Група швидкого реагування негайно відремонтує будь-які несправні вимикачі світла.

Цю інформацію підтвердив керівник Департаменту транспорту Ханоя на прес-конференції сьогодні вдень (13 січня).

Затори на дорогах дуже складні.

Оцінюючи дорожню ситуацію в цьому районі, пан Нгуєн Фі Тхуонг, директор Департаменту транспорту Ханоя, зазначив: «Хоча у 2024 році відбулося багато позитивних змін, ситуація із заторами у столиці все ще складна, з’являються нові точки заторів».

Причини – значне зростання кількості приватних транспортних засобів, інфраструктура, яка не встигає за розвитком міст, обмежена пропускна здатність громадського транспорту...

Кільцева дорога №3 часто перевантажена через перевантаження конструкцією. Ілюстративне фото.

У 2024 році Департамент транспорту координував дії з відповідними підрозділами для вирішення 13 з 33 заторів, але виникло ще 16 заторів, в результаті чого поточна кількість заторів у Ханої досягла 36.

Примітно, що, згідно з проведеним оглядом, у місті все ще залишається понад 230 точок, що знаходяться під загрозою заторів, і їх необхідно врегулювати, щоб уникнути перетворення на регулярні точки заторів.

Посилаючись на затори на кільцевій дорозі №3, пан Туонг зазначив, що обсяг руху на цьому маршруті перевищує проектну пропускну здатність дороги до 6 разів. Саме тому на маршруті часто бувають затори, навіть у години поза піковими годинами.

«У майбутньому, коли буде завершено будівництво Кільцєвої дороги №4, можна розрахувати варіант розгляду Кільцєвої дороги №3 як звичайного внутрішньоміського транспортного маршруту.

Наразі найефективнішим заходом є зменшення кількості вантажівок та комерційних транспортних засобів, що знаходяться в експлуатації. План щодо скорочення або заборони, коли та як його реалізувати, буде досліджено, обстежено та розроблено конкретний план», – сказав пан Туонг.

Найближчим часом пан Тхуонг заявив, що він скоригує та реорганізує перехрестя Тхань Суан (Нгуєн Трай - Кхуат Зуй Тьєн - Нгуєн Сіен), щоб зменшити тривалі затори, подібно до того, як це було зроблено з перехрестям Нга Ту Со.

«Нещодавно Міністерство транспорту провело дослідження та запропонувало багато рішень для вирішення проблеми, але вони не були успішними. Однак, за допомогою нових запропонованих рішень ми сподіваємося вирішити проблему заторів, яка існує вже багато років у цьому районі», – поділився пан Туонг.

Виправте проблеми зі світлофорами, щоб уникнути неправильного оброблення порушень

Щодо громадської думки про те, що на деяких перехрестях червоне світло горить до 120 секунд, а зелене — лише 20 секунд, пан Тран Хуу Бао, заступник директора Департаменту транспорту Ханоя, сказав: «Довжина світлового променя розраховується на основі балансу потоку транспорту в усіх напрямках».

За словами пана Бао, будь-який світлофор може пропускати лише певний обсяг транспорту. Якщо транспортний засіб перевантажений, світлофор більше не працюватиме.

Тим часом, насправді, багато перехресть у Ханої мають обсяги руху, які значно перевищують їхню пропускну здатність, особливо в години пік. Рішення на світлофорах полягає в тому, щоб надати пріоритет основним маршрутам, маршрутам з більшими обсягами руху, щоб якомога швидше розвантажити рух.

Щодо скарг людей на те, що деякі світлофори «раптово змінюють колір на зелений з червоного», пан Бао зазначив, що Департамент транспорту Ханоя керує понад 800 світлофорами. Щойно отримає інформацію про проблемні світлофори, Департамент транспорту негайно відремонтує та налаштує їх за участю групи швидкого реагування.

Щодо встановлення стрілок, що дозволяють транспортним засобам повертати праворуч на червоне світло, заступник директора Департаменту транспорту зазначив, що Ханой наразі впровадив цю технологію в місцях, де дозволено поворот праворуч. Хошимін проконсультувався з методом впровадження, прийнятим у Ханої.

Наразі Міністерство транспорту доручає Раді з технічного обслуговування та командам світлофорів переглянути кваліфіковані перехрестя та продовжити облаштування більшої кількості перехресть для повороту праворуч.

Щодо відображення багатьох ділянок з розмитою дорожньою розміткою, керівництво Департаменту транспорту заявило, що існує багато причин, таких як забруднення навколишнього середовища, надмірний рух транспорту, колії коліс, пил... Департамент транспорту звернувся до департаменту міського середовища з проханням збільшити кількість прибирання доріг, паралельно вимагаючи від обслуговуючого персоналу фіксувати та ремонтувати розмиту дорожню розмітку, особливо після набрання чинності Указу 168/2024.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-doi-phan-ung-nhanh-se-sua-ngay-cac-nut-den-gap-truc-trac-ky-thuat-19225011322052324.htm