 |
| Будівельний майданчик міжнародного аеропорту Лонг Тхань |
Почніть рано, щоб не втратити можливості
Хоча Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) все ще дуже зайнята проектом-компонентом 3, першою фазою проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, яка, згідно з вказівками Прем'єр-міністра , має бути фактично завершена 19 грудня 2025 року, вона все ще приділяє особливу увагу реалізації наступних пунктів цього великого проекту авіаційної інфраструктури.
У документі № 5341/TTr-TCTCHKVN, надісланому до Міністерства фінансів та Міністерства будівництва , ACV запропонував план реалізації інвестицій для другої фази проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань.
Зокрема, ACV запропонував Міністерству будівництва визначитися з політикою призначення ACV інвестором II фази проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, який включає 1 злітно-посадкову смугу відкритої конфігурації, 1 пасажирський термінал та інші синхронні будівельні елементи для досягнення пропускної здатності 50 мільйонів пасажирів на рік та 1,5 мільйона тонн вантажів на рік, перш ніж приймати рішення про затвердження проекту.
ACV також запропонувала дозволити ACV реалізувати II етап проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань згідно з планом: спочатку організувати затвердження інвестиційного проекту будівництва третьої злітно-посадкової смуги та допоміжних робіт; потім розглянути та узагальнити затверджені результати у Звіті про техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту будівництва II етапу Міжнародного аеропорту Лонг Тхань та подати його Міністру будівництва для прийняття рішення.
Відомо, що світові авіаційні організації прогнозують, що в'єтнамський авіаційний ринок зростатиме двозначними темпами (близько 15% на рік), ставши найшвидше зростаючим авіаційним ринком у Південно-Східній Азії в період 2025-2030 років і 5-м найшвидше зростаючим у світі до 2035 року.
Це важлива передумова з точки зору розміру ринку, яка допомагає ефективно використовувати та підвищувати конкурентоспроможність Міжнародного аеропорту Лонг Тхань.
Наразі, за оцінками, пасажиропотік Міжнародного аеропорту Таншоннят у 2025 році становить 42 мільйони пасажирів, включаючи близько 18 мільйонів міжнародних пасажирів та 24 мільйони внутрішніх пасажирів. З урахуванням плану розподілу експлуатації, який передбачає перевезення 80% міжнародних пасажирів та 10% внутрішніх пасажирів з Таншоннят до Лонгтхань, одразу на момент початку експлуатації Міжнародний аеропорт Лонгтхань обслуговуватиме близько 17-18 мільйонів пасажирів на рік.
Таким чином, лише після 2-3 років експлуатації, перша черга Міжнародного аеропорту Лонг Тхань швидко досягне своєї проектної пропускної здатності 25 мільйонів пасажирів на рік.
Таким чином, ACV вважає, що підготовка до інвестицій у фазі II з метою збільшення пропускної здатності до 50 мільйонів пасажирів/рік та 1,5 мільйона тонн вантажів/рік одразу після завершення фази I є надзвичайно важливою та відповідає практичним вимогам.
«Це допоможе Міжнародному аеропорту Лонг Тхань незабаром стати воротами та головним авіаційним транзитним портом у регіоні, а також сприятиме просуванню його ролі як стратегічної рушійної сили соціально-економічного розвитку країни, особливо для ключового економічного регіону на півдні», – підтвердив пан Нгуєн Тьєн В'єт, заступник генерального директора ACV.
Відомо, що ACV терміново впроваджує синхронне будівництво на всьому будівельному майданчику першої фази Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, забезпечуючи мету завершення будівництва, прийняття першого рейсу 19 грудня 2025 року та введення першої фази в експлуатацію у першій половині 2026 року.
Таким чином, якщо ми скористаємося наявною робочою силою, технікою та обладнанням підрядників, які ефективно будують перший етап будівництва Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, щоб продовжити реалізацію другого етапу одразу після завершення будівництва першого етапу (грудень 2025 року - сухий сезон 2025-2026 років), ми заощадимо багато часу та коштів на мобілізацію людських ресурсів та техніки; використовуючи процес та практичні уроки, отримані з першого етапу, ми скоротимо терміни будівництва другого етапу, тим самим покращивши якість та підвищивши ефективність інвестицій.
Оскільки перша фаза Міжнародного аеропорту Лонг Тхань буде введена в експлуатацію з першої половини 2026 року з багатьма міжнародними маршрутами.
Після цього обсяг пасажиропотоку, вантажів, а також кількість авіаційних та неавіаційних послуг у Міжнародному аеропорту Лонг Тхань поступово зростатиме, що призведе до дедалі більшої активності в аеропорту та прилеглих районах. Тому, якщо реалізація другого етапу буде затримана, вплив будівельних робіт на експлуатаційну діяльність у Міжнародному аеропорту Лонг Тхань та прилеглих районах буде неминучим.
«Хоча цей вплив можна частково обмежити за допомогою розумних заходів організації будівництва, його неможливо оптимізувати. Навпаки, якщо другий етап буде реалізовано на ранніх етапах, першим з яких буде злітно-посадкова смуга номер 3 міжнародного аеропорту Лонг Тхань одразу після завершення першого етапу, вплив на експлуатаційну діяльність буде мінімізовано», – проаналізував пан Нгуєн Тьєн В’єт.
Адекватний баланс капіталу
Слід додати, що в рамках першого етапу інвестиційного проекту будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань Національні збори та уряд призначили ACV інвестором третього компонентного проекту із загальним обсягом інвестицій у розмірі 99,019 млрд донгів, включаючи пасажирський термінал T1, злітно-посадкову смугу № 1 та синхронні допоміжні об'єкти для досягнення пропускної здатності 25 мільйонів пасажирів на рік.
Крім того, будівництво другої злітно-посадкової смуги, інвестором якої уряд призначив ACV 29 березня 2025 року, також розпочалося з червня 2025 року, що забезпечить завершення та введення в експлуатацію з червня 2026 року.
«По суті, ACV є єдиним оператором, коли розпочнеться робота над першою фазою проекту будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань», – сказав керівник Міністерства будівництва.
Керівництво ACV підтвердило, що політика призначення такого державного підприємства, як ACV, продовженням інвестування II фази Міжнародного аеропорту Лонг Тхань відповідає рекомендаціям Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), а також практиці багатьох країн світу за принципом «один аеропорт – один оператор» у міжнародних аеропортах національного значення.
Це випливає з необхідності забезпечити, щоб аеропорти національного стратегічного значення потребували державного підприємства з повним потенціалом та повноваженнями діяти як оператор порту, як координаційний центр для управління, зв'язку та координації з низкою зацікавлених сторін, таких як місцеві органи влади, державні управлінські органи у спеціалізованих галузях (митниця, безпека, поліція, прикордонна поліція, медичний карантин тощо), управління польотами, авіакомпанії, підприємства наземного обслуговування, нафтогазові компанії, логістика, міжнародні асоціації повітряного транспорту тощо.
«Це основа для забезпечення стабільної, ефективної та єдиної роботи аеропортів, що особливо важливо для ключових міжнародних аеропортів країни», – проаналізували керівники ACV.
Крім того, призначення цього підрозділу інвестором другої фази проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, окрім використання досвіду, накопиченого цим підрозділом на першій фазі, також допомагає забезпечити інтереси держави та національні інтереси, оскільки держава наразі володіє до 95,4% статутного капіталу ACV.
Зокрема, частина прибутку від Проекту буде повернута до державного бюджету у вигляді дивідендів, що відповідає 95,4% частки власності держави в ACV; решта буде акумульована для реінвестування в існуючу систему аеропорту шляхом розширення, реконструкції, модернізації або нових будівельних проектів.
У поданні № 5341 ACV уточнила пункти, які потребують інвестицій у Фазі II; водночас запропонувала плани реалізації будівництва та плани мобілізації капіталу з високим рівнем доцільності.
Зокрема, інвестиційний проект будівництва третьої злітно-посадкової смуги та синхронних допоміжних робіт може бути повністю реалізований вітчизняними підрядниками, починаючи від проектування, оцінки та будівництва та нагляду. Загальний обсяг інвестицій у цей проект становить близько 13 000 мільярдів донгів, які, як очікується, будуть інвестовані за рахунок статутного капіталу ACV без використання державних гарантій.
Інвестиційний проект будівництва Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, фаза II, включає пасажирський термінал та інші синхронні будівельні елементи, що допоможуть Міжнародному аеропорту Лонг Тхань досягти пропускної здатності 50 мільйонів пасажирів на рік та 1,5 мільйона тонн вантажів на рік.
«Цей проект вимагає участі міжнародних підрядників на кількох етапах, від проектування до будівництва. Загальний орієнтовний обсяг інвестицій становить близько 80 000 мільярдів донгів, інвестованих за рахунок юридичного капіталу ACV», – сказав пан Нгуєн Тьєн В'єт.
Для підготовки до інвестицій у другий етап будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань, ACV завчасно підготувала план капітального балансу під час будівництва.
Щодо злітно-посадкової смуги №3, ACV в основному забезпечує джерело капіталу для інвестицій з прибутку після оподаткування у 2024 році, а у 2025 році планує виплатити дивіденди акціями для збільшення статутного капіталу. Щодо решти статей фази II, Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, ACV планує збалансувати їх за рахунок власного капіталу та позик.
Щодо власного капіталу, завдяки темпам зростання авіаційної промисловості у В'єтнамі, які завжди перебувають на хорошому рівні, приблизно в 1,2-1,5 раза перевищуючи темпи зростання ВВП країни, з темпами зростання ВВП понад 6% у найближчому майбутньому, ACV забезпечить накопичення грошового потоку щороку в період 2026-2030 років для резервування інвестицій у фазу II, Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, близько 10 000 мільярдів донгів на рік.
Щодо позикового капіталу, ACV зазначила, що багато комерційних банків, включаючи банки з державним капіталом, які ретельно оцінили фінансову спроможність ACV підписувати кредитні контракти для першого етапу, та низку інших комерційних банків з коефіцієнтами позикового капіталу, які можуть забезпечити до 70% від загального обсягу інвестицій у другий етап будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань, продовжують зацікавлені у фінансуванні кредитів для другого етапу будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань.
«Таким чином, ACV повністю гарантує доцільність мобілізації капіталу для реалізації інвестицій у другий етап будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань», – підтвердив пан Нгуєн Тьєн В’єт.
Джерело: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
Коментар (0)