Японська технологія та досвід високошвидкісних залізниць Сінкансен для В'єтнаму

Згідно зі Стратегією та планом розвитку залізничної галузі, виданими державою, загальний обсяг інвестицій у залізничні проекти оцінюється майже в 300 мільярдів доларів США. Це величезна можливість та широкий ринковий потенціал для вітчизняних машинобудівних підприємств.

Науковий семінар з японської технології високошвидкісних залізниць Сінкансен та досвіду для в'єтнамських машинобудівних та будівельних підприємств.

Щоб скористатися цією можливістю, надзвичайно важливою є співпраця в'єтнамських підприємств з іноземними партнерами, які мають досвід і передові технології. У цьому дусі вранці 13 жовтня В'єтнамська асоціація машинобудівних підприємств (VAMI) у співпраці з Військово -технічною академією, Будівельно-електромеханічною корпорацією (Agrimeco) та JFE Group (Японія) організувала науковий семінар на тему «Технологія високошвидкісних залізниць JFE, Японія та досвід для В'єтнаму».

Окрім огляду JFE та досвіду, пов'язаного з високошвидкісною залізницею Сінкансен, доповідачі, які брали участь у семінарі, також згадали низку ключових технологій, таких як мостові, залізничні та тунельні конструкції; підземні структурні рішення та фундаменти зі сталевих труб (Tsubasa), система земляних підпірних стін J-Do-Mer; спеціальні товстолистові матеріали, такі як атмосферостійка сталь, сталь Expal для подовження терміну служби покриття, противтомова сталь AFD; а також допоміжне обладнання та конструкції, такі як сепаратори, звукоізоляційні стіни тощо.

Це важливі елементи сучасної екосистеми залізничних технологій, «хребта», що сприяють покращенню якості машинобудівних та будівельних підприємств, оптимізації життєвих циклів проектів, зниженню витрат на технічне обслуговування та підвищенню безпеки та надійності системи.

Д-р Нгуєн Чі Санг, голова В'єтнамської асоціації машинобудівних підприємств (VAMI).

Виступаючи на відкритті семінару, доктор Нгуєн Чі Санг, голова В'єтнамської асоціації машинобудівних підприємств, наголосив: Стратегії та плани розвитку залізниць вважаються однією з найбільших програм інвестицій в інфраструктуру, що відкривають безпрецедентні можливості для в'єтнамської машинобудівної та будівельної промисловості, особливо в контексті того, що країна сприяє модернізації транспортної інфраструктури, спрямованій на зелений та сталий розвиток.

«Розвиток залізниці — це не просто інвестиційний план в інфраструктурному секторі, а й історична можливість, що відкриває величезний ринок для в'єтнамських машинобудівних та будівельних підприємств, від проектування, матеріалів, конструкцій, обладнання до будівництва, монтажу та обслуговування, щоб В'єтнам міг покращити свої виробничі потужності, поступово глибше беручи участь у світовому ланцюжку створення вартості».

Однак, великі можливості завжди пов'язані з дуже високими вимогами до прогресу, технічних стандартів, безпеки, якості та сталого розвитку; тому широка співпраця з провідними міжнародними партнерами, а також сприяння внутрішній силі в'єтнамських підприємств для дедалі глибшої участі в ланцюжку поставок, є неминучим шляхом», – чітко заявив доктор Нгуєн Чі Санг.

Перспектива проекту високошвидкісної залізниці.

В'єтнам вивчає можливість будівництва високошвидкісної залізничної лінії на північ-південь протяжністю близько 1540 км, що з'єднує Ханой та Хошимін, з проектною швидкістю близько 350 км/год. Після завершення проекту очікується, що він скоротить час подорожі між двома кінцями країни до приблизно 5,5-6 годин, що допоможе зменшити навантаження на повітряний та дорожній рух, а також створить потужну рушійну силу для соціально -економічного розвитку населених пунктів уздовж маршруту. Проходження через різні місцевості, від великих міст, рівнин, густих річок до гірських районів, плато тощо, ставить перед проектом різні складні технічні вимоги, від рішень для віадуків, тунелів до несучих конструкцій та фундаментних матеріалів тощо.

На думку експертів, інвестування в залізниці – це інвестування в майбутнє сполучення, економічну продуктивність та безпеку людей. Успіх проектів високошвидкісних залізниць та міських залізниць полягатиме не лише у швидших поїздах, а й у підвищенні внутрішнього потенціалу обробної промисловості В'єтнаму на новий рівень: опанування матеріалів, опанування технологій, опанування управління якістю та технічного обслуговування. Це та довгострокова цінність, до якої прагнуть вітчизняні машинобудівні та будівельні підприємства та їхні партнери.

На семінарі пан Косуке Гото, представник компанії JFE Steel Vietnam, представив огляд системи Сінкансен, символу високошвидкісних залізничних технологій Японії. Система Сінкансен є одним із проектів із найсуворішими технічними стандартами та найвищою точністю у світі. З самого початку проектування вся лінія була спроектована у вигляді перехрестя з розділеними рівнями, що усуває всі ризики конфлікту з дорогою. Геометричні елементи лінії, такі як кривизна, нахил та ухил, суворо контролюються, щоб забезпечити стабільний рух поїзда зі швидкістю 300-350 км/год.

Водночас, усі конструкції, від фундаменту, мостів, тунелів, опорних балок до рейок, повинні забезпечувати практично нульову деформацію, що сприятиме плавному руху та зменшувати втому конструкції; компоненти повинні витримувати великі динамічні навантаження, бути здатними протистояти вібрації, втомі та ударам, що сприятиме довгостроковому терміну служби проекту. Вся інфраструктура Сінкансену, від мостів, тунелів до станцій, класифікується як група інфраструктурних проектів найвищого рівня важливості.

Пан Косуке Готох, представник компанії JFE Steel Vietnam.

Випробування матеріалів, нагляд за будівництвом та технічне обслуговування здійснюються в суворих циклах за підтримки сучасних систем автоматичного управління та моніторингу. Кожен поїзд, кожен проліт мосту, кожна ділянка залізниці контролюються та оцінюються в режимі реального часу, що допомагає системі працювати з абсолютною безпекою понад 50 років.

«В'єтнам може повністю застосувати передову модель управління та техніки Японії, поєднуючи внутрішні умови для формування власних стандартів для проекту високошвидкісної залізниці. У цьому проекті JFE Group бажає тісніше співпрацювати з в'єтнамськими машинобудівними підприємствами у постачанні матеріалів, передачі технологій та навчанні людських ресурсів», – заявив пан Косуке Готох.

Для дослідження та ефективної реалізації проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі представники VAMI запропонували 3 конкретні напрямки співпраці. Відповідно, JFE та її партнери координуватимуть роботу з вітчизняними інститутами, школами та підприємствами для розробки набору зразків проєктів для низки ключових елементів, таких як: сталеві мостові конструкції, сталеві трубні фундаменти для паль, земляні підпірні стіни, звукоізоляційні стіни тощо, що підходять для геологічних та кліматичних умов В'єтнаму, забезпечуючи сумісність з чинними стандартами, та водночас готуючи рішення для скорочення часу затвердження та впровадження.

По-друге, заохочувати передачу технологій, навчання технологічним процесам та сертифікацію якості, щоб допомогти в'єтнамським машинобудівним підприємствам обробляти, прокатувати, зварювати та обробляти поверхню спеціальних видів сталі (стійка до атмосферних впливів сталь, Expal, AFD тощо), рухаючись до формування регіональних «хабів» постачання для задоволення вимог залізничних проектів як щодо якості, так і щодо обсягу виробництва.

По-третє, організувати пілотні пакети відповідно до моделі спільного проектування/спільного будівництва з програмами навчання на місці для в'єтнамських інженерів та техніків; водночас створити процес технічного обслуговування на основі стану мостів, тунелів, залізниць та допоміжних споруд для забезпечення довгострокової експлуатаційної продуктивності.

Широка співпраця з провідними міжнародними партнерами, а також сприяння внутрішнім можливостям в'єтнамських підприємств для більш глибокої участі в ланцюжку поставок, є неминучим шляхом до успішної реалізації залізничних проектів.

Поряд із вищезазначеними трьома напрямками, машинобудівні та будівельні підприємства також запропонували партнерам низку допоміжних заходів, таких як програма сертифікації кваліфікації зварювальників/техніків відповідно до проектних стандартів; навчання з управління якістю відповідно до життєвого циклу (LCC) та створення спільної робочої групи для розгляду техніко-правових та процедурних проблем під час процесу підготовки та реалізації інвестицій.

Асоціація VAMI візьме на себе роль координації та об'єднання бізнес-ресурсів членів по всій країні, від важкої механіки, сталевих конструкцій, точної обробки до матеріалів, поверхневих покриттів, електрообладнання, автоматизації тощо, для формування консорціумів з достатнім потенціалом для участі в проектах з високими вимогами.

КВАНГ ХУНГ-СУАН ТХУЙ

Джерело: https://nhandan.vn/cong-nghe-duong-sat-cao-toc-shinkansen-nhat-ban-va-kinh-nghiem-cho-viet-nam-post915063.html