Хоча Провінційний народний комітет постійно проводив перевірки та наполягав, досі проєкт просувається досить повільно порівняно з встановленим графіком.
Пан Фам Мінь Тан, директор Ради з управління інвестиційними будівельними проектами провінції Кханьхоа (інвестор проекту), повідомив, що компонент проекту 2 – ділянка від Національної автомагістралі 1 до головного морського порту Канна – має довжину маршруту близько 12,86 км (проходить через комуни Тхуан Нам та Канна). Проект передбачає масштаб інвестицій у будівництво дорожнього полотна шириною 16 м, дорожнього покриття шириною 12 м; роботи на маршруті інвестуються відповідно до масштабу дорожнього полотна та дорожнього покриття; загальний обсяг інвестицій становить понад 260 мільярдів донгів...
За словами пана Фам Мінь Тана, транспортний проект, що з'єднує Національну автомагістраль 1 з головним морським портом Канна, мав бути побудований після завершення проекту, що з'єднує швидкісну автомагістраль Північ-Південь з Національною автомагістраллю 1. Однак першою складністю було джерело інвестиційного капіталу. Коли капітал був, виникала проблема розчищення земель для домогосподарств, включаючи повернення земель від раніше існуючого проекту.
За словами репортера на місці проєкту, станом на ранок 14 жовтня на перехресті Національної автомагістралі 1 у початковій точці проєкту (комуна Тхуан Нам) досі є будинки, які не знесено. Домогосподарства, через які проходить проєкт, ще не переїхали та не передали ділянку проєкту. Розслідування репортера показало, що проблемою є питання компенсації за розчищення ділянки.
На багатьох ділянках проекту, хоча інвестор і організував будівництво, прогрес у реалізації йде досить повільно, будівництво ведеться поступово, дуже мало машин та обладнання зосереджено для одночасного будівництва, що впливає на хід проекту.
Рада з управління проектами з інвестицій у будівництво провінції Кханьхоа повідомила, що ділянку дороги від Національної автомагістралі 1 до головного морського порту Канна було розкопано, побудовано дорожнє полотно, побудовано горизонтальну дренажну систему... і орієнтовно завершено 25% від вартості контракту. Однак, просування проекту все ще відбувається повільно, що не відповідає встановленим цілям і планам.
Відомо, що основною складністю та перешкодою проекту все ще залишається розчищення ділянки. Більше того, проектна документація не відповідає фактичній ситуації під час будівництва проекту в районі кладовища Ео Нгуа (село Тхуонг Дьєм, комуна Ка На); пошук місця для збору надлишкового ґрунту та каміння після будівництва... досі залишається незрозумілим.
Голова Народного комітету комуни Канна, пан Дінь Ван Хоа, заявив, що якщо цей проєкт буде завершено найближчим часом, він не лише з’єднає розвиток між промисловим парком Канна, головним морським портом Канна та ключовою економічною зоною півдня провінції, але й посилить зв’язок для розвитку з провінціями Південно-Центрального нагір’я, що сприятиме створенню стимулу для соціально-економічного розвитку провінції, а також прибережної зони Канна.
Щодо прогресу будівництва проєкту, заступник голови Народного комітету провінції Кханьхоа Ле Хуєн заявив, що будівництво проєкту йде досить повільно порівняно з встановленим графіком. Заступник голови Народного комітету провінції звернувся до Народного комітету комуни Кан На та Народного комітету комуни Тхуан Нам терміново узгодити з інвестором розчищення ділянки. Зокрема, необхідно відвідати домогосподарства, які постраждали від проєкту, щоб зрозуміти їхні думки та прагнення; таким чином запропонувати розумний план компенсації. Якщо виникнуть труднощі, вимоги та навмисні перешкоди для проєкту... необхідно розглянути питання про впровадження примусового виконання та передачу ділянки відповідно до положень законодавства, щоб не продовжувати затримки, затягування, що негативно впливає на хід проєкту, а також на розподіл державного інвестиційного капіталу провінції.
Заступник голови провінційного народного комітету Кханьхоа Ле Хуєн також доручив відповідним відділам та відділенням терміново скоординувати та ретельно вирішити проблему надмірної кількості ґрунту та гірських порід, що утворилися в процесі будівництва проєкту. Водночас, негайно повідомити провінційний народний комітет про необхідність розглянути та скоригувати висоту місцевої червоної лінії (змінити проект дороги на невеликій окремій ділянці) на ділянці, що проходить через цвинтар Ео Нгуа в селі Тхуонг Дьєм, комуна Ка На.
За даними Народного комітету провінції Кханьхоа, дорожній проект, що з'єднує Національну автомагістраль №1 з морським портом Ка На, є дуже важливим для об'єднання транспортних потоків, розвитку економіки, сприяння логістиці та створення імпульсу для розвитку ключової економічної зони півдня провінції. Проект допоможе сформувати сполучну вісь, що з'єднає морський порт зі швидкісною автомагістраллю Північ-Південь, створивши сприятливі умови для транзиту товарів до порту та з нього, залучивши інвестиції та підтримавши розвиток порту Ка На з можливістю приймати великі судна дедвейтом 300 000 у найближчому майбутньому.
Джерело: https://baotintuc.vn/kinh-te/du-an-giao-thong-noi-quoc-lo-1-vao-cang-bien-tong-hop-ca-na-cham-tien-do-20251014132642430.htm
Коментар (0)