Огляд Mitsubishi Triton нового покоління - різноманітні потреби використання

Mitsubishi Triton нового покоління – це не просто універсальний пікап, а й транспортний засіб, призначений для задоволення багатьох потреб користувачів одночасно.

Відео : Огляд Mitsubishi Triton 2025 року, версія Athlethe.

Новий потужний двигун, значне покращення порівняно зі старим поколінням

Нове покоління Mitsubishi Triton оснащене 2,4-літровим дизельним двигуном MIVEC з подвійним турбонаддувом, код 4N16 – гідним оновленням порівняно з попереднім поколінням. Обидва турбонаддуви мають схожі розміри та працюють одночасно, допомагаючи оптимізувати впускне повітря, збільшити прискорення та підтримувати крутний момент вже з низьких обертів.

Порівняно з конкурентом Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L, який використовує малий турбонаддув для низьких обертів і великий турбонаддув для високих обертів, система одночасного Bi-Turbo у Triton виявляється кращою, коли потрібно різко прискоритися або подолати складну місцевість.

Нове покоління Triton оснащене 2,4-літровим дизельним двигуном MIVEC з подвійним турбонаддувом, код 4N16.

Цей двигун забезпечує максимальну потужність 204 кінських сили при 3250 об/хв та максимальний крутний момент 470 Нм від 1500 об/хв. Система впорскування палива Common Rail нового покоління збільшує тиск і точність, допомагаючи автомобілю швидко реагувати на дросельну заслінку, практично усуваючи турбозатримку.

Крім того, ступінь стиснення регулюється для зменшення нагрівання камери згоряння, зменшення викидів NOx та відповідності нормам викидів у В'єтнамі.

Рішуча та ефективна 6-ступінчаста коробка передач

Triton використовує 6-ступінчасту автоматичну коробку передач. На шосе автомобіль підтримує стабільну швидкість без постійного перемикання передач. Хоча невелика кількість передач призводить до збільшення обертів двигуна під час різкого прискорення, натомість це забезпечує рішуче та потужне відчуття водіння, яке оцінять ті, хто любить силу.

Колісна база збільшена на 130 мм (загалом 3130 мм), що забезпечує більший простір салону та кращу вантажопідйомність.

6-ступінчаста коробка передач ефективна поза дорогами: легко контролювати зчеплення, особливо під час проїзду по пливунах, багнюці або підйому на круті схили. Ручний режим допомагає максимізувати крутний момент для подолання складної місцевості.

Порівняно з 10-ступінчастою коробкою передач Ford Ranger, яка плавно перемикається на рівних дорогах, Triton має перевагу позашляховиком завдяки своїй здатності підтримувати стабільне зчеплення з дорогою, уникаючи занадто великої кількості перемикань, що спричиняють перебої.

Жорстке та гнучке шасі та підвіска

Пікап Mitsubishi Triton 2025 року використовує вдосконалену платформу шасі з високоміцної сталі в місцях, що несуть навантаження, таких як передня стійка, середня стійка та рама. Це робить автомобіль легшим, але водночас зберігає жорсткість, покращуючи керованість та економію палива.

Колісна база збільшена на 130 мм (загалом 3130 мм), що забезпечує більший простір салону та кращу вантажопідйомність.

Передня підвіска — це нова подвійна А-подібна підвіска зі збільшеним стабілізатором поперечної стійкості та довшим ходом вилки, що допомагає добре поглинати удари та стабільно проходити повороти. Задня підвіска, як і раніше, має листові ресори, але матеріал оптимізовано: вона легша, тонша, але міцніша та здатна витримувати високі навантаження. Великі амортизатори допомагають автомобілю плавніше рухатися по пересіченій місцевості.

Загалом, Triton нового покоління пропонує плавнішу їзду, ніж попереднє покоління, але все ще достатньо міцний для використання поза дорогами.

Звукоізоляція та відчуття від керування покращують враження

Звукоізоляційні можливості Mitsubishi були значно покращені завдяки кільком шарам шумопоглинаючих матеріалів на дверях, стелі та підлозі. Під час руху на високих швидкостях шум вітру та двигуна ефективно усувається, забезпечуючи тишу та комфорт у салоні.

Електропідсилювач керма відчувається легким у місті та чуйним на бездоріжжі.

На трасі кермо стає жорсткішим, реакція точніша. Порівняно з конкурентами, такими як Ranger або Hilux, відчуття від водіння Triton не поступаються, навіть легше керувати в ситуаціях, що вимагають різких поворотів.

Однак, якщо ви надаєте пріоритет справжньому відчуттю дороги, кермо Triton все ще трохи легке та не має зворотного зв'язку під час входу в круті повороти на високих швидкостях.

Super Select 4WD-II: Потужна позашляхова зброя

Triton 2025 року оснащений системою приводу Super Select 4WD-II – видатною системою Mitsubishi.

Автомобіль має чотири режими руху: 2H (задній привід), 4H (постійний повний привід), 4HLc (блокування центрального диференціала), 4LLc (повільний режим, максимальне зчеплення)

Крім того, система також має блокування центрального диференціала та задній диференціал, що допомагає підтримувати зчеплення з дорогою навіть під час пробуксовки коліс.

Нове покоління Triton також має 7 спеціалізованих режимів руху по бездоріжжю, оптимізуючи трансмісію та крутний момент залежно від умов: бруд, пісок, каміння... просто поверніть ручку. Система автоматично розподілить зчеплення відповідно, забезпечуючи максимальну підтримку під час руху вгору, підйому по камінню або подолання бруду.

Видатні технічні характеристики Mitsubishi Triton нового покоління

1. Загальні розміри (ДхШхВ): 5360 x 1930 x 1815 мм
2. Колісна база: 3130 мм
3. Дорожній просвіт: 228 мм
4. Радіус повороту: 6,2 метра
5. Кут з'їзду спереду/ззаду: 30° / 22°
6. Масивний, потужний та сучасний екстер'єр

7. 

   Нове покоління Mitsubishi Triton виконане в стилі Dynamic Shield з подовженою решіткою радіатора в поєднанні з чіткими світлодіодними габаритними вогнями, що створює сучасне та мускулисте відчуття.

Низько розташовані основні фари підвищують ефективність освітлення під час руху по бездоріжжю. Кутоподібний кузов, широкі колісні арки та високі передній/задній бампери підвищують прохідність.

Загальні розміри більші, ніж у попереднього покоління, разом із 18-дюймовими легкосплавними дисками з всюдихідними шинами, що створює мускулистий вигляд. У задній частині світлодіодні задні ліхтарі розташовані вертикально, а також є широкий багажник та інтегровані сходинки для зручного завантаження та розвантаження вантажів.

Просторий салон, як у позашляховика

У салоні Triton 2025 року панує атмосфера позашляховика завдяки симетричному розташуванню приладової панелі, 9-дюймовому центральному розважальному екрану з підтримкою Apple CarPlay/Android Auto та 2-зонній автоматичній системі кондиціонування повітря.

Сидіння оббиті шкірою, мають електрорегулювання та форму спинки, що забезпечує комфорт як водієві, так і пасажиру.

Простір на задніх сидіннях значно покращився завдяки збільшенню колісної бази на 130 мм, що забезпечує більш просторе положення для сидіння. Автомобіль також оснащений зарядними портами USB-C, великими відділеннями для зберігання речей та підлокітниками для обох рядів сидінь.

Розумна ціна в сегменті

На в'єтнамському ринку ціна на Mitsubishi Triton 2025 року починається від приблизно 655 мільйонів донгів до понад 924 мільйонів донгів залежно від версії та обладнання. Завдяки видатним модернізаціям технологій, шасі та трансмісії, ця ціна вважається розумною порівняно з конкурентами, такими як Ford Ranger або Toyota Hilux.

Висновок

Mitsubishi Triton 2025 – це не просто універсальний пікап, це автомобіль, розроблений для задоволення багатьох потреб одночасно: потужний для бездоріжжя, плавний рух у місті та комфортний, як позашляховик. Видатні вдосконалення двигуна Bi-Turbo, шасі, трансмісії, підвіски та технології водіння допомагають Triton 2025 стати одним із найповніших пікапів у своєму сегменті.

Mitsubishi Triton 2025 року – це більше, ніж просто універсальний пікап, він розроблений для задоволення кількох потреб одночасно.

Міцний зовнішній дизайн, сучасний та практичний інтер'єр, гнучка експлуатація на різних типах місцевості та система приводу Super Select 4WD-II – це фактори, які роблять Triton 2025 не тільки вартим своїх грошей, але й надійним для тривалих подорожей.

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html