До 2030 року для інвестицій у морський порт Дананга потрібно понад 31 500 мільярдів донгів.

Морська адміністрація В'єтнаму щойно подала Міністерству будівництва детальний план розвитку сухопутних і портових зон у Данангу на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Багато причалів перевищують заплановану пропускну здатність

Згідно зі статистикою Морської адміністрації В'єтнаму, до кінця 2024 року обсяг вантажів, що проходять через морський порт Дананг, досягне 13,88 млн тонн, що становитиме близько 13,1% від загального обсягу вантажів, що проходять через 3-ю групу морських портів. Товари, що проходять через порт, здебільшого перевозяться в контейнерах, що становить близько 61% (8,52 млн тонн; 750 000 TEU), генеральні та насипні вантажі – близько 27% (3,81 млн тонн), рідкі вантажі становлять невелику частку – близько 12% (1,09 млн тонн).

На сьогоднішній день морський порт Дананга має 14 твердих причалів загальною довжиною понад 2800 м.

Наразі основний обсяг вантажів проходить через порт Тьєн Са – 11,2 мільйона тонн. Середній темп зростання обсягів вантажоперевезень у період 2020–2024 років становить 5,9%.

Що стосується пасажиропотоку, то в період з 2020 по 2024 рік кількість пасажирів, які проходять через морський порт Дананг, зросла на 14,88%. Кількість суден збільшилася на 2,52%.

Що стосується транспорту, то до цього часу морський порт Дананга приймав контейнеровози місткістю до 4000 TEU (50 000 тонн); судна генеральних вантажів та балкери місткістю до 50 000 тонн; а також пасажирські судна валовою місткістю до 168 000 тонн.

Статистика показує, що наразі морський порт Дананг має 14 твердих причалів загальною довжиною близько 2800,3 м, оголошено про введення в експлуатацію 4 буйових причалів.

У водах морського порту Дананг є два водні шляхи загального користування: морський водний шлях Дананг загальною довжиною 9,697 км та водний шлях Льєн Т'єу, що знаходиться на стадії інвестицій, довжиною 5 км, шириною 160 м та висотою -14 м.

Згідно з оголошеними рішеннями, морський порт Дананг наразі має 27 місць для якорної стоянки суден місткістю від 15 000 до 50 000 тонн, 5 місць для якорної стоянки суден місткістю 50 000 тонн та 22 місця для якорної стоянки суден місткістю від 15 000 до 50 000 тонн. Водночас, у портових водах, що управляються Адміністрацією морського порту Дананг, є зона для якорної стоянки біля мостів, каналів та штормового укриття для суден площею близько 500 гектарів, що задовольняє потреби в якорній стоянці суден місткістю 5 000 тонн.

Згідно зі звітом, обсяг вантажів, що пройшли через морський порт Дананг у 2024 році, перевищив сценарії Детального планування Центральної групи морських портів (Група 3) на період до 2020 року з перспективою до 2030 року (прогноз - 11,1-13,2 млн тонн у 2020 році). Обсяг контейнерних вантажів перевищив прогноз приблизно на 39%, тоді як решта видів вантажів не виправдали очікувань.

Тим часом фактична потужність експлуатації порту Тьєн Са становить 11,28 мільйона тонн, що також перевищує заплановану потужність на 11,68 - 31,16% до 2020 року згідно з планом (з 8,6 до 10 мільйонів тонн). Однак портові райони Тхо Куанг та Льєн Т'єу не досягли проектної потужності.

До кінця 2024 року морський порт Дананг матиме 18 причалів загальною довжиною 2800,3 м, що перевищить кількість причалів на 20% та довжину на 24,90% порівняно з планом на 2020 рік (15 причалів загальною довжиною 2242 м).

Зокрема, район причалу Тьєн Са має 8 причалів загальною довжиною 1712 м, що на 60% перевищує кількість причалів та 55,23% довжину причалу порівняно з планом (5 причалів загальною довжиною 1110 м). Район причалу Тхо Куанг має 5 причалів загальною довжиною 988,3 м, що відповідає плановій кількості причалів та досягає 96% довжини причалу порівняно з планом (5 причалів загальною довжиною 1032 м). Зокрема, відповідно до планування, інвестовано в район причалу Льєн Т'єу (1 причал довжиною 100 м) та район причалу Мі Кхе (пересадочний причал та буйовий причал).

Близько 31 510 мільярдів донгів інвестовано в систему морських портів

У поданні детального плану розвитку сухопутних та водних зон морських портів Дананга на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року плановою метою на 2030 рік є досягнення обсягу вантажообігу через морський порт Дананга від 23 до 29 мільйонів тонн (з яких контейнерні вантажі становитимуть від 1,33 до 1,71 мільйона TEU, за винятком міжнародних транзитних контейнерних вантажів).

Пасажиропотік через морські порти досяг з 532,3 тис. пасажирів до 597 тис. пасажирів.

Інфраструктура матиме 12-15 портів, включаючи 20-23 причали загальною довжиною від 4180,3 м до 5705,3 м (без урахування інших портів).

До 2050 року морський порт Дананга продовжить розвивати нові порти для задоволення попиту на вантажообіг із середнім темпом зростання 4,5-5,5% на рік.

Водночас, завершуються інвестиції в портову зону Льєн-К'єу з запланованим масштабом розвитку 22 портів, що задовольняє зростаючий попит на товари. Порти включають 8 портів для перевезення рідин/газу; 8 контейнерних портів; 6 портів для генеральних та насипних вантажів, з розробкою контейнерних перевезень відповідно до планового періоду, коли це необхідно.

Загальний попит на землекористування згідно з планом до 2030 року становить близько 167 гектарів (без урахування територій для розвитку промислових парків, логістики тощо, пов'язаних з портами). Загальний попит на використання водної поверхні становить близько 16 800 гектарів (включаючи інші водні території в межах сфери управління без морських споруд).

Щодо інвестиційного капіталу для системи морських портів, то потреба до 2030 року становитиме близько 31 510 млрд донгів, включаючи інвестиційний капітал для державної морської інфраструктури у розмірі близько 8 240 млрд донгів та інвестиційний капітал для портів у розмірі близько 23 270 млрд донгів (включаючи лише порти, що надають послуги з обробки вантажів).

У проекті плану також надається пріоритет інвестиціям у спільну інфраструктуру для портової зони Льєн-К'єу; інфраструктуру, що забезпечує безпеку на морі, таку як штормові укриття, система моніторингу та координації морського руху (СРС).

Водночас, пріоритетними є інвестиції в будівництво громадських причалів, об'єктів, що виконують спеціалізовані завдання державного управління, та інвестування в порти в районі причалу Льєн-К'єу.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-31500-ty-dong-dau-tu-cang-bien-da-nang-192250320084749651.htm