Портовий кластер Кай Меп - Тхі Вай: яскрава пляма зелених морських портів у регіоні

У середині 2025 року на майже 180-кілометровому внутрішньому водному шляху від Бінь Дуонг (старий) до Кай Меп - Тхі Вай було введено в дослідну експлуатацію перші повністю електричні баржі. Це не теоретична модель чи демонстраційний проект, а результат співпраці між Gemadept та CMA CGM Group (Франція) - однією з найбільших судноплавних ліній у світі - що стало справжнім поворотним моментом у логістиці В'єтнаму.

Впровадження флоту електричних барж не лише створює новий вид транспорту, але й прокладає шлях до досягнення мети скорочення викидів CO₂ приблизно на 778 тонн на рік відповідно до міжнародних стандартів зеленої логістики. Цей розвиток подій показує, що в'єтнамська портова галузь вступає в етап конкуренції за «зеленими стандартами», де підприємства, які не переходять на нові технології, будуть виключені з глобального ланцюга поставок.

Міжнародний порт Тан Канг-Кай Меп отримав нагороду «Зелений порт» 2020 року від Ради мережі портових послуг АТЕС.

Як було оголошено у травні 2025 року, Gemadept та CMA CGM офіційно створили спільне підприємство для експлуатації першого у В'єтнамі флоту барж, що працюють на 100% електричних електричних системах. 180-кілометровий операційний маршрут допомагає скоротити викиди CO₂ на 778 тонн на рік – невелика цифра порівняно зі світом , але стратегічно важливий перший крок у В'єтнамі, де водний транспорт досі залежить переважно від викопного палива.

За словами пані Нгуєн Тхі Тху Тхао, керівника відділу зв'язків з громадськістю та координації ESG компанії Gemadept, підприємство готувалося до зеленої трансформації з 2023 року: було створено відділ ESG, який вимірює викиди парникових газів відповідно до міжнародних стандартів, з метою синхронного застосування ESG по всій системі до 2025 року.

Gemadept прагне побудувати екологічну модель порту – логістику з низьким рівнем викидів, використовуючи: системи smartPort, smartGate, riverGate, сонячні батареї на дахах, електромобілі та обладнання. Флот електричних барж – це лише перший крок у широкій стратегії озеленення, яка допомагає бізнесу відповідати стандартам, що встановлюються світовими судноплавними лініями.

Тан Канг Сайгон: від піонера до «флагмана» зеленої трансформації

Якщо Gemadept є піонером у сфері транспортування чистих вод, то Tan Cang Saigon Corporation (TCSG) – це підприємство, яке заклало перші основи моделі зеленого порту у В'єтнамі.

З 2009 року, коли концепція «зеленого порту» була ще незнайомою, TCSG вирішила замінити все обладнання на дизельному паливі на електричне. Це був фундаментальний крок, який призвів до далекосяжних змін: експлуатаційні витрати зменшено з 200 мільярдів до 66 мільярдів донгів на рік; обмеження шуму та викидів; підвищення операційної ефективності; створення передумов для автоматизації та розумного управління.

На сьогоднішній день TCSG перевозить 80% вантажів між Кай Меп - Тхі Вай та Хошиміном баржами, зменшуючи навантаження на дороги та скорочуючи викиди сотень тисяч тонн щороку.

Міжнародний порт Тан Канг - Кай Меп будує та експлуатує морський порт за «зеленою» моделлю.

Паралельно з цим на дахах офісів було встановлено сонячні енергетичні системи; підйомне обладнання та трактори поступово перевели на електроенергію; судна було забезпечено береговим електропостачанням; а систему очищення відходів було модернізовано. Два найбільші порти Тан Канга — Кат Лай і Тан Канг — Кай Меп — були визнані зеленими портами Азіатсько- Тихоокеанською мережею портів (APSN).

Обговорюючи дорожню карту озеленення, пан Буй Ван Куй, заступник генерального директора TCSG, зазначив, що підприємство проактивно впровадило стратегію на ранній стадії, починаючи з електрифікації обладнання – найбільш здійсненного кроку, який приніс негайні результати.

Від кранів і вилкових навантажувачів до портової техніки – все поступово замінюється з дизельного палива на електричне. Водночас, Тан Канг також встановив сонячні енергетичні системи на багатьох складах та в офісах, щоб доповнити чисті джерела енергії, зменшуючи залежність від електроенергії з мережі.

Однак, за словами пана Квія, перетворення енергії – це лише частина «зеленої хірургії». Що ще важливіше, підприємства також повинні змінити свої методи транспортування.

Саме тому TCSG сприяє перевантаженню вантажів на баржі, зменшуючи навантаження на дороги, які спричиняють затори та високі викиди. Ефективність чітко видно: тоді як вантажівка перевозить лише один контейнер і витрачає близько 50 літрів палива на відстань 100 км, баржа може перевозити 30-40 контейнерів на ту саму відстань і зменшувати витрату палива до 70%.

Щоб подолати перешкоди процесу трансформації, Tan Cang Saigon створив Керівний комітет «Зеленого порту» для об’єднання цілей, розподілу завдань та розробки відповідної дорожньої карти для всієї системи. Водночас підприємство створило внутрішній навчальний центр для регулярного оновлення знань з чистої енергії, розумних портів, управління вуглецем тощо, щоб допомогти співробітникам проактивно адаптуватися.

Тан Кан також активно розширює міжнародну співпрацю, відправляючи персонал на навчання до передових портів Європи, США, Сінгапуру, Китаю та Японії. Цей досвід безпосередньо застосовується в Кат Лаї та TCIT, створюючи суттєві та стійкі зміни.

Панорама Тан Канга - міжнародного порту Кай Меп.

За даними Морської адміністрації В'єтнаму, країна має 34 морські порти, деякі з яких, такі як Тан Канг Кат Лай, Кай Меп - Тхі Вай, Дананг, Хай Фонг, відповідають багатьом критеріям «зелених» портів. Однак прогрес у «зеленій» трансформації всієї галузі все ще повільний. Пан Хоанг Хонг Зянг, заступник директора Морської адміністрації В'єтнаму, попередив, що якщо його не прискорити, морська галузь ризикує відстати, оскільки «зелені» судноплавні лінії обиратимуть лише порти, які відповідають стандартам низьких викидів.

За словами пана Хоанг Хонг Зянга, зелена трансформація в галузі морських портів може розпочатися з таких здійсненних кроків, як використання чистої енергії, цифровізація операційних процесів, оптимізація експлуатації та поступове інвестування в заводи з виробництва чистого палива в портах.

Адміністрація морських та водних шляхів рекомендуватиме Міністерству будівництва запропонувати уряду найближчим часом видати пільгову політику щодо податків та цін, а також сприяти комунікації для підтримки бізнесу. Водночас необхідно пришвидшити процес створення чіткої правової бази, створюючи сприятливий коридор для бізнесу для впевненого інвестування та впровадження дорожньої карти зеленої трансформації.

Джерело: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html