Днопоглиблення каналу для прийому великих суден у Хайфон

Морський порт Хайфон 1 (1).jpg — Кількість великих контейнеровозів, що швартуються в морському порту Хайфон, швидко зростає.

Страх мілководдя

На початку 2024 року акціонерне товариство порту Намдінь Ву витратило майже 70 мільярдів донгів з капіталу підприємства на реалізацію проекту модернізації морського каналу Хайфон від поворотного басейну міжнародного контейнерного порту Хайфон до портової зони Намдінь Ву (канал Ханам ) довжиною 10,5 км, зменшивши глибину з мінус 7 м до мінус 8,5 м.

Однак, трохи більше ніж через рік, через природне осадонакопичення, поточна глибина каналу становить лише близько мінус 8 м, що впливає на план експлуатації, графік руху суден та загальну конкурентоспроможність району.

Згідно з розрахунками оператора порту, глибина каналу підтримується на рівні мінус 8,5 м, суднам, які входять у порт та виходять з нього, не потрібно чекати на приплив, що допомагає заощадити 4-5 годин/рейс, збільшуючи вантажообіг через канал щонайменше на 30%, що еквівалентно 4000-5000 тонн/рейс судна, сприяючи збільшенню виробництва в районі Дінь Ву, особливо на внутрішньоазіатських маршрутах...

За словами представника порту Намдінь Ву, з огляду на швидке занесення осаду в канал Ханам, підприємство у співпраці з Асоціацією морських портів В'єтнаму надіслало документ із проханням до Міністерства будівництва та Адміністрації морських і водних шляхів В'єтнаму терміново провести днопоглиблення та обслуговування каналу Ханам до глибини мінус 8,5 м.

Наразі судноплавний канал Хайфону, особливо ділянки річок Ханам, Бах Данг та Кам, серйозно засмічений. Згідно з проектними нормами, лише ділянка Бах Данг має глибину мінус 7 - 7,2 м, але насправді глибина каналу не така, як заявлено. Канал неглибокий, що ускладнює вхід та вихід суден з порту, впливаючи на обіг товарів та конкурентоспроможність підприємств морського порту міста.

За словами голови ради директорів акціонерного товариства порту Хайфон Фам Хонг Міня, враховуючи швидке осадонакопичення та глибину, яка не відповідає вимогам для прийому великих суден, у 2024 році підрозділ запропонував та отримав схвалення Міністерства будівництва та Адміністрації морських і водних шляхів В'єтнаму для реалізації проекту днопоглиблення для модернізації ділянки каналу від порту Нам Хайдінь Ву вище за течією до порту Дінь Ву, довжиною 5,85 км. Після модернізації канал досягне глибини мінус 8,5 м, що глибше за оголошений стандарт мінус 1,5 м.

Раніше В'єтнамська контейнерна корпорація використала корпоративне фінансування для модернізації 3,7 км каналу Хайфонг від порту Нам-Хай-Дінь-Ву вище за течією до порту Нам-Хай-Дінь-Ву з глибини мінус 7 м до мінус 8,5 м.

У 2025 році морський порт Хайфон прагне досягти вантажообігу в 112 мільйонів тонн, що на 30 мільйонів тонн більше, ніж у 2019 році.

Необхідно підтримувати стабільну глибину каналу

Морський порт Хайфон 2 (1).jpg — Глибокі канали допомагають підприємствам зручно приймати судна, підвищуючи конкурентоспроможність морського порту Хайфон.

Водний шлях Хайфонг складається з 9 ділянок: Лах Хуєн, канал Ха Нам, Бах Данг, річка Кам, Ват Кач, Нам Тріу, Пха Рунг, канал Кай Трап... загальною протяжністю близько 92,4 км. 4 основні ділянки - це Лах Хуєн, Ха Нам, Бах Данг та річка Кам загальною протяжністю 46 км. Канал до портової зони Хайфонг є одностороннім.

Технічне обслуговування та днопоглиблення водного шляху Хайфонг проводиться щорічно. Однак, через обмежене фінансування та велику протяжність водного шляху, технічне обслуговування та днопоглиблення здійснюються ділянками та маршрутами.

У 2024 році буде проведено днопоглиблення з обслуговування водного шляху Хайфонг на ділянці Лач Хуєн (від буя 0 до поворотного басейну перед міжнародним контейнерним причалом Тан Канг Хайфонг) довжиною 20,7 км, шириною 160 м, що доведе глибину водного шляху до мінус 13,5 м. Загальний обсяг днопоглиблення становитиме близько 1,8 млн ^м³ .

У 2025 році буде проведено днопоглиблення та технічне обслуговування каналу на річці Кам та каналі Кай-Трап із загальним обсягом інвестицій понад 13 мільярдів донгів для днопоглиблення каналу до проектної глибини мінус 5,5 м, з обсягом днопоглиблення близько 70 000 ^м³ .

Представник акціонерної компанії порту Хайфонг повідомив, що проект днопоглиблення для модернізації каналу від порту Нам Хайдінь Ву до порту Дінь Ву триває з серпня і очікується, що його завершення буде завершено в жовтні.

Після днопоглиблення понад 5,85 км каналу досягли глибини мінус 8,5 м. Підприємство планує приймати судна дедвейтом до 55 000 тонн у порту Тан Ву. Для підтримки глибини після того, як підприємство самостійно профінансує днопоглиблення, підрозділ запропонував Міністерству будівництва, Морській адміністрації В'єтнаму та Народному комітету міста Хайфон розробити механізм регулярного та стабільного підтримки глибини каналу.

Портова зона Лач Хуєн прагне стати регіональним та міжнародним транзитним портом. Згідно з оголошенням Морської адміністрації В'єтнаму, наразі всі 3 підприємства, що експлуатують термінали з 1 по 6 (термінальна зона Лач Хуєн), здатні приймати великі контейнеровози та використовувати трансокеанські судноплавні шляхи. Однак глибина каналу Лач Хуєн досягла лише мінус 13,5 м, що на 50 см нижче за оголошений стандарт. Цей показник не враховує кількість осадових відкладень щороку.

Пан Нгуєн Ван Тьєн, генеральний директор Міжнародного контейнерного порту Hateco Hai Phong (HHIT), зазначив, що порт HHIT наразі має можливості приймати судна місткістю до 200 000 дедвейт-тонн, а причал здатний обслуговувати судна довжиною 400 м.

Однак, канал Лач-Хуєн все ще є одностороннім каналом, глибина якого недостатня для розміщення великих суден, як заявлено підприємством. Тому, забезпечуючи заявлену глибину мінус 14 м, навіть продовжуючи розширення до мінус 16 м та розширюючи канал Лач-Хуєн до двостороннього каналу, це привабить судноплавні лінії до відкриття трансокеанських судноплавних маршрутів, що безпосередньо з'єднуються з Хайфоном.

ФАМ КУОНГ - ЛЕ ДУНГ

Джерело: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html