Порт Да Фук відновлює жвавий ритм експлуатації

Незважаючи на сильний вплив шторму № 11, порт Да Фук (район Чунг Тхань) невдовзі швидко відновив свій виробничий ритм. Регулярно лунали звуки лебідок, конвеєрних стрічок та суднових гудків. Кожне відправлення вантажу з порту відновлювало торговельний потік, водночас підтверджуючи незмінну життєздатність порту та ключову роль у місцевому економічному розвитку.

Працівники компанії Phu Thinh CO2 Company Limited зосереджуються на завантаженні та розвантаженні, а також передачі підписаних замовлень.

Сильні дощі та повені, спричинені циркуляцією шторму № 11, призвели до підняття рівня річки Кау, і більшість причалів у районі порту Да Фук були глибоко затоплені. У той час багато людей хвилювалися, що діяльність водних перевезень у провінції буде перервана надовго. Однак, лише через кілька днів після того, як вода спадла, звуки двигунів, конвеєрних стрічок та вантажівок пролунали по всьому порту, сигналізуючи про повернення життєвої сили до цього життєво важливого торгового шляху.

На пристані сотні робітників старанно працюють у напруженій атмосфері. Такі товари, як вугілля, залізна руда, цемент, пісок, гравій, гіпс тощо, безперервно завантажуються та розвантажуються. Вантажні судна активно прибувають і відправляються з порту, відновлюючи важливий ланцюг постачання для промислових зон Тхай Нгуєна та сусідніх провінцій.

Пан Нгуєн Ван Тханг, директор компанії Phu Thinh CO2 Company Limited, сказав: «Ніколи раніше рівень води не піднімався так високо, завдаючи великої шкоди підприємствам. Але щойно рівень води спав, ми мобілізували всі людські ресурси та техніку для подолання наслідків та відновлення причалу. На сьогодні компанія виконала близько 50% обсягу контракту, забезпечивши постачання товарів для виробничих заводів».

Як один з підрозділів з найбільшим обсягом транзиту в регіоні, з 60 000 до 70 000 тонн на місяць, компанія Phu Thinh CO2 Company Limited є важливою ланкою в ланцюжку поставок багатьох великих партнерів, таких як: Bac Thai Coal Trading Company, Quang Son Cement, La Hien, Quan Trieu...

На вугільному складі Акціонерного товариства з інвестицій та розвитку торгівлі «Ань Фуонг» також інтенсивно працювали вантажно-розвантажувальні роботи. Пан Буй Хю Кхоа, відповідальний за порт і склад, сказав: «Наш склад має площу понад 12 000 квадратних метрів, щомісяця перевозячи від 3000 до 5000 тонн вугілля. Після шторму вся територія була сильно затоплена, але вже через тиждень ми все прибрали та знову ввели склад в експлуатацію. Наразі всі замовлення доставляються за графіком».

Завдяки наполегливій праці підприємств, порт Да Фук швидко стабілізувався. В середньому кожен пункт завантаження та розвантаження отримував 30 000-35 000 тонн вантажу на місяць, а в години пік – 50 000 тонн. Швидке відновлення допомогло відновити ланцюг поставок для промисловості, водночас забезпечивши робочі місця та стабільний дохід для сотень місцевих працівників.

Куточок порту Да Фук.

Пан Нгуєн Мань Тай, заступник голови Народного комітету округу Чунг Тхань, підтвердив: Порт Да Фук є ключовим економічним районом місцевості. Після шторму № 11 місцева влада тісно координувала свої дії з підприємствами для відновлення виробництва, забезпечуючи безпеку людей і транспортних засобів, особливо наприкінці року, коли обсяг транзитних вантажів збільшився.

Порт Да Фук не лише є найбільшим транзитним пунктом вантажів у Тхай Нгуєні, але й відіграє роль воріт, що з'єднують середньогірські та гірські райони Півночі з ключовими економічними центрами, такими як Ханой , Бакнінь, Хайфон та Куангнінь. Два основні транспортні маршрути Да Фук - Хайфон та Да Фук - Хон Гай утворили повноцінну транспортну мережу, допомагаючи доставляти товари до морських портів і навпаки, значно заощаджуючи логістичні витрати.

Наразі в портовому районі Да Фук є 17 портів, з яких 12 отримали ліцензії, 2 завершують процедури, а 3 ще не кваліфіковані для експлуатації. Порти в основному обробляють важкі вантажі, такі як вугілля, корисні копалини... Однак інфраструктура все ще обмежена, багато доріг занедбані, складські приміщення вузькі, а централізованих логістичних зон бракує, що впливає на загальну експлуатаційну потужність.

Пан Тран Фук, представник компанії TranCo Trading and Service Company Limited, сказав: «За умови синхронного інвестування порт Да Фук може стати транспортним вузлом у північному центральному регіоні, що допоможе знизити витрати на 30-40% порівняно з дорогами, одночасно підвищуючи безпеку та забезпечуючи екологічність».

Поділяючи таку ж думку, пан Нгуєн Ван Тханг (компанія Phu Thinh CO2 Company Limited) висловив сподівання, що до 2026 року завершення будівництва нової системи причалів створить більше робочих місць, розширить транспортування ґрунту, цементних добавок та відходів ґрунту з шахти, тим самим підтверджуючи потенціал сталого економічного розвитку, який може принести сучасна портова інфраструктура.

У контексті того, що Тай Нгуєн вітає хвилю масштабних прямих іноземних інвестицій, сучасна логістична інфраструктура є ключовим фактором підвищення конкурентоспроможності. Планування створення загального порту в районі Да Фук з можливістю приймати великотоннажні судна, інтеграція митних складів та логістичних послуг відкриє новий напрямок розвитку, який не лише обслуговуватиме промислові товари, але й розширить сферу діяльності на сільськогосподарську продукцію, будівельні матеріали та високотехнологічну продукцію.

Цими днями порт Да Фук повернувся до свого галасливого ритму. На річці Кау кораблі з товарами розійшлися по всьому регіону, а робітники все ще невпинно працюють день і ніч. Після шторму та повені порт швидко відновився, ставши живим доказом стійкості динамічного економічного регіону, де кожне судно, що виходить з порту, сприяє розвитку Тхай Нгуєн.

Джерело: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/