Генеральний директор VIMC пропонує проривні рішення для виведення морської галузі В'єтнаму у відкрите море

Такі проривні механізми, як сильна децентралізація, спрямована на представників акціонерного капіталу, та надання автономії підприємствам, є необхідними умовами для того, щоб державні корпорації, такі як VIMC, могли вийти на світовий ринок.

Такі проривні механізми, як сильна децентралізація, спрямована на представників акціонерного капіталу, та надання автономії підприємствам, є необхідними умовами для того, щоб державні корпорації, такі як VIMC, могли вийти на світовий ринок.

Встановлення системи шинних кранів на причалах 3 та 3 порту Лах Хуєн, інвестоване підрозділами-членами VIMC.

Цю пропозицію висловив пан Нгуєн Кань Тінь, генеральний директор В'єтнамських національних судноплавних ліній (VIMC), на конференції з огляду роботи транспортного сектору у 2024 році та розгортання ключових завдань у 2025 році, яка відбулася вдень 30 грудня.

Пан Нгуєн Кань Тінь підтвердив, що з огляду на швидкий розвиток галузі морського транспорту, VIMC не лише зосереджується на покращенні інфраструктури морських портів, але й сприяє розвитку флоту та міжнародній співпраці. Ці зусилля не лише допомагають усунути поточні вузькі місця, але й закладають основу для сталого розвитку морської галузі В'єтнаму в майбутньому.

Чекаємо на поштовх під назвою Can Gio port

За словами генерального директора VIMC, постійне збільшення розмірів суден та обсягів вантажів створює великий тиск на морську інфраструктуру В'єтнаму. Наразі обсяг вантажів, що проходять через морські порти В'єтнаму, досяг 30 мільйонів TEU, що значно перевищує прогноз 10-річної давнини.

Тим часом, Сінгапур – найбільший транзитний порт регіону – обробляє близько 37 мільйонів TEU. З огляду на поточні темпи зростання, керівництво VIMC вважає, що В'єтнам цілком здатний перевершити Сінгапур найближчим часом.

Однак найбільшою проблемою зараз є днопоглиблення каналів. Згідно з інформацією Морської адміністрації В'єтнаму, проекти днопоглиблення необхідно впроваджувати швидко, щоб задовольнити потреби великих суден. Однак бюджет на цю діяльність все ще обмежений і не отримав належної уваги. Водночас портам також необхідно застосовувати модель «відкритого порту», інтегруючи митні системи для скорочення часу оформлення, полегшення міжпортових вантажних перевезень та підвищення конкурентоспроможності.

Щоб вирішити ці вузькі місця, VIMC зосередила свої найбільші ресурси на стратегічних проектах глибоководних портів.

Типовим прикладом є проект міжнародного транзитного порту Канджіо, який, як очікується, стане новим символом морської промисловості В'єтнаму. Завдяки своєму стратегічному розташуванню, порт Канджіо не лише скорочує процес транспортування та значно знижує логістичні витрати на вітчизняні товари, але й відкриває чудові можливості для В'єтнаму для більш глибокої участі у світовому ланцюжку поставок.

«Ми з нетерпінням чекаємо на схвалення цього проєкту Прем’єр-міністром і просимо Хошимін найближчим часом завершити процедури відбору інвесторів. Це буде важливим кроком для розвитку в’єтнамської морської галузі та чесної конкуренції з великими морськими портами світу », – поділився генеральний директор VIMC.

Після введення в експлуатацію порт Канджіо разом із портовим кластером Кай Меп - Тхі Вай стане портовим комплексом, який допоможе підвищити конкурентоспроможність морської галузі В'єтнаму, змінивши морську карту сучасного та майбутнього регіону Азії.

Крім того, цей портовий кластер також допомагає в'єтнамським товарам зменшити їхню залежність від транзиту через Сінгапур, створюючи прямі міжнародні судноплавні маршрути з В'єтнаму та значно підвищуючи конкурентоспроможність вітчизняних товарів на міжнародному ринку.

Стратегія розвитку флоту та міжнародна співпраця

Поряд з модернізацією інфраструктури морських портів, VIMC також прагне швидко розвивати національний флот завдяки стратегії співпраці з найбільшими судноплавними лініями світу.

Таким чином, VIMC не лише використовує переваги існуючої клієнтської бази та ринку своїх партнерів, але й швидко розширює свою транспортну мережу та підвищує конкурентоспроможність. Міжнародна співпраця не лише допомагає В'єтнаму отримати доступ до передових транспортних технологій, але й забезпечує ефективність експлуатації транспортних засобів. Це стратегія зі скороченим рішенням для якомога швидшого вирішення практичних проблем.

Пан Тінь також наголосив: «Ми прагнемо розвивати потужний флот не лише для задоволення потреб внутрішніх вантажних перевезень, але й для обслуговування міжнародних маршрутів. Це важливий крок для доставки в'єтнамських товарів безпосередньо у світ без необхідності транзиту через інші країни».

За минулий рік VIMC досягла вражаючих результатів, зокрема обсяг портових вантажів досяг 145 мільйонів тонн, що на 27% більше, ніж у 2023 році, та обсяг морських перевезень досяг 20 мільйонів тонн, перевищивши план на 22%. Однак VIMC наголосила, що це лише початок більш масштабних планів на майбутнє.

«Ми не зупинимося на поточних цифрах. За підтримки уряду та міністерств, VIMC продовжуватиме впроваджувати проривні проекти для досягнення мети виведення в'єтнамської морської галузі на регіональний рівень».

Стратегії VIMC не лише спрямовані на досягнення економічних цілей, але й на активний внесок у загальний розвиток В'єтнаму.

Проекти глибоководних портів не лише створюють робочі місця, але й сприяють розвитку допоміжних галузей промисловості, тим самим покращуючи якість життя людей. Завдяки стратегічному баченню та високій рішучості VIMC продовжує писати історію розвитку морської галузі В'єтнаму, втілюючи прагнення в реальність та зміцнюючи позиції В'єтнаму на морській карті світу.

За словами пана Нгуєн Кань Тіня, для реалізації цієї стратегії нам потрібна сильна підтримка з боку уряду, міністерств та галузей. Зокрема, політичні механізми для стимулювання розвитку великих підприємств, такі як сильна децентралізація, спрямована на представників акціонерного капіталу, надання автономії підприємствам, є необхідними умовами для виходу в'єтнамських корпорацій на великий ринок.

«Ми віримо, що за підтримки уряду та міністерств VIMC не лише досягне своїх бізнес-цілей, але й сприятиме підвищенню позицій В'єтнаму у світовому ланцюжку створення вартості», – пообіцяв пан Нгуєн Кань Тінь.

Джерело: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html