У проекті Указу, що детально описує низку статей Закону про порядок та безпеку дорожнього руху, Міністерство громадської безпеки запропонувало, щоб 4 типи транспортних засобів були оснащені пристроями контролю руху (GSHT) та пристроями запису зображень водія.

Зокрема, стаття 25 проекту Указу передбачає, що комерційні транспортні засоби, трактори, машини швидкої допомоги та дорожньо-рятувальні машини повинні бути оснащені обладнанням GSHT відповідно до положень Закону про порядок та безпеку дорожнього руху (TTATGT), який набуває чинності з 1 січня 2025 року.

подорожня камера 692.png
Розширення транспортних засобів потребує встановлення пристроїв моніторингу подорожі. Фото: Документ

Таким чином, порівняно з чинними правилами, встановлення пристроїв GSHT та пристроїв запису зображень водія у вищезгаданому проекті постанови є більш масштабним.

Наразі типи транспортних засобів, які повинні бути оснащені пристроями GHST, включають: пасажирські транспортні засоби, вантажні транспортні засоби та човникові транспортні засоби.

Відповідно, у проекті чітко зазначено, що пристрій GSHT повинен відповідати національним технічним нормам та забезпечувати безперервну роботу під час руху транспортного засобу.

Пристрій GSHT повинен забезпечувати мінімальні вимоги для зберігання та передачі такої інформації, як: маршрут, робоча швидкість, час безперервного водіння та інша інформація та дані, до системи управління даними GSHT Департаменту дорожньої поліції (Міністерства громадської безпеки).

Інформація та дані з пристроїв GSHT, встановлених на цих транспортних засобах, використовуються для забезпечення безпеки дорожнього руху, розслідування порушень закону та управління дорожнім транспортом. Вони підключаються та передаються Адміністрації дорожніх шляхів В'єтнаму ( Міністерству транспорту ) та відповідним установам.

Проект також передбачає, що Департамент дорожньої поліції зберігатиме дані про порушення правил дорожнього руху протягом одного року.

Крім того, транспортні підрозділи, підрозділи швидкої допомоги та дорожньо-рятувальні підрозділи повинні підтримувати в робочому стані пристрої GSHT, встановлені на транспортних засобах, тягачах з причепом, машинах швидкої допомоги та дорожньо-рятувальних автомобілях, щоб забезпечити надання інформації згідно з вимогами.

Зокрема, забороняється використовувати технічні засоби, периферійне обладнання чи інші засоби для перешкоджання роботі, переривання (або створення перешкод) хвилям GPS та GSM, або спотворення даних пристрою GSHT, встановленого на комерційних транспортних засобах, тягачах з причепом, машинах швидкої допомоги або рятувальних машинах.

Перед керуванням транспортним засобом водій повинен скористатися своїм посвідченням особи для введення інформації через зчитувач карток пристрою GSHT транспортного засобу та вийти з системи після завершення керування, щоб це слугувало основою для визначення часу безперервного керування та робочого часу протягом дня.

Щодо положення про встановлення пристроїв запису зображень водія, проект постанови передбачає, що легкові автомобілі з 8 або більше місцями (без урахування місця водія), що використовуються для транспортних потреб, тягачі з причепами, машини швидкої допомоги та дорожньо-рятувальні служби, повинні бути встановлені пристрої запису зображень водія.

Гарантований час зберігання зображень транспортного засобу становить щонайменше останні 24 години для транспортних засобів, що здійснюють поїздки до 500 км, та щонайменше останні 72 години для транспортних засобів, що здійснюють поїздки понад 500 км.

Крім того, зображення з пристрою запису зображень, встановленого на транспортному засобі, повинні передаватись до транспортного підрозділу з частотою 12-20 разів на годину (що еквівалентно 3-5 хвилинам передачі даних) та зберігатися протягом щонайменше останніх 72 годин.

У подальшій розмові з VietNamNet експерт з питань дорожнього руху висловив свою згоду щодо збільшення кількості транспортних засобів, необхідних для встановлення пристроїв GSHT, включаючи машини швидкої допомоги.

Ця людина визнала, що протягом тривалого часу приватні служби швидкої допомоги працювали хаотично, без конкретних правил щодо цін чи умов експлуатації. Тому останнім часом сталося багато сумних історій, пов'язаних з цим видом транспортного бізнесу.

Наприклад, у березні 2023 року карета швидкої допомоги компанії Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (8-й район, Хошимін) «завищила вартість» на 3,5 мільйона донгів за 4-кілометрову відстань від відділення 10 району Тан Бінь до лікарні Чо Рай.

У серпні 2023 року родині пана Т. Г. (36 років, проживає в провінції Камау ) довелося витратити до 16 мільйонів донгів на машину швидкої допомоги, щоб доставити їхню дитину з Камау до Хошиміна для екстреного лікування. Незважаючи на витрати великої суми грошей на порятунок дитини, вона не вижила. Закінчившись, батько, везучи дитину назад до рідного міста, залишився без грошей і був змушений покласти тіло дитини в пінопластову коробку.

«Я думаю, що відсутність конкретних правил для машин швидкої допомоги є причиною того, що люди потрапляють у ці незручні ситуації», – сказав цей експерт.

Тому він вважає, що вимога до машин швидкої допомоги щодо встановлення пристроїв GSHT та пристроїв, які записують зображення водіїв, є необхідним інструментом для забезпечення прозорості цієї транспортної послуги.