Занепокоєння Донг Дуонга
Щоразу, коли пан Хьюнь Бай (проживає в селі Нам Бінь Сон, комуна Донг Дуонг) їздить районною дорогою (DH) 27.TB, він хвилюється, що цементобетонне покриття дороги пошкоджене та потріскане, а в багатьох місцях фундамент просідає, через що легко втратити контроль над кермом, що дуже небезпечно. Поперечний переріз цієї міжобщинної дороги також вузький і без вуличного освітлення, що ускладнює рух транспорту, особливо вночі.
За словами пана Буй Тронг Ніна, керівника економічного відділу комуни Донг Дуонг, маршрут DH27.TB є життєво важливою транспортною артерією колишнього району Тханг Бінь.
Цей маршрут з'єднується з національною автомагістраллю 14E через комуну Донг Дуонг, звідки можна спуститися до комун Тханг Діен та Тханг Фу, або з'єднатися з маршрутом DH7.TB до комуни В'єт Ан.
Поточний стан автомагістралі 27.TB характеризується вузьким поперечним профілем, а дорожнє полотно та покриття в багатьох місцях сильно пошкоджені, що впливає на торгівлю та безпеку дорожнього руху. Це ускладнює залучення інвестицій для розвитку промисловості та сільського господарства загалом, а також екотуризму в районі озера Као Нган зокрема.
Згідно зі статистикою, у комуні Донг Дуонг є 9 провінційних доріг загальною протяжністю 61,9 км та шириною дорожнього покриття переважно 3,5 м.
За словами пані Фан Тхі Нхі, секретаря партійного комітету та голови Народної ради комуни Донг Дуонг, кілька місць, де узбіччя дороги раніше було посилено на 1 метр з кожного боку, щоб розширити дорогу до 5,5 метрів, такі як маршрути DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB та DH26.TB, є дуже мало порівняно з обсягом руху транспорту.
Місцева влада глибоко стурбована тим, що дорожнє полотно та покриття решти провінційних автомагістралей навіть менші за сільські дороги та зараз сильно пошкоджені, не задовольняючи потреби розвитку та забезпечення транспортного потоку для людей.
«Для створення нової динамічної зони для соціально-економічного розвитку та задоволення потреб транспорту та торгівлі, комуна Донг Дуонг щиро сподівається на увагу та ресурси для розширення транспортної інфраструктури, що сполучатиме комуни Кве Сон, Кве Сон Чунг, Тханг Бінь, Тханг Фу, Сон Кам Ха, В'єт Ан тощо».
«Лише таким чином можна повною мірою реалізувати роль зв’язку функціональних зон та концентрованих виробничих зон відповідно до плану виробничого ланцюга з підприємствами міста, здатними керувати та формувати ключову економічну екосистему комуни», – поділилася пані Нхі.
Потрібні інвестиції.
Міжобщинна дорожня система не лише відіграє роль у з'єднанні провінційних та національних автомагістралей, але й є необхідною умовою для розширення виробництва, використання потенціалу та сильних сторін кожного населеного пункту, а також зв'язку розвитку між регіонами.
Однак багато провінційних автомагістралей, які не були розширені або сильно погіршилися, стали «вузькими місцями» у виконанні цілей сприяння економіці та забезпечення безпеки дорожнього руху, і є «негативним моментом» в очах інвесторів.
У комуні Фу Туан ділянка дороги DH5.DL довжиною приблизно 1 км відшаровується, що створює небезпеку для учасників дорожнього руху.
Тим часом цей маршрут з'єднує комуни в Зоні B колишнього округу Дай Лок зі зрошувальним водосховищем Кхе Тан та історичними й культурними пам'ятками.
За словами пана Тран Конг Фунга, заступника голови Народного комітету комуни Фу Тхуан, місцева влада сподівається, що міський Народний комітет зверне на це увагу та виділить ресурси для продовження реалізації проекту зміцнення сільських доріг та транспортних шляхів. Наразі потреба в інвестиціях та модернізації є дуже великою, тоді як бюджет комуни досить обмежений. Аналогічно, дорога DH19.DL також деградувала та має вузький поперечний профіль.
За словами пана Тран Сюань Вана, керівника економічного відділу комуни Ханя, автомагістраль 19 довжиною 2,2 км з'єднує провінційну дорогу 609 та національну автомагістраль 14B, проходячи через екологічну туристичну зону Суой Мо.
Дорожнє покриття, яке було давно асфальтовано, сильно пошкоджене. Є залізобетонний міст завширшки 4 метри, який часто затоплює паводковими водами, сягаючи глибини 2-3 метрів та порушуючи рух транспорту під час сезону дощів. Розташована в гірській місцевості, транспортна інфраструктура комуни Сонкон ще не була модернізована чи розширена.
За словами До Хю Тунга, голови Народного комітету комуни Сонкон, комуна запропонувала місту виділити пріоритети у виділенні ресурсів на будівництво міжкомунальної дороги, що з'єднує Національне шосе 14G у селі Ра Ланг (комуна Сонкон) з Провінційною дорогою 609 у селі Бен Хієн (комуна Бен Хієн), щоб отримати доступ до територій, де вирощуються лікарські рослини, кориця та інші характерні фруктові дерева.
Цей маршрут також з'єднує туристичне село Бхơ Хôồнг з екотуристичною зоною Донгзянг «Небесні ворота», що дозволяє туристам зручно відвідувати та знайомитися з культурою та кухнею високогір'я.
Також розташована в гірській місцевості, комуна Фхуок Тра має міжобщинні дороги з нерівномірною якістю дорожнього покриття. Багато доріг недовговічні, мають дуже високий ризик пошкодження, розташовані низинно та затоплюються під час сезону дощів, що ускладнює подорожі.
Керівники комуни поділилися думкою, що постійна підтримка міста Дананг у інвестуванні ресурсів для модернізації та розширення міжкомунальних доріг є важливою для забезпечення міжрегіонального транспортного сполучення, соціально-економічного розвитку, максимального використання потенціалу та переваг місцевості, а також сприяння підвищенню доходів людей.
Досягнуто угоди щодо інвестиційного плану модернізації Національної автомагістралі 14G.
Постійний комітет міського партійного комітету погодив політику інвестування в модернізацію Національної автомагістралі 14G від Туй Лоан до комуни Донгзянг, як це було запропоновано партійним комітетом міського народного комітету в документі № 1626-CV/DU від 10 січня 2026 року.
Раніше Міський народний комітет видав Повідомлення № 378/TB-VP від 20 жовтня 2025 року, яким погодив план та зміст пропозиції щодо модернізації та розширення Національної автомагістралі 14G, поданої Департаментом фінансів та Департаментом будівництва.
Існуючий маршрут починається на перетині з Національною автомагістраллю 14B (у комуні Ба На) та закінчується на кілометрі 66+000, перетинаючи її з автомагістраллю Хошимін (у комуні Донгзянг).
Очікуваний масштаб поперечного перерізу: Ділянка від початку до Західної кільцевої дороги (км0+000 - км7+967) є головною міською артерією з шириною поперечного перерізу 28 м.
Ділянка від перехрестя із Західною кільцевою дорогою до пагорба Кін (км7+967 - км25+000) є гірською дорогою III класу з шириною земляного полотна 12 м.
Ділянка від Док Кієна до перетину з шосе Хошимін у комуні Донгзянг — це гірська дорога IV класу з шириною дорожнього полотна 9 м. Загальні інвестиції у весь маршрут оцінюються приблизно в 4 978,9 млрд донгів.
Відомо, що Національна автомагістраль 14G, особливо ділянка від Док Кієна в комуні Сон Ванг до комуни Сон Кон, а потім до комуни Донг Зянг, є вузькою, звивистою та має сильно пошкоджене дорожнє полотно та покриття в багатьох місцях.
Поточний стан дороги не забезпечує безпеку дорожнього руху, що впливає на рух та торгівлю товарами, а також перешкоджає залученню бізнесу до інвестицій в економічний розвиток гірського регіону.
ХАЙ ХІЄМ
Джерело: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
Коментар (0)