Європа боїться втратити позиції у гонці з виробництва акумуляторів для електромобілів.

Європа може залишитися позаду у гонці з виробництва акумуляторів через нездатність передбачити конкуренцію з боку США та зростання цін на сировину.

У нещодавньому аудиторському звіті під назвою «Потрібен новий стратегічний імпульс», опублікованому Європейською аудиторською палатою (ЄКА), зроблено висновок, що «ЄС ризикує відстати у своїх зусиллях стати світовим лідером у сфері акумуляторів».

Аннемі Туртельбум, яка керувала аудитом, заявила, що без вжиття заходів Європа ризикує бути змушеною відкласти заборону на транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння після 2035 року або продовжувати її впроваджувати та залишатися сильно залежною від Китаю, який виробляє 76% акумуляторів у світі.

«ЄС не повинен потрапити в таку ж залежність від акумуляторів, як це сталося від природного газу», – оцінив він. За словами автора дослідження, це не лише питання економічного суверенітету .

Ще у 2008 році ЄС усвідомив ризик залежності від джерел акумуляторів поза блоком. Тому у 2017 році вони планували створити альянс з виробництва акумуляторів. До 2018 року було визначено план дій. Відтоді Європейська комісія його впровадила, і проекти з'являються по всій Європі. Вони навіть колись турбувалися про перевиробництво акумуляторів.

Завод з виробництва акумуляторів для електромобілів будується у Дуврені, Франція, 13 лютого 2023 року. Фото: REA — Завод з виробництва акумуляторів для електромобілів будується у Дуврені, Франція, 13 лютого 2023 року. Фото: *REA*

У звіті також зазначається, що виробничі потужності ЄС з виробництва акумуляторів швидко зростають, з потенціалом збільшення з 44 ГВт·год у 2020 році до 1200 ГВт·год у 2030 році. Цього обсягу акумуляторів достатньо для задоволення попиту з 2025 року та оснащення 16 мільйонів транспортних засобів щорічно до 2030 року – більше, ніж рекордна кількість транспортних засобів, зареєстрованих у блоці до Covid-19.

Але все це лише «якби». Аудитори дуже скептично ставляться до фактичної реалізації оголошених проектів і вказують на низку серйозних перешкод.

По-перше, існує складність субсидій. Їх вважають важкими для тлумачення, і вони мають надмірно довгі терміни очікування. Але це залишається найлегше вирішуваною проблемою. По-друге, є швидкі темпи глобальних змін і повільна адаптація Європи. Весь план дій ЄС щодо акумуляторів був розроблений у той час, коли енергія була доступною, і не враховував потенціал підвищеного ризику.

Однак, податки на енергію зросли на 60% у першій половині 2022 року, що негативно вплинуло на деякі проекти, і для цього не було жодних варіантів фінансування на випадок непередбачених обставин. Тим часом інші країни рухаються вперед. Закон США про скорочення інфляції (IRA), прийнятий у серпні 2022 року, субсидує акумулятори «Зроблено в США» за ціною 45 доларів США за кВт⋅год та 10% від собівартості виробництва критично важливих мінералів та матеріалів. На сьогодні ЄС субсидував 1,7 мільярда євро, а також додаткові 6 мільярдів євро від країн через програму «Проекти заради спільного блага» (IPCEI).

По-третє, головним викликом, порушеним Європейською аудиторською палатою, є доступ до сировини, хоча це стало пріоритетом для Комісії цього року. Незважаючи на триваючі переговори та підписання стратегічних партнерств з кількома країнами, ЄС досі не має угод про вільну торгівлю з найбільшими світовими виробниками сировини або очищених матеріалів для акумуляторів, зокрема з Китаєм (сирий графіт, очищений кобальт, літій, нікель), Демократичною Республікою Конго (сирий кобальт) та Австралією (сирий літій).

ЄС також не має чіткого уявлення про власні потреби. Згідно зі звітом, оцінка Європейської Комісії щодо ключових видів сировини, хоча й оновлена цього року, все ще є неповною щодо попиту на сирий кобальт, сирий літій, рафінований природний графіт і не включає виробництво оброблених матеріалів (анодів і катодів).

Ціни на всю цю сировину різко зростають, що в поєднанні зі стрімким зростанням цін на енергоносії викликає справжнє занепокоєння. До кінця 2020 року орієнтовна вартість акумуляторного блоку, виготовленого в Європі, була вдвічі більшою за вартість виробництва недорогого електромобіля. Європейська комісія з питань енергетики (ECA) задається питанням, як індустрія акумуляторів може бути конкурентоспроможною. Це реальне питання для політики ЄС у галузі акумуляторів.

Phiên An ( за матеріалами Le Monde )

Посилання на джерело