Підкорення складної місцевості

На початку жовтня колега з В'єтнамської групи вугільної та мінеральної промисловості познайомив мене з найунікальнішими гірничодобувними об'єктами Групи. Ми були дуже вражені та вирішили відвідати Донг Рі.

ФАФ — Вид на шахту Донг Рі, де серед зелені гір та лісів розташована система вугільного конвеєра, яка транспортує вугілля безпосередньо до теплоелектростанції Сондонг.

Піонерське завоювання

Віддалене розташування, низька якість вугілля... ось деякі з характеристик шахти Донг Рі в районі Сондонг, провінція Бакзянг . Шахтою управляє компанія. 45-Північно-східна корпорація. Шахта Розташований поблизу вугільного регіону Єн Ту та найдалі від центрального операційного центру корпорації, він, тим не менш, є місцем, куди покоління чиновників та інженерів з гірничодобувного регіону Куангнінь йшли завойовувати. Зв'язавшись з компанією та отримавши вказівки від підполковника Фам Ван Луонга, начальника політичного відділу, ми запланували відвідування шахти. Підполковник Луонг навіть обережно попередив нас: «Лісовими дорогами дуже важко пересуватися!»

Рано-вранці наступного дня, приблизно за 50 хвилин, ми проїхали з Халонга через комуну Тан Дан (місто Халонг) до кордону з провінцією Бакзянг, щоб дістатися до Донг Рі (місто Тай Єн Ту, район Сон Донг, провінція Бакзянг). Подорож була настільки гладкою, що я одразу забув про попередження Луонга. Щоб уникнути перевалу Хамі, ми йшли транспортним маршрутом шахти Донг Рі, паралельним перевалу Хамі, щоб дістатися до Донг Рі. Після Тан Дану машина проїхала через ліс. Пікап почав напружуватися, піднімаючись на пагорби, спускаючись перевалами, долаючи звивисті схили та дамби, що переповнювалися паводковою водою аж до вихлопної труби. Після години звивистих доріг, підйому на гори та перетину струмків, ми нарешті прибули до Донг Рі.

Нас зустрів підполковник Нгуєн Тхань Туан, секретар партійного комітету компанії, який багато років пов'язаний з Донг Рі. Підполковник Туан розповів: «Спочатку компанія була підрозділом Міністерства національної оборони. Після кількох змін назви, у вересні 2019 року компанія була створена під новою назвою — Рота 45 (Філія Північно-Східної корпорації).»

Спочатку Дон Рі був віддаленим, важкодоступним районом з низькою якістю вугілля. Дорога, якою ми щойно їхали, була маршрутом транспортування вугілля до шахти. Близько 20 років тому Дон Рі була великою шахтою, але стикалася з багатьма труднощами: проблеми з електроенергією, дорогами, розташування глибоко в лісі та горах, а геологічні умови були одними з найскладніших у вугільній промисловості. Можливо, її оточувало забагато труднощів, через що багато підрозділів як у Міністерстві національної оборони, так і поза ним вагалися взяти на себе управління. Не кажучи вже про велику площу видобутку, розпорошені сили, рудиментарне обладнання та нестримне розкрадання ресурсів… все це було поширеними проблемами у вуглевидобувних регіонах на той час.

Серед цих численних труднощів Донг Рі був призначений до 45-ї роти. Одним із першопрохідців-«героїв», які пішли до Донг Рі, був підполковник Ле Тоан, який мав досвід роботи на багатьох сумнозвісних «полях битв» незаконного видобутку вугілля в Куангніні, таких як Харанг і Кам Пха, протягом напружених років 1988 року.

У той час Донг Рі був схожий на «чорну золоту копальню», яку, здавалося б, легко забули та не можна було завоювати. «Донг Рі розташовувалося глибоко в лісі, до нього було надзвичайно важко дістатися, а мої солдати та інженери були дуже молодими та недосвідченими. Я пам’ятаю, як вперше заїхав на шахту з Хоань Бо на потужному автомобілі УАЗ; дорога туди зайняла з раннього ранку до 12:00, і я промок холодним потом», – розповідав підполковник Тоан.

Не лише підполковник Тоан, але й полковник Нгуєн Ван Луонг (керівник відділу охорони праці) та інші піонери чітко пам'ятають складні обставини. У той час електроенергія для виробництва отримувалася від генераторів, а транспортні шляхи були занедбаними лісовими дорогами, слизькими від глини та посипаними вибоїнами… що надзвичайно ускладнювало видобуток та транспортування вугілля. Але з огляду на ці труднощі підполковник Тоан надав пріоритет ремонту доріг; посилив грохочення вугілля прямо біля входу в шахту та покращив його якість… Після півроку будівництва доріг та понад року покращення якості вугілля, а також незліченних зусиль, виробництво почало процвітати та ставати прибутковим. Таким чином, з огляду на стільки труднощів, попередні покоління, такі як підполковник Тоан та полковник Луонг, спочатку знайшли рішення для «чорної золотої шахти» глибоко в лісі.

Розширення можливостей та відродження неблагополучних районів.

З офісу компанії, показуючи огляд сусіднього гірничого об'єкта, підполковник Нгуєн Тхань Туан сказав: «Досягнення такого гарного та охайного вигляду є результатом цілого процесу творчості, ретельних інвестицій у обладнання та технології, а також багаторазового ентузіазму інженерів».

Дійсно, йдучи слідами поколінь, інженери та шахтарі тут присвятили свої знання та молодість перетворенню Донг Рі з його скромних початків. Можливо, походячи з бідного середовища, Донг Рі є місцем, яке найкраще використовує свої доступні ресурси та найбільше цінує своїх людей та техніку.

Замість того, щоб покладатися на ручну працю для штовхання шахтних візків, «черпання вручну, поворот боків», очевидно, що протягом періоду 2006-2015 років компанія зазнала значних змін, прискоривши прогрес шахтного проекту та збільшивши свою потужність з обслуговування теплоелектростанції Сондонг. Окрім змін у своїй операційній моделі, компанія зосередилася на інвестуванні в обладнання. Від рудиментарного видобутку корисних копалин, Dong Ri інвестувала сотні мільярдів донгів у сучасне гірничодобувне обладнання, таке як мобільні гідравлічні опори та реверсивні вентиляційні системи, для покращення умов праці.

Головною родзинкою є застосування сучасних технологій, таких як: використання мобільних гідравлічних опорних систем ZRY, сучасних рамних з'єднань ZH; шахтних екскаваторів, криволінійних конвеєрів; та безперервних конвеєрних стрічок для підвищення продуктивності підземного вугілля... В результаті, нещодавно компанія не тільки виконала виробничі обсяги для теплових електростанцій, але й перевиконала план на 1-5%, "фільтруючи" та покращуючи низькосортне вугілля до 5-го сорту. Середній дохід понад 1400 працівників постійно покращувався протягом останніх 2-3 років, збільшившись з 15-21 мільйона донгів на місяць до поточного рівня, із середнім зростанням на 2-6% на рік.

Юнацька енергія досліджує глибші шари.

Молодий інженер Хан Конг В'єт (з технічного та екологічного відділу), чоловік з провінції Фу Тхо, якому близько 40 років, який займається будівництвом шахти з самого початку, провів нас до місця видобутку. Він розповів: «Донг Рі відомий своїми складними геологічними умовами; подолання розломів, розломів та вугільних пластів, а також відновлення території та забезпечення безпеки та екологічної гігієни вимагає значних зусиль».

Поряд з технікою, покоління інженерів присвятили свою молодість та енергію закладанню фундаменту для технологічного розвитку. Це піонери, які були залучені до проекту шахти з самого початку, зосереджуючись на дослідженні відомих своєю складністю геологічних шарів, подоланні розломів, тріщин та постійному руйнуванні або скороченні пластів за допомогою інноваційних технічних удосконалень.

В'єт зізнався, що спочатку він поїхав у віддалене, ізольоване місце без зв'язку, але компанія завжди дбала про навчання, надавала можливості для навчання, збільшувала його зарплату та заохочувала його. Тепер Дон Рі став для В'єта як кров і плоть.

Прибувши до диспетчерської обладнання шахти на підземному видобувному майданчику, ми зустріли пана Хоанга Тхе Куена, техніка (робочий майданчик 8). Пан Куен працює на шахті з її початку (2008 року). Сільського господарства та лісництва було недостатньо, щоб утримувати його велику родину з двох поколінь, включаючи бабусю та дідуся, дружину та трьох дітей. Потім компанія оголосила про набір працівників та безкоштовне професійне навчання. Спочатку він думав, що працюватиме на шахті лише п'ять років, згідно з угодою. Але минуло майже 20 років.

«Спочатку робота була важкою, але тепер вона стала легшою, оскільки все більше машин замінили ручну працю. Робітники, які раніше штовхали вугільні вагонетки та ходили пішки, тепер використовують підйомники для переміщення вугілля вниз у шахту та конвеєрні стрічки. Наша робота операторів також стала набагато легшою». За словами Куйена, його зарплата зросла з кількох мільйонів донгів до 15-17 мільйонів донгів на місяць і може зрости ще більше залежно від обсягу виробництва.

Для працівників з віддалених районів надається просторе колективне житло, вартість якого перевищила 100 мільярдів донгів, де є все: від ліжок, шаф, столів і стільців... до сміттєвих баків. Для тих, хто живе поблизу підприємства, організовується транспорт, щоб вони могли повернутися додому до своїх родин після зміни. Це вже дуже добре для місцевих жителів, які раніше знали, як покладатися на ліс для існування.

Історії Куйєна та В'єта, а також думки та прагнення багатьох молодих інженерів та місцевих робітників, є тим «клеєм», який пов'язує їх з Донг Рі. Багато хто з них завдяки зв'язку з шахтою зміг утримувати свої сім'ї, заощаджувати гроші на будівництво будинків, відправляти дітей до школи та покращувати своє життя.

Залишаючи Донг Рі, я досі пам’ятаю слова молодих інженерів, а також сподівання піонерів, таких як підполковник Тоан: «Глибоко всередині цієї землі досі є багато вугільних жил з величезними запасами вугілля відмінної якості. Одного дня технології та юнацька енергія розкриють весь потенціал, який дрімає в Донг Рі».

Джерело