Дивлячись на нову політику, на впровадженні якої зосереджується місто, стає зрозуміло, що цей дух почав вкорінюватися в команді. Зокрема, дослідження безкоштовного проїзду в автобусах, вартість якого оцінюється приблизно в 7 000 мільярдів донгів на рік, є знаковим політичним вибором. Замість того, щоб стягувати плату для збалансування бюджету, місто погоджується на значні інвестиції, щоб отримати довгострокові вигоди для громадян, зменшуючи витрати на проїзд, затори на дорогах та забруднення навколишнього середовища. У поєднанні з такими факторами, як зручність, пунктуальність, чистота та гарне сполучення з метро, люди все частіше обиратимуть автобуси як свій пріоритетний громадський транспорт. На цьому етапі мети зменшення заторів та покращення життєвого середовища можна буде досягти фундаментальним чином.
Аналогічно, політика скасування зборів за портову інфраструктуру на тлі зростання витрат на виробничі ресурси є ще одним підходом: розподіл тягаря з підприємствами для стабілізації виробництва та операцій, тим самим зберігаючи робочі місця та доходи для працівників. Від такої політики зрештою виграють люди. Ці «альтернативні» варіанти також ставлять більші вимоги до того, як політика реалізується. Якщо ми будемо дотримуватися обережного, фрагментарного підходу, багато основних політик навряд чи досягнуть своєї повної ефективності. Правильна політика, якщо її впроваджувати повільно та непослідовно, значно зменшить свій вплив. Це також те, що неодноразово наголошував Генеральний секретар То Лам : інновації повинні бути суттєвими, повинні давати конкретні результати та повинні бути виміряними задоволенням людей.
У контексті Хошиміна потребу в «інноваційних підходах» слід розглядати з дуже конкретних аспектів. Перш за все, це інновації в управлінні персоналом. Ми не можемо продовжувати ситуацію, коли багато людей виконують дрібні, застарілі завдання, тоді як місто стикається з великими, новими викликами, через які не вистачає компетентних людей, готових взяти на себе відповідальність. Кожна посада має бути пов’язана з конкретними результатами, що вимірюватимуться ефективністю послуг, що надаються людям.
Далі, нам потрібно впровадити інновації в організації та впровадженні нашої політики. У місті вже є 178 автобусних маршрутів, сотні електробусів, а також є підключення до метро, але якщо планування не є розумним, а користувацький досвід поганим, люди все одно не будуть зацікавлені. Правильна політика вимагає ефективного впровадження аж до найдрібніших деталей.
Зрештою, існує потреба в інноваціях в інституційній структурі. Така політика, як безкоштовні автобусні перевезення чи плата за портову інфраструктуру, показує, що місто «прокладає свій власний шлях» у межах існуючої структури. Тому Хошиміну терміново потрібна достатньо гнучка правова база, «спеціальний міський закон», щоб бути більш проактивним у прийнятті політичних рішень для людей. За допомогою правильних інституцій місто може розробляти системну політику: від громадського транспорту та соціального забезпечення до міської реконструкції... Все це спрямовано на досягнення кінцевої мети покращення якості життя його громадян.
Інноваційні методи для кращого обслуговування людей – це шлях, який обрало місто і рішуче налашто йти на шляху до сталого розвитку. Коли кожна політика безпосередньо спрямована на людей, а кожен долар бюджету створює конкретну цінність, саме тоді інновації стають справді ефективними. Коли люди чітко та безпосередньо отримують користь, це також є найточнішим показником ефективності управління та рівня розвитку такого особливого міста, як Хошимін. Це також шлях для Хошиміна до поступового перетворення на місто, придатне для життя, де кожен громадянин чітко відчуває зручність, безпеку та постійно покращувану якість життя.
Джерело: https://www.sggp.org.vn/doi-moi-cach-lam-de-phuc-vu-nguoi-dan-tot-hon-post846045.html
Коментар (0)