Річка Ма Джанг, що коливається

Пасажири сідають на пором, щоб перетнути річку.

Я прибув на поромний термінал, щоб переправитися до села Тьєтзянг, саме тоді, коли великий натовп селян чекав. Для багатьох це була друга поїздка на поромі за день. Вони сказали, що рано пішли до центру міста, щоб купити продукти, аби вчасно повернутися на роботу. Поколіннями жителі села Тьєтзянг звикли перетинати річку поромом, коли їм потрібно було покинути село або щоб учні пішли до школи... У сухий сезон це можливо, але в сезон дощів річка Ма змінює колір, вода стає бурхливим червоним, поромне сполучення припиняється, і вся територія на лівому березі річки Ма ізольована, як «острів».

Пані Буй Тхі Туйєт, секретарка партійного відділення села Тьєтзянг, сказала: «У селі 160 домогосподарств і 780 мешканців. Окрім поромної переправи через річку до центру громади, жителі села та учні, які їдуть до школи, мають ще один варіант: об'їхати мост Ла Хан, а потім проїхати майже 20 км назад. Оскільки подорож довга, більшість людей обирають пором».

«Наразі студенти на літніх канікулах, але протягом навчального року, рано вранці або в годину пік, поромний термінал завжди переповнений людьми, і доводиться стояти в черзі, щоб дочекатися своєї черги», – сказала пані Туєт.

Реальність така, що мешканці села Тхьєтзянг займаються переважно сільським господарством , але їхню продукцію важко продати через погану транспортну інфраструктуру. Навіть коли торговці купують їхню продукцію, селяни несуть додаткові транспортні витрати, залишаючи їм дуже мало прибутку після вирахування всіх інвестиційних витрат. Крім того, значною проблемою також є транспортування будівельних матеріалів для внутрішніх сільських доріг або будинків.

Щоб зменшити ризики для безпеки та забезпечити безпеку людей, які перетинають річку Ма поромом, з 2015 року комуна Тхьєт Онг запровадила модель «Безпечної поромної переправи», якою керує молодіжна волонтерська команда комуни. Члени команди навчають та нагадують людям носити рятувальні жилети, оглядати пасажирські судна, стежити за водними шляхами, встановлювати попереджувальні знаки та бути напоготові під час високого рівня води. Однак це лише тимчасове рішення.

Згідно з нашим розслідуванням, на лівому березі річки Ма, окрім села Тхьєтзянг, також розташовані села К'єт Тханг, Чун та Чієнг. Економічний розвиток населення тут обмежений через відсутність транспортного сполучення з комунальними та районними центрами. Якби було побудовано міст, що з'єднує Національну автомагістраль 217 із селом Тхьєтзянг, це задовольнило б транспортні та торговельні потреби місцевого населення та сусідніх комун.

Під час численних спілкувань з виборцями місцеві жителі пропонували та висловлювали бажання щодо будівництва міцного мосту. Гарна новина полягає в тому, що проєкт мосту в центрі міста Донг Там, який включає міст, що з'єднує Національну автомагістраль 217 із селом Тхьєтзянг, був включений до середньострокового плану державних інвестицій на період 2026-2030 років з орієнтовним бюджетом 168 мільярдів донгів. Якщо міст буде завершено, він стане не лише проєктом транспортної інфраструктури, а й «мостом до засобів до існування», що відкриє шлях до розвитку для всього регіону.

Перш ніж вирушити з поромного терміналу села Тхьєтзянг, я зустрів ученицю шостого класу і запитав, чи мріє вона про міцний міст. Її відповідь залишила мене безмовною: «Я мрію про новий міст, щоб моїм батькам не довелося хвилюватися, коли я піду до школи. З мостом я можу самостійно їздити на заняття на велосипеді».

Текст і фото: Дінь Зянг

Джерело: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm