Готуючись до церемонії закладання фундаменту лінії 2 метрополітену міста Хошимін, інвестор провів огляд об'єкта вночі.

О 20:00 інспекційна група під керівництвом пана Нгуєн Куок Хієна, заступника начальника MAUR, вирушила зі станції Фам Ван Бах (вулиця Труонг Чінх, 682A, округ 15, район Тан Бінь). Станція Фам Ван Бах є частиною будівельної секції номер 1.

Інспекційна група MAUR здійснила візит на місце події ввечері 9 травня.

Тут, у рамках проекту водопостачання правої гілки в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг встановлено труби HDPE1600 довжиною L = 137,6/309 м, що досягло 44,5%, і очікується, що його буде завершено у червні цього року. У рамках проекту дренажу правої гілки в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг встановлено 126/269 секцій коробчастих водопропускних труб, що досягло 46,84%, і очікується, що його буде завершено у листопаді.

Згідно зі звітом підрядника, на станції S2 (станція Тао Дан) в рамках проекту високовольтної лінії електропередач 10 кВ завершено будівництво тунелю для кабельного з'єднання 1, тунелю для протягування кабелю 1 та тунелю для протягування кабелю 2. Наразі тривають розвідувальні земляні роботи для підготовки до будівництва кабельної траншеї. Очікується, що роботи з протягування кабелю для цього проекту будуть завершені в червні.

Очікується, що будівництво технічної інфраструктури для станції Фам Ван Бах буде завершено в листопаді.

Щодо дренажного проекту, права гілка в напрямку Бен Тхань – Тхам Луонг: 75 з 417 секцій трубопроводу побудовано, що становить 17%, і очікується, що буде завершено в жовтні. Ліва гілка в напрямку Бен Тхань – Тхам Луонг буде завершена в липні 2025 року завдяки узгодженому будівництву з проектами водопостачання та електропостачання.

На станції S3 (станція Дан Чу): Земляні роботи для водопроводу D1050 мм розпочалися у травні, а будівництво трубопроводу очікується протягом одного року. На станції S4 (станція Хоа Хунг) ліва дренажна ділянка у напрямку Бен Тхань – Тхам Луонг (у напрямку 10-го району) завершена на 107 з 392 ділянок коробчастих водопропускних труб, що становить 27,29%, і буде завершена у листопаді.

На станції S5 (станція Ле Тхі Рієнг) дренажна ділянка лівої гілки в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг (з боку 10-го району) досягла 32,69% завершення і буде завершена до грудня цього року. Будівництво дренажної ділянки правої гілки (з боку 3-го району) на станціях S4 (станція Хоа Хунг) та S5 (станція Ле Тхі Рієнг) розпочнеться одразу після того, як 3-й район завершить розчищення земельної ділянки та передасть її інвестору. Станція S6 (станція Фам Ван Хай) наразі проходить передбудівельні вишукувальні роботи.

Інвестор стурбований тим, що під час сезону дощів будівельні роботи можуть спричинити просідання ґрунту, зсуви та затоплення в зоні будівництва.

На ділянці 2, від станції S7 (станція Бей Хієн) до станції S11 (станція Тан Бінь), на лівій гілці дренажної ділянки в напрямку Бен Тхань - Тхам Луонг (ділянка відкритої котловани Куео - Фам Ван Бах) завершено 22 з 88 сегментів водопропускної труби, досягнувши 25%.

Керівники MAUR заявили, що Рада регулярно проводить перевірки та нагадує підрядникам і консультантам з нагляду про необхідність забезпечення безпеки праці та екологічної гігієни. Під час будівництва підрядники залучили персонал для управління потоком транспорту, встановлення огорож з гофрованого заліза, покриття та очищення будівельних майданчиків, а також акуратного розміщення транспортних засобів. Вони також облаштували точки доступу для мешканців, уникаючи перешкод у їхньому повсякденному житті.

Керівництво MAUR регулярно проводить перевірки та нагадує підрядникам і консультантам з нагляду про необхідність забезпечення безпеки праці та гігієни навколишнього середовища.

За словами пана Нгуєн Куок Хієна, більшість проектів технічної інфраструктури розташовані під землею, що значно ускладнює будівництво, особливо в місцях перетину кількох об'єктів інфраструктури. Крім того, будівництво технічної інфраструктури в тісній міській зоні з обмеженим простором для розміщення всіх об'єктів у радіусі 5 метрів (включаючи електроенергію, водопостачання та водовідведення) є дуже складним завданням і створює багато ризиків, таких як перебої з водопостачанням та електроенергією. «Наразі місто наближається до сезону дощів, і ймовірність просідання ґрунту, зсувів та повеней у зоні будівництва неминуча», – висловив своє занепокоєння керівник MAUR.

Визнавши цю проблему на ранній стадії, MAUR постійно нагадувала, перевіряла та закликала підрядників та консультантів з нагляду посилити заходи безпеки під час будівництва, щоб уникнути потенційних ризиків.

Відповідні підрозділи працюють над пришвидшенням очищення ділянки, щоб будівництво лінії метро 2 могло розпочатися у 2025 році.

Одночасно, під час будівельного процесу відбувається тісна координація між усіма відповідними сторонами, такими як інвестор, підрядники з переміщення (електропостачання, водопостачання, водовідведення, телекомунікації тощо), та особливо співпраця власників нерухомості (електропостачання, водопостачання, водовідведення, телекомунікації тощо) у погодженні планів та рішень для оптимізації будівельних робіт, мінімізації потенційних ризиків та забезпечення безпеки протягом усього будівельного процесу.

Лінія метро 2 є вирішальним проектом у розвитку міської залізничної системи міста, завершенні транспортної мережі, а також міського планування та розвитку, а також сприянні соціально- економічному розвитку Хошиміна. Згідно з планом, відповідні підрозділи фактично завершать переміщення об'єктів технічної інфраструктури у 2024 році, щоб бути готовими до передачі головному підряднику з будівництва тунелів та станцій лінії метро 2 у 2025 році.

Джерело: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm