Готуючись розпочати будівництво лінії метро 2 у Хошиміні, інвестор вийшов на поле вночі

О 20:00 інспекційна група під керівництвом пана Нгуєн Куок Хієна, заступника начальника відділу MAUR, вирушила зі станції Фам Ван Бах (вулиця Труонг Чінх, 682A, округ 15, район Тан Бінь). Станція Фам Ван Бах належить до будівельної секції № 1.

Інспекційна група MAUR на місці ввечері 9 травня

Тут, у рамках проекту водопостачання правої гілки в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг встановлено труби HDPE1600 довжиною L = 137,6/309 м, що досягло 44,5%, і очікується, що встановлення труб водопостачання буде завершено у червні цього року. У рамках проекту дренажу правої гілки в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг встановлено коробчасті водопропускні труби з сегментами 126/269, що досягло 46,84%, і очікується, що це буде завершено у листопаді.

Згідно зі звітом підрядника, на станції S2 (станція Тао Дан) в рамках проекту високої напруги 10 кВ завершено будівництво тунелю для кабельного з'єднання 1, тунелю для протягування кабелю 1 та тунелю для протягування кабелю 2, і наразі проводяться розвідувальні земляні роботи для підготовки до будівництва кабельної траншеї. Очікується, що роботи з протягування кабелю в рамках цього проекту будуть завершені в червні.

Очікується, що будівництво технічної інфраструктури станції Фам Ван Бах буде завершено в листопаді.

Щодо дренажного проекту, то права гілка в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг: побудовано 75/417 сегментів водопропускних труб, що досягло 17%, і очікується, що їх буде завершено в жовтні. Ліва гілка в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг буде завершена в липні 2025 року завдяки координації будівництва з проектами водопостачання та електропостачання.

На станції S3 (станція Дан Чу): Розвідувальні земляні роботи на водопроводі D1050 мм розпочалися у травні, а завершення водопроводу очікується через 1 рік. На станції S4 (станція Хоа Хунг) проєкт дренажу на лівій гілці в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг (10-й район) завершено 107/392 сегментів коробчастої водопропускної труби, що досягло 27,29%, і буде завершено у листопаді.

На станції S5 (станція Ле Тхі Рієнг) проєкт дренажу на лівій гілці в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг (сторона 10-го району) досяг 32,69% прогресу будівництва та буде завершено до грудня цього року. Проєкт дренажу на правій гілці (сторона 3-го району) на станції S4 (станція Хоа Хунг) та станції S5 (станція Ле Тхі Рієнг) буде реалізовано одразу після того, як 3-й район завершить очищення ділянки та передачу її інвестору. Станція S6 (станція Фам Ван Хай) наразі проводить обстеження перед початком будівництва.

Інвестори стурбовані тим, що під час сезону дощів будівельні роботи можуть спричинити просідання ґрунту, зсуви та затоплення в зоні будівництва.

Ділянка 2 від станції S7 (станція Бей Хієн) до станції S11 (станція Тан Бінь), проєкт дренажу лівої гілки в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг (ділянка відкритого вироблення Куео - Фам Ван Бах), завершено 22/88 сегментів водопропускних труб, досягнувши 25%.

Керівники MAUR заявили, що Рада регулярно проводить перевірки та нагадує підрядникам і консультантам з нагляду про необхідність забезпечення безпеки праці та санітарії навколишнього середовища. Під час будівництва підрядники організували об'їзд транспорту, встановлення огорож з гофрованого заліза, покриття, очищення будівельних ділянок та акуратне розташування транспортних засобів. Водночас вони організували входи та виходи для людей, щоб уникнути перешкод для їхньої повсякденної діяльності.

Рада директорів MAUR регулярно проводить перевірки та нагадує підрядникам і керівникам про необхідність забезпечення безпеки праці та санітарії навколишнього середовища.

За словами пана Нгуєн Куок Хієна, більшість об'єктів технічної інфраструктури розташовані під землею, тому їх дуже важко будувати, особливо на перехрестях та перехрестях багатьох об'єктів інфраструктури. Крім того, будівництво технічної інфраструктури у вузькій міській зоні з достатнім простором для розташування об'єктів у радіусі 5 м (організація всіх об'єктів технічної інфраструктури, таких як електроенергія, водопостачання, водовідведення тощо) є дуже складним і має багато потенційних ризиків, таких як втрата води, відключення електроенергії тощо. «Наразі місто ось-ось вступить у сезон дощів, тому неминуче, що будівництво спричинить просідання ґрунту, зсуви та затоплення в зоні будівництва», – стурбовано керівництво MAUR.

Визнаючи та оцінюючи цю проблему на ранній стадії, MAUR завжди нагадувала, перевіряла та закликала підрядників та консультантів з нагляду посилювати заходи безпеки під час будівництва, щоб уникнути можливих ризиків.

Підприємці докладають зусиль для пришвидшення розчищення ділянки для початку будівництва другої лінії метро у 2025 році.

Водночас, під час будівництва завжди відбувається тісна координація між відповідними сторонами, такими як інвестори, підрядники з переміщення (електропостачання, водопостачання, водовідведення, телекомунікації тощо), та особливо координація власників проекту (електропостачання, водопостачання, водовідведення, телекомунікації тощо) щодо узгодження планів та рішень для оптимізації будівельних робіт, мінімізації можливих ризиків та забезпечення безпеки протягом усього процесу будівництва.

Лінія метро 2 – це проєкт, який відіграє важливу роль у розвитку міської залізничної системи міста, завершенні транспортної мережі, а також розвитку міст та сприянні економіці та суспільству Хошиміна. Згідно з планом, об'єкти в основному завершать роботи з перенесення технічної інфраструктури у 2024 році, щоб бути готовими до передачі генеральному підряднику з будівництва тунелю та станцій лінії метро 2 у 2025 році.

Джерело: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm