«Вибір правильних інвестицій» для другої фази аеропорту Лонг Тхань.

Будівельний майданчик Міжнародного аеропорту Лонг Тхань

Почніть рано, щоб не втратити можливості.

Незважаючи на велику зайнятість у роботі над Компонентом 3 проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, Фаза I, з метою базового завершення до 19 грудня 2025 року, згідно з вказівками Прем'єр-міністра , Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) все ще приділяє особливу увагу реалізації наступних етапів цього великого проекту авіаційної інфраструктури.

У своєму поданні № 5341/TTr-TCTCHKVN до Міністерства фінансів та Міністерства будівництва ACV запропонував план реалізації другої фази проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань.

Зокрема, ACV запропонував Міністерству будівництва визначитися з політикою призначення ACV інвестором для II фази проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, масштаб якого включає одну злітно-посадкову смугу відкритої конфігурації, один пасажирський термінал та інші синхронізовані об'єкти для досягнення пропускної здатності 50 мільйонів пасажирів на рік та 1,5 мільйона тонн вантажів на рік, перш ніж приймати рішення про затвердження проекту.

ACV також запропонував дозволити йому реалізувати Фазу II проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань за наступним планом: спочатку затвердити інвестиційний проект будівництва третьої злітно-посадкової смуги та допоміжних споруд; потім переглянути та об'єднати затверджені результати у Звіті про техніко-економічне обґрунтування Фази II інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Лонг Тхань та подати його Міністру будівництва для прийняття рішення.

У Повідомленні № 420-TB/VPTW від 17 листопада 2025 року Канцелярії Центрального Комітету Комуністичної партії В'єтнаму щодо висновку Генерального секретаря То Лама про робочу поїздку з установами та підрозділами на будівельний майданчик інвестиційного проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань (HKQT), у якому в пункті (2) пункту 2 чітко зазначено: «Підготуватися до якнайшвидшого впровадження другого етапу інвестування в додаткову злітно-посадкову смугу та другий термінал, використовуючи існуючу техніку та ресурси, з метою швидкого збільшення пропускної здатності до 50 мільйонів пасажирів на рік та 1,5 мільйона тонн вантажів на рік».

Відомо, що, за прогнозами міжнародних авіаційних організацій, в'єтнамський авіаційний ринок зростатиме двозначними темпами (приблизно 15% на рік), ставши найшвидше зростаючим авіаційним ринком у Південно-Східній Азії в період між 2025 і 2030 роками та п'ятим найшвидше зростаючим у світі до 2035 року.

Це важлива передумова з точки зору розміру ринку, що допомагає ефективно використовувати та підвищувати конкурентоспроможність Міжнародного аеропорту Лонг Тхань.

Наразі, за оцінками, пасажиропотік Міжнародного аеропорту Таншоннят у 2025 році становить 42 мільйони пасажирів, включаючи приблизно 18 мільйонів міжнародних пасажирів та 24 мільйони внутрішніх пасажирів. З урахуванням запропонованого розподілу операційних операцій – перевезення 80% міжнародних пасажирів та 10% внутрішніх пасажирів з Таншоннят до Лонгтхань – Міжнародний аеропорт Лонгтхань обслуговуватиме приблизно 17-18 мільйонів пасажирів на рік після початку експлуатації.

Таким чином, лише після 2-3 років експлуатації, перша черга Міжнародного аеропорту Лонг Тхань швидко досягне своєї проектної пропускної здатності в 25 мільйонів пасажирів на рік.

Таким чином, ACV оцінює, що підготовка до інвестицій у Фазу II з метою збільшення пропускної здатності до 50 мільйонів пасажирів/рік та 1,5 мільйона тонн вантажів/рік одразу після завершення Фази I є надзвичайно важливою та відповідає практичним вимогам.

«Це допоможе Міжнародному аеропорту Лонг Тхань незабаром стати головним пунктом пропуску та транзитним вузлом для авіації в регіоні, а також сприятиме його ролі як стратегічної рушійної сили соціально-економічного розвитку країни, особливо ключового економічного регіону Півдня», – підтвердив пан Нгуєн Тьєн В’єт, заступник генерального директора ACV.

Повідомляється, що ACV терміново впроваджує одночасне будівництво на всій території першої фази Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, забезпечуючи мету завершення будівництва, прийняття першого рейсу 19 грудня 2025 року та введення першої фази в експлуатацію у першій половині 2026 року.

Отже, якщо ми використаємо існуючу робочу силу, техніку та обладнання підрядників, які зараз ефективно працюють над першим етапом будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань, для продовження реалізації другого етапу одразу після завершення першого етапу (грудень 2025 року - сухий сезон 2025-2026 років), ми заощадимо значну кількість часу та коштів на мобілізацію персоналу та техніки; ми зможемо використовувати процеси та практичний досвід, отриманий під час першого етапу, для скорочення термінів будівництва другого етапу, тим самим покращуючи якість та підвищуючи ефективність інвестицій.

Оскільки перший етап Міжнародного аеропорту Лонг Тхань має розпочати роботу у першій половині 2026 року з численними міжнародними маршрутами.

Згодом обсяги пасажирських і вантажних перевезень, а також кількість авіаційних та неавіаційних послуг у Міжнародному аеропорту Лонг Тхань поступово зростатимуть, що призведе до дедалі більшої завантаженості операцій в аеропорту та прилеглих районах. Тому, якщо другий етап буде затримано, вплив будівельних робіт на експлуатаційну діяльність у Міжнародному аеропорту Лонг Тхань та прилеглих районах буде неминучим.

«Хоча ці наслідки можна частково пом’якшити раціональною організацією будівництва, їх неможливо оптимізувати. І навпаки, якщо Фаза II, починаючи зі злітно-посадкової смуги 3 міжнародного аеропорту Лонг Тхань, буде реалізована на ранній стадії після завершення Фази I, вплив на експлуатацію буде мінімізовано», – проаналізував пан Нгуєн Тьєн В’єт.

Адекватний баланс капіталу

Слід додати, що в рамках інвестиційного проекту будівництва Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, Фаза I, ACV була призначена Національними зборами та урядом інвестором Компонентного проекту 3 із загальним обсягом інвестицій 99,019 млрд донгів, включаючи термінал T1, злітно-посадкову смугу 1 та інші допоміжні споруди для досягнення пропускної здатності 25 мільйонів пасажирів на рік.

Крім того, будівництво другої злітно-посадкової смуги, інвестором якої уряд призначив ACV 29 березня 2025 року, також розпочалося в червні 2025 року, що забезпечить завершення та введення в експлуатацію до червня 2026 року.

«По суті, ACV буде єдиним оператором, коли почне функціонувати перша фаза будівництва міжнародного аеропорту Лонг Тхань», – заявив керівник Міністерства будівництва.

Керівництво ACV підтвердило, що політика доручення державним підприємствам, таким як ACV, продовження інвестування другої фази Міжнародного аеропорту Лонг Тхань відповідає рекомендаціям Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), а також практиці, що застосовується в багатьох країнах світу щодо принципу «один аеропорт – один оператор» у міжнародних аеропортах національного значення.

Це випливає з необхідності забезпечити, щоб аеропорти національного стратегічного значення мали державне підприємство з повним спектром можливостей та повноважень виступати оператором аеропорту, керуючи, зв'язуючись та координуючи діяльність з низкою зацікавлених сторін, таких як місцеві органи влади, державні управлінські органи у спеціалізованих галузях (митниця, безпека, поліція, прикордонна поліція, санітарно-карантинна служба тощо), управління повітряним рухом, авіакомпанії, компанії з наземного обслуговування, паливні та логістичні компанії, міжнародні асоціації повітряного транспорту тощо.

«Це основа для забезпечення стабільної, ефективної та послідовної роботи аеропортів – щось особливо важливе для ключових міжнародних аеропортів країни», – проаналізував лідер ACV.

Крім того, призначення цього підрозділу інвестором для другої фази проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань не лише використовує досвід, накопичений цим підрозділом на першій фазі, але й допомагає забезпечити інтереси держави та нації, оскільки держава наразі володіє 95,4% статутного капіталу ACV.

Зокрема, частина прибутку від Проекту буде повернута до державного бюджету у вигляді дивідендів, що відповідають 95,4% частці власності держави в ACV; решта буде акумульована для реінвестування в існуючу систему аеропортів шляхом розширення, реконструкції, модернізації або нових будівельних проектів.

У Звіті № 5341 ACV уточнила інвестиційні статті, необхідні для Фази II; та одночасно запропонувала доцільні плани реалізації будівництва та плани мобілізації капіталу.

Зокрема, проект будівництва третьої злітно-посадкової смуги та пов'язаних з нею допоміжних споруд може бути повністю виконаний вітчизняними підрядниками, від проектування та перевірки до будівництва та нагляду. Загальний обсяг інвестицій у цей проект становить приблизно 13 000 мільярдів донгів, і очікується, що він буде профінансований за рахунок статутного капіталу ACV без використання державних гарантій.

Проект будівництва Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, фаза II, включає один пасажирський термінал та інші синхронізовані об'єкти, що дозволить Міжнародному аеропорту Лонг Тхань досягти пропускної здатності 50 мільйонів пасажирів на рік та 1,5 мільйона тонн вантажів на рік.

«Цей проект вимагає участі міжнародних підрядників на кількох етапах, від проектування до будівництва. Орієнтовний загальний обсяг інвестицій становить приблизно 80 000 мільярдів донгів, що фінансуються за рахунок законного капіталу ACV», – сказав пан Нгуєн Тьєн В'єт.

Для підготовки до другого етапу інвестицій у Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, ACV завчасно підготувала план балансування капіталу під час будівництва.

Щодо злітно-посадкової смуги №3, ACV фактично забезпечила необхідний капітал для негайних інвестицій зі свого прибутку після оподаткування у 2024 році та планує розподілити дивіденди акцій у 2025 році для збільшення свого статутного капіталу. Щодо решти позицій фази II Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, ACV планує збалансувати фінансування, використовуючи власний капітал та позикові кошти.

Щодо власного капіталу, завдяки стабільно високим темпам зростання авіаційної промисловості В'єтнаму, які приблизно в 1,2-1,5 раза перевищують темпи зростання ВВП країни, а також прогнозованому зростанню ВВП понад 6% у найближчий період, ACV забезпечить накопичення грошового потоку щороку протягом періоду 2026-2030 років, зокрема для інвестицій у Фазу II Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, приблизно на рівні 10 000 мільярдів донгів на рік.

Щодо фінансування позик, ACV заявила, що багато комерційних банків, включаючи державні банки, які ретельно оцінили фінансову спроможність ACV підписувати кредитні угоди для Фази I, продовжують отримувати інтерес до фінансування позик для Фази I міжнародного аеропорту Лонг Тхань, а також кілька інших комерційних банків з коефіцієнтом позик, який може забезпечити до 70% від загального обсягу інвестицій для Фази 2 міжнародного аеропорту Лонг Тхань.

«Таким чином, ACV повністю гарантує доцільність залучення капіталу для реалізації другої фази інвестицій у Міжнародний аеропорт Лонг Тхань», – підтвердив пан Нгуєн Тьєн В’єт.

Джерело: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html