, фаза 1 Gemalink включає 800 м причалу та 32 га реї. Після 4 років роботи порт досяг потужності 6 мільйонів TEU; лише у 2024 році він прийме 525 суден з 1,75 мільйонами TEU, а у 2025 році очікується, що він досягне майже 2 мільйонів TEU.
Згідно з новим планом, Gemalink буде подовжено на 390 м причалу, з'єднавши його з SSIT та CMH, створивши безперервну лінію причалу довжиною 3,5 км до 2030 року. Вся зона від CMIT до CMH може досягти загальної довжини причалу 22 км, що перевищить масштаби порту Сінгапуру, відкриваючи чудову конкурентну перевагу в прийомі надвеликих суден та використанні міжнародних вантажів.
Gemalink наразі вважається перспективним напрямком мобілізації приватного капіталу для розвитку інфраструктури морських портів. Зокрема, CMA-CGM зобов'язалася обрати Gemalink як транзитний порт в Азії, перевозячи понад 2 мільйони TEU з Малайзії та Сінгапуру до Кай Меп. Водночас багато великих судноплавних ліній, таких як MSC, ONE, COSCO, OOCL, Evergreen, відкрили прямі маршрути з Gemalink до США, Європи та Африки.
З огляду на природні переваги, стабільне джерело товарів та синхронне планування, Gemalink рекомендує Народному комітету Хошиміна якомога швидше схвалити інвестиційну політику проекту генерального порту CMH. Ця пропозиція відповідає Резолюції 24 Політбюро , Резолюції 154 Уряду та плануванню розвитку морського порту В'єтнаму, спрямованому на перетворення Кай Меп - Тхі Вай на провідний міжнародний транзитний центр у регіоні.
«Хошмин орієнтований на те, щоб стати фінансовим та сервісним центром; Біньзионг розвиває високотехнологічну промисловість; Ба Ріа – Вунгтау – це морська економічна зона, зосереджена на морських портах та нафтохімічних заводах. У цій загальній стратегії портовий кластер Кай Меп – Тхі Вай та нафтохімічний завод Лонг Сон відіграють особливо важливу роль, будучи двигуном зростання всього південно-східного регіону», – наголосив голова Народного комітету Хошмин Нгуєн Ван Дуок.
Джерело: https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html
![[Фото] Закриття 14-ї конференції Центрального Комітету партії 13-го скликання](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/06/1762404919012_a1-bnd-5975-5183-jpg.webp)
Коментар (0)