Коментарі щодо проекту інвестування в будівництво міської залізничної системи

Згідно зі звітом Міського народного комітету щодо Генерального плану інвестицій у будівництво столичної міської залізничної системи, метою Плану є розвиток синхронної та сучасної міської залізничної системи, яка задовольнятиме потреби міста в громадському транспорті, сприятиме реструктуризації видів транспорту міста у сталому, гармонійному та розумному напрямку; прагнутиме досягти рівня громадського пасажирського транспорту на 50-55% у 2023 році; після 2035 року – на 65-70%.

Виходячи з визначених точок зору, цілей та принципів, місто пропонує «1 план, 3 фази» інвестування наступним чином:

Фаза 2024-2030: Завершення будівництва 96,8 км (включаючи лінії 22, 3, 5); проведення інвестиційних підготовчих робіт для 301 км (включаючи лінії 1, 2A, що продовжуються до Суань Май, 4, 6, 7, 8, та лінії, що з'єднують міста-супутники). Попередня потреба в капіталі для цієї фази становить близько 14,602 млрд доларів США.

Фаза 2031-2035: Завершення інвестицій та будівництва 301 км. Попередня потреба в капіталі: близько 22,572 млрд доларів США. Щодо транспортної потужності, то після 2030 року міські залізниці обслуговуватимуть 35-40% пасажирських перевезень, а загальна потреба в капіталі до 2035 року становитиме близько 37,174 млрд доларів США.

Фаза 2036-2045: Завершення інвестицій у будівництво 200,7 км міських залізничних ліній, скоригованих та доповнених відповідно до затвердженого Плану капітальних вкладень та скоригованого Генерального плану капітальних вкладень. Попередня потреба в капіталі становить близько 18,252 млрд доларів США.

Щодо плану мобілізації Ханоя , у звіті зазначається, що загальна здатність збалансувати джерела капіталу, які місто може мобілізувати до 2035 року, становить близько 28,560 млрд доларів США. Таким чином, з цього часу до 2035 року місту потрібна підтримка центрального уряду в розмірі близько 8,614 млрд доларів США протягом двох середньострокових періодів 2026-2030 та 2031-2035 років.

Після 2035 року місто Ханой матиме проактивні джерела капіталу для інвестування в додаткові міські залізничні лінії.

Джерело: https://kinhtedothi.vn/cho-y-kien-vao-de-an-dau-tu-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi.html