Оволодіння технологією
Виступаючи на конференції, Міністр транспорту Чан Хонг Мінь високо оцінив результати, досягнуті Радою з управління залізничними проектами у 2024 році. Керівництво, посадові особи та співробітники Ради доклали зусиль, подолали труднощі та виконали надзвичайно важливі завдання. Окрім управління проектами, що знаходяться на стадії будівництва, для забезпечення якості та досягнення прогресу освоєння коштів до 95%, Рада також добре виконала роботу з підготовки інвестиційних проектів у строки.
Проект високошвидкісної залізниці на північ-південній осі був принципово схвалений Національними зборами для інвестування. Проект залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон, згідно з планом, у січні 2025 року був поданий до Міністерства транспорту уряду та Політбюро, а в лютому - до Національних зборів для розгляду та затвердження інвестиційної політики.
Міністр транспорту Чан Хонг Мінь звернувся до Ради з управління залізничними проектами з проханням впровадити інновації та покращити якість управління проектами для забезпечення безпеки в усіх аспектах (Фото: Та Хай).
Наголосивши, що майбутні завдання надзвичайно складні, Міністр наголосив: Рада з управління залізничними проектами повинна бути єдиною, одностайною, впроваджувати інноваційне мислення та методи роботи, зосереджувати ресурси та пришвидшувати хід реалізації проектів.
Управління інвестиційними та будівельними проектами повинно забезпечувати прогрес та якість, а також безпеку в усіх аспектах, включаючи безпеку поселень. Зосередьтеся на навчанні людських ресурсів; боротьбі з корупцією та негативизмом.
Що стосується проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, який є великим, новим та дуже складним проектом, Міністр звернувся до Ради з управління залізничним проектом з проханням опанувати цю технологію.
«Рада з управління залізничними проектами повинна інвестувати в науку і технології (Н&Т), систематично навчати людські ресурси та інвестувати в технічне обладнання. Вона повинна розробляти стандарти, норми, процеси, правила, норми, одиничні ціни тощо як основу для вибору технологій», – сказав міністр, доручивши Раді з управління залізничними проектами тісно координувати свою діяльність з відповідними установами для консультування та завершення проекту Постанови Уряду про реалізацію Постанови Національних зборів, а також інструкцій щодо її впровадження.
Директор Ради з управління залізничними проектами Ву Хонг Фуонг заявив, що до 2025 року метою є виплатити понад 95% плану (Фото: Та Хай).
Отримавши вказівки Міністра, пан Ву Хонг Фуонг, директор Ради з управління залізничними проектами, закликав усіх працівників об'єднатися, прагнути подолати труднощі та успішно виконати завдання у найближчий час.
З метою досягнення 2025 року Рада прагне бездоганно виконати завдання, поставлені Міністерством, плани та завдання, що забезпечують прогрес та якість. Незабаром завершити організаційну та кадрову модель Ради відповідно до нової моделі, функцій та завдань, забезпечуючи здатність управляти інвестиціями в проект високошвидкісної залізниці на північ-південній осі та залізничний проект Лаокай - Ханой - Хайфон.
Прагнути до виконання понад 95% плану на 2025 рік, призначеного компетентним органом. Проект високошвидкісної залізниці на північ-південній осі: зосередитися на впровадженні звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту, виконуючи завдання, призначені компетентним органом, у строки. Залізничний проект Лаокай - Ханой - Хайфон завершує процедури для початку проекту до кінця 2025 року.
Робота з підготовки інвестицій у проект виконується терміново та методично.
Раніше, виступаючи на конференції, директор Ради з управління залізничними проектами Ву Хонг Фуонг заявив, що у 2024 році Раді було доручено управляти 2,447 млрд донгів, з внутрішнім капіталом у розмірі 2,057 млрд донгів та капіталом офіційної допомоги в рамках розвитку у розмірі 390 млрд донгів.
Станом на кінець 2024 фінансового року робота Ради з розподілу коштів в основному виконала встановлений план, за винятком деяких населених пунктів, де виникли проблеми з очищенням ділянки та через зниження вартості тендерних пакетів після проведення торгів.
Робота з підготовки інвестицій виконується терміново, методично, суворо та рішуче, щоб відповідати вимогам щодо якості та прогресу.
Сцена конференції (Фото: Та Хай).
Зокрема, у рамках проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, під керівництвом Міністерства транспорту, Рада разом з департаментами та відділами організувала ретельне та всебічне дослідження та оцінку, синтезувала досвід розвитку високошвидкісних залізниць країн світу та брала участь у багатьох міждисциплінарних робочих групах для безпосереднього дослідження та розробки сценаріїв впровадження.
Водночас, готувати контент, відвідувати численні зустрічі, семінари, поглиблені обміни досвідом з експертами, асоціаціями, Державною оціночною радою та комітетами Національних зборів, щоб засвоїти, завершити та затвердити інвестиційну політику Національними зборами 30 листопада 2024 року.
Для залізничного проекту Лаокай – Ханой – Хайфон Рада доручила консультантам скоротити час підготовки звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування з 9 до 3 місяців. Наразі його завершено та подано до Міністерства транспорту.
За короткий час Рада завершила та отримала схвалення Міністерства транспорту звітів про попереднє техніко-економічне обґрунтування для двох дорожніх проектів; залізничний проект Тху Тхьєм - Лонг Тхань був поданий до Міністерства транспорту для внутрішньої оцінки, а також підготовлені та схвалені непроектні документи технічної підтримки. Залізничні проекти Хошимін - Кантхо та Б'єн Хоа - Вунг Тау були подані до Міністерства транспорту для підготовки остаточних звітів; проект Єн В'єн - Пха Лай - Ха Лонг - Кай Лан в основному завершив скоригований звіт про техніко-економічне обґрунтування для звітування перед Міністерством транспорту.
Рада завжди зосереджується на управлінні ходом робіт, якістю та безпекою проекту; доручаючи керівникам проектів регулярно стежити за об'єктом для перевірки, стимулювання та контролю прогресу, якості та безпеки. Водночас тісно співпрацюючи з відповідними установами та підрозділами для вирішення та усунення труднощів і перешкод.
Крім того, за словами пана Фуонга, завершення передачі проектів вартістю 7000 мільярдів донгів фактично мінімізує ризик небезпеки руху для слабких мостів і тунелів; поступово уніфікує експлуатаційне навантаження на всьому маршруті з 3,6 тонн/м до 4,2 тонн/м; мінімізує ризик небезпеки руху; збільшує пропускну здатність з 18 пар поїздів/день і ніч, як зараз, до 23-25 пар поїздів/день і ніч.
Що стосується транспортної потужності, то на залізничній осі Північ-Південь обсяг вантажних перевезень на всьому маршруті зросте в 1,3 - 1,5 раза, а обсяг пасажирських перевезень - в 1,5 - 1,6 раза; збільшиться швидкість руху поїздів на всьому маршруті, скоротиться час подорожі, заощадяться кошти на перевезення вантажів і пасажирів; створяться умови для соціально-економічного розвитку, зміцниться національна оборона та безпека регіону, а також зміниться обличчя залізничної галузі.
![[Фото] Закриття 13-ї конференції Центрального Комітету партії 13-го скликання](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/08/1759893763535_ndo_br_a3-bnd-2504-jpg.webp)
Коментар (0)