Фінський головний інженер Антті Кар'ялайнен є проектувальником і керівником проекту мосту Нгуєн Хоанг (через річку Парфуми, місто Хюе). Він також є співавтором багатьох мостів з прекрасною архітектурою у В'єтнамі, таких як міст Бінь, міст Рао 2 (Хайфон), міст Чан Тхі Лі ( Дананг ) і міст Ба Сон (міст Тху Тхіем 2, Хошимін), міст Као Лань (Донг Тхап)...

Міст Нгуєн Хоанг після технічного відкриття для руху та введення в експлуатацію 26 березня. Фото: Хоай Нян

Відповідаючи на наше запитання про початкову ідею, коли починали проектувати міст Нгуєн Хоанг, «Ви можете задатися питанням, чи можуть архітектурні дива статися за одну ніч», — каже Антті Кар'ялайнен. «Чи це чисто інтуїція, чи історія та культура керують кожним штрихом пера на папері? Як створити виграшний дизайн, який резонує з душею міста?»

Я досі яскраво пам'ятаю запрошення взяти участь у конкурсі дизайну культового мосту Нгуєн Хоанг (через річку Парфуми) у місті Хюе у 2018 році. Моя перша думка? Хюе — це нетиповий сучасний міський пейзаж. Місто з його історичним шармом потребувало дизайну, який би поважав минуле, водночас дивлячись у майбутнє. Високі будівлі та вражаючі мости не вписувалися б у ландшафт елегантних низькоповерхових споруд. Домінувати над міським пейзажем? Не варіант! А ось і найцікавіше.

Це було 12 липня 2018 року, і я відчув, що мені потрібна перерва в роботі. Тож я схопив свій блокнот, старий добрий папір, і вирушив до своєї улюбленої кав'ярні в Сайгоні, недалеко від нашого офісу. Тільки ручка та гаряча чашка чорної кави – серйозно, тобі варто спробувати! Я дозволив своїм думкам блукати. Я почав малювати ескізи, спочатку підвісного арочного мосту, потім вантового мосту, екстрадозованого мосту, а потім зрозумів: я повернувся до ескізу однопрогонової підвісної арки. Перший каракуль, який привернув мою уяву, був схожий на птаха в польоті – елегантна арка «птах у польоті». Саме тоді все почало зв'язуватися.

Головний фінський інженер Антті Кар'ялайнен, конструктор і керівник проекту мосту Нгуєн Хоанг, та його дружина з дітьми радіють дню технічного відкриття. Фото: Хоай Нян

А як виник малюнок мосту?

Пан Антті Кар'ялайнен: З цим мостом вплетено трохи легенди. Міст — це не просто споруда. Це оповідач. Дізнаючись про історію Хюе, ми дізналися, що, згідно з легендою, коли лорд Нгуєн Хоанг, перший лорд Нгуєн, прибув охороняти Тхуан Хоа, він подорожував вздовж річки Аромат у пошуках місця для будівництва своєї спадщини (столиці - PV). Він виявив пагорб у формі дракона, що озирається назад, священне місце, де пізніше була побудована пагода Тхієн Му. Місцева легенда розповідає про журавля, міфічного птаха, що символізує довголіття та мудрість, який часто з'являється у в'єтнамських храмах, поєднуючи природний та духовний світи . Ці історії надихнули на дизайн «Журавлів у Тхієн Му», де арки мосту символізують крила журавля, його граціозне тіло летить над річкою, у напрямку пагоди Тхієн Му.

Теплий, королівський жовтий – колір королів – був обраний для оздоблення мосту, що символізує владу та шанує королівську історію Хюе. Навіть V-подібні колони уособлюють зграю журавлів з широко розправленими крилами, що зібралися в гармонії на цьому священному місці. Після багатьох пізніх ночей та незліченних чашок кави, а також обговорень з нашими товаришами по команді та місцевими партнерами, ми дійшли остаточного проєкту: підвісний арочний міст, який «літає в польоті» в гармонії з багатою історією Хюе. Це ідеальне поєднання, немов позачасовий танець між старим і новим. Дизайн розповідає історію, поєднуючи минуле з майбутнім через витончені вигини та блискучі королівські золоті арки, що відображають імперську спадщину міста.

У галузі будівництва доріг та мостів проектування — це не просто створення форми, а синтез технічних, структурних, естетичних та місцевих умов. Той факт, що багато мостів у світі чи в одній країні мають подібні форми, не можна вважати «копіюванням» чи «крадіжкою ідей».

Технології будівництва мостів у сучасному світі популярні такі типи конструкцій, як: балкові мости, арочні мости, вантові мости, підвісні мости... Це мостові конструкції, які з часом довели свою ефективність і стали стандартними рішеннями. Ці конструкції не "винайдені виключно" кимось, а є результатом сотень років досліджень, застосування та оптимізації в будівельній галузі.

Тому, вибираючи тип мосту (наприклад, арочний міст Нгуєн Хоанг), необхідно дотримуватися стандартних технічних принципів, а креативність визнається в деталях, адаптованих до конкретних умов: довжини прольоту, навантаження, геологічних умов та економічних факторів, а також культурних особливостей кожної місцевості.

Кожен міст, хоча й може мати спільну структурну форму, все ж є незалежним з точки зору дизайну. Такі деталі, як форма вежі, структура мостового полотна, поєднання матеріалів, спосіб його вписування в міський ландшафт – це те, де виражаються дизайнерське мислення та креативність інженера та архітектора. Тому висновок про те, що міст є «копією» або «зображенням», заснований лише на подібності структурної форми, є оцінкою, яка не має професійного підґрунтя та не точно відображає реальність будівельного проектування.

Д-р Данг Тхань Фу, віце-президент Союзу науково-технічних асоціацій міста Хюе

Як виготовляли королівські печатки на мосту Нгуєн Хоанг?

Пан Антті Кар'ялайнен: Натхненна славним минулим династії Нгуєн, елегантністю фламінго та символічною силою королівського жовтого, архітектурна концепція мосту відображає гармонію між природою, традиціями та сучасністю. Структура мосту відображає урочистість та авторитет в'єтнамських королів, особливо їхній тісний зв'язок з природною красою та духом річки Парфуми. Королівський жовтий колір, використаний у всьому дизайні мосту, символізує безперервність культурної спадщини.

Ще одним важливим натхненням для мосту Нгуєн Хоанг є елегантний фламінго, птах, яким здавна захоплюються у в'єтнамській культурі та фольклорі. Фламінго, якого часто вважають символом грації, рівноваги та краси, ідеально вписується в дизайнерську концепцію мосту. Вигини мосту розроблені м'якими, імітуючи форму довгої, тонкої шиї птаха.
Фламінго, створюючи органічну структуру, що гармоніює з природним ландшафтом річки Парфум. Витончені арки нагадують витончений вигляд птаха, одночасно красивого та могутнього. Вночі міст світитиметься теплими жовтими вогнями, відтворюючи образ витончених фламінго, що відбиваються на поверхні води, створюючи мрійливу атмосферу, вшановуючи природну красу цього птаха та спокій річки Парфум.

Фінський дизайнер вважає, що Хюе змінюється щодня, а міст сприятиме розвитку міста. Фото: Дінь Хоанг

Чи можете ви розповісти нам про інновації в дизайні мосту Нгуєн Хоанг порівняно з аналогічними мостами у світі?

Пан Антті Карьялайнен: Оригінальний дизайн мосту Нгуєн Хоанг був обраний за результатами конкурентного конкурсу архітектурних проектів. Переможцем став підвісний арочний міст з двома окремими арками довжиною 180 метрів. Цей дизайн дозволив створити низьку, струнку форму арки, яка гармонійно поєднується з природною красою навколишнього річкового ландшафту. Проект-переможець пройшов кілька етапів розробки, включаючи внески від влади міста Хюе та технічне вдосконалення.

Технічно міст спроектований з урахуванням сучасних вимог дорожнього руху, зберігаючи при цьому естетичну цілісність. Головний проліт мосту, арка довжиною 180 метрів, підтримується сталевими підвісними тросами, розташованими з інтервалом у 4 метри, створюючи конструкцію, яка є одночасно елегантною та міцною. Співвідношення висоти арки до прольоту 5,2 було оптимізовано як для візуального ефекту, так і для структурної ефективності, створюючи збалансовану та витончену форму.

Сталеві балки та бетонна конструкція підвищують міцність та несучу здатність мосту. Основні та під'їзні прольоти ретельно спроектовані для забезпечення безперервності та одночасного зменшення складності під час будівництва. Мостова доріжка достатньо широка, щоб вмістити шість автомобільних смуг, дві мотоциклетні смуги та пішохідний прохід, що гарантує не лише естетичну привабливість мосту, але й високу функціональність.

У мосту Нгуєн Хоанг через річку Парфум було впроваджено низку інноваційних інженерних рішень для забезпечення структурної цілісності та довговічності. Сталеві арки, спроектовані як параболічні конструкції без моментів, мінімізують моменти згину під постійними навантаженнями, що дозволяє оптимально використовувати сталь без шкоди для міцності. Системи підвіски арки та тросів пройшли ретельні випробування за різних комбінацій навантажень, включаючи вітрове, транспортне та землетрусне навантаження, щоб гарантувати, що міст відповідає суворим стандартам безпеки. Особливу увагу було приділено динамічному впливу раптової або неочікуваної втрати тросів, а також розроблено системи для зменшення цих ризиків.

Міст був спроектований для зручного обслуговування, з можливістю заміни підвісних тросів та перевірки компенсаторів і підшипників. Поєднання естетичної вишуканості, технічних інновацій та екологічної свідомості робить міст Нгуєн Хоанг через річку Парфумерія свідченням можливостей сучасного проектування мостів.

«Я дуже радий, що міст в основному відповідає проекту, включаючи загальні деталі, такі як поручні, візерунки... Перші ідеї та креслення цього проекту були зроблені мною давно, ще до пандемії Covid-19. Тепер, коли міст завершено, я дуже пишаюся цим і щасливий», – сказав пан Антті Кар'ялайнен, присутній на церемонії технічного відкриття мосту Нгуєн Хоанг.

Пан Антті Кар'ялайнен додав, що його дружина в'єтнамка, тому можливість зробити свій внесок у те, щоб Хюе мало більше красивих робіт, робить його ще щасливішим. Фінський дизайнер вважає, що Хюе змінюється щодня, а міст сприятиме розвитку міста.

Міст Нгуєн Хоанг належить до проекту дороги Нгуєн Хоанг та шляхопроводу через річку Хюе із загальним обсягом інвестицій понад 2,281 мільярда донгів. З них на перший етап виділено понад 1,855 мільярда донгів з центрального та місцевих бюджетів. Архітектурний план мосту Нгуєн Хоанг був обраний для інвестицій у будівництво консорціумом WSP Finland Co., Ltd. та акціонерної компанії E&R Engineering Consulting (штаб-квартира якої знаходиться в районі Нам Ту Ліем, Ханой) та отримав перший приз на архітектурному конкурсі проектів шляхопроводу через річку Хюе (організованому Народним комітетом провінції Тхуа Тхієн, нині місто Хюе).

Консалтингова компанія WSP Finland є членом WSP Global (багатонаціональної консалтингової групи та однієї з найбільших консалтингових груп у світі), що спеціалізується на консалтингу з проектування мостів, особливо мостів з гарною архітектурою та високими технологіями. Мости, спроектовані WSP Finland у В'єтнамі, мають гарну та унікальну архітектуру, такі як міст Бінь, міст Рао 2 (Хайфон), міст Чан Тхі Лі (Дананг) та міст Ба Сон (міст Бінь Трієу 2, Хошимін). Для WSP загалом та WSP Finland зокрема питання авторського права завжди високо цінується та абсолютно поважається, тому ідеї, які вони пропонують, є унікальними та не можуть бути скопійовані з жодного іншого проекту у світі.

WSP – це багатонаціональна консалтингова група та одна з найбільших консалтингових груп у світі. WSP Finland Consulting є членом WSP Global та спеціалізується на консалтингу з проектування мостів, особливо мостів з прекрасною архітектурою та високими технологіями. Мости, спроектовані WSP Finland у В'єтнамі, – це всі мости з прекрасною та унікальною архітектурою у В'єтнамі (і, можливо, у світі), такі як міст Бінь, міст Рао 2 у Хайфоні, міст Чан Тхі Лі у Данангі та міст Ба Сон у Хошиміні. Для WSP загалом та WSP Finland зокрема питання авторського права завжди високо цінується та абсолютно поважається, тому ідеї, які вони пропонують, є унікальними та не можуть бути скопійовані з жодного іншого проекту у світі.

Дехто каже, що міст Нгуєн Хоанг має багато спільного з деякими мостами, але насправді подібність повністю ґрунтується на результатах. молодий міст (обов'язково) цього типу арочного мосту. Крім того, є багато відмінностей, які має лише міст Нгуєн Хоанг, такі як окрема арка без поперечини, візерунки на перилах мосту натхненні королівським двором, і особливо 60 декоративних парасольок із знаком Королівського палацу, що створюють унікальну особливість Хюе.

Пан Нгуєн Ван Лам - Генеральний директор Акціонерного товариства з консалтингу з питань дорожнього руху та архітектури, співавтор архітектурного плану/ керівник звіту про техніко-економічне обґрунтування/ співкерівник технічного проектування проекту


BUI NGOC LONG (виконано)

Джерело: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html