Залізниці мають бути безпечними, зручними та пунктуальними, щоб залучати пасажирів.

Визначте 3 стовпи, продайте те, що потрібно ринку

Сьогодні вдень (5 січня) В'єтнамська залізнична корпорація провела конференцію щодо розгортання виробничих та бізнес-завдань у 2023 році.

Виступаючи на конференції, заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй наголосив, що 2022 рік знаменує собою важливу подію у відновленні економіки, зокрема залізничної галузі, зі збільшенням обсягів перевезень, зменшенням глибоких збитків порівняно з планом, що сприяє економічному зростанню країни.

Заступник міністра Хуй запропонував визначити три основні напрямки залізничної галузі: інфраструктура, включаючи технічне обслуговування, управління та експлуатацію інфраструктури; транспорт; залізничне машинобудування. Кінцевим продуктом залізниці є транспорт, що забезпечує людей та підприємства пасажирськими та вантажними перевезеннями.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй запропонував В'єтнамській залізничній корпорації визначити три основні напрямки розвитку, зосередившись на транспортуванні та продажу того, що потрібно ринку.

«Залізниця повинна продавати те, що потрібно ринку. Для цього необхідно покращити якість послуг. Потяги мають бути, перш за все, безпечними, пунктуальними та зручними; лише тоді вони приваблюватимуть пасажирів», – зазначив заступник міністра.

Заступник міністра Нгуєн Дань Хюй наголосив, що Міністерство транспорту дуже зацікавлене в розвитку залізниць. Окрім пакету фінансування у розмірі 7 мільярдів донгів для модернізації залізничної інфраструктури, який вже було застосовано, воно продовжуватиме інвестувати в залізничну інфраструктуру. Модернізація головної залізниці спрямована на розвиток транспорту. З огляду на перешкоди, що виникають у рамках цього механізму, корпорація є суб'єктом, який найбільше постраждав, тому їй необхідно проактивно координувати дії та пропонувати рішення.

«Міністерство транспорту завжди підтримує підприємства у вирішенні проблем у дусі дотримання закону. В'єтнамській залізничній корпорації необхідно поставити ці завдання у 2023 році для керівництва та реалізації, а також знайти рішення», – сказав заступник міністра Хюй.

Щодо плану на 2023 рік, пан Хо Си Хунг, заступник голови Комітету з управління державним капіталом на підприємствах, запропонував залізниці прагнути перевиконати план експлуатації поїздів на 2022 рік, забезпечивши більш оптимальний графік руху та забезпечивши безпеку; покращити фінансове становище, не лише прагнути зменшити збитки, але й прагнути їх припинити та отримати прибуток.

Щодо роботи з реструктуризації, необхідно визначити її як регулярне завдання. Однак пан Хунг наголосив, що Корпорація не повинна бути надто формальною, розділяючись та об'єднуючись у підрозділи, а головне – це ефективні рішення. Залізнична галузь обмежена з точки зору капіталу, технологій та інфраструктури, тому необхідно доповнити механізми від управління інфраструктурою до операційних механізмів та координації з іншими видами транспорту.

Запропонувавши рішення щодо впровадження, пан Данг Сі Мань, генеральний директор В'єтнамської залізничної корпорації, сказав, що він розробить графік руху поїздів, що відповідає інфраструктурі та місткості транспортних засобів; завершить плани щодо цін на послуги; експлуатувати та керувати інфраструктурою та допоміжними послугами; завершить план управління та обслуговування залізничної інфраструктури у 2023 році відповідно до положень контракту та чинних стандартів та якості, забезпечуючи хід виплат...

Залізниця зосередиться на розвитку регіональних пасажирських поїздів (короткі відстані), інвестуванні в якість транспортних засобів, покращенні обслуговування, з'єднанні поїздів у поїзді та поза ним; пропонуванні програм стимулювання та гнучкої політики для конкуренції з іншими видами транспорту; зміцненні зв'язків з туристичними компаніями, орієнтації пасажирських перевезень у співпраці з туризмом; зміцненні контейнерних перевезень, міжнародних інтермодальних перевезень та активній участі в логістичному ланцюжку; дослідженні та розробці більш спеціалізованих продуктів залізничних послуг, контейнерних поїздів Північ-Південь, рефрижераторних контейнерів...

Встановити виробничу та бізнес-ціль на 2023 рік без збитків

Згідно зі звітом В'єтнамської залізничної корпорації, у 2022 році консолідований дохід корпорації досяг 7 718,2 млрд донгів, що дорівнює 113,8% за аналогічний період та 115,8% від річного плану; збитки зменшено приблизно на 400 млрд донгів.

Заступник голови Комітету з управління державним капіталом підприємств Хо Си Хунг вручив В'єтнамській залізничній корпорації Прапор емуляції Комітету 2022 року.

Крім того, залізниця приділяє велику увагу піковим транспортним кампаніям, коли кількість пасажирів раптово зростає; ефективність пасажирських перевезень різко зростає завдяки складанню графіків руху, розкладів руху та вибору розумних і науково обґрунтованих транспортних маршрутів, що відповідають потребам пасажирів і пропускній здатності перевезень.

Таким чином, зростання виробництва та бізнес-результатів порівняно з аналогічним періодом у сфері вантажних та пасажирських перевезень відновилося після пандемії Covid-19 та збільшилося, проте обсяги виробництва ще не досягли того ж рівня, що й до пандемії у 2019 році.

Встановлюючи ціль на 2023 рік, залізниця визначила, що транспортне виробництво та господарська діяльність ще не повністю відновилися після пандемії Covid-19, водночас все ще стикаючись із численним конкурентним тиском з боку повітряного та автомобільного транспорту з точки зору пасажирських перевезень; вантажні перевезення постраждають, оскільки морські перевезення після періоду високих коливань тарифів знизилися до старого рівня тарифів, а пропозиція морських перевезень знову зросла, як і до пандемії.

Залізниця впроваджуватиме план реструктуризації підприємств та дочірніх підрозділів відповідно до графіка, щоб заощадити виробничі та бізнес-витрати, але це неминуче матиме певний вплив на психологію працівників, а також на організацію виробництва.

Виходячи з цього, залізниця прагне не зазнавати збитків від своєї основної виробничої та господарської діяльності, сплачуючи до бюджету 115 мільярдів донгів. Однак, через необхідність компенсувати очікувані збитки від невиручених витрат, вона все одно втратить 55 мільярдів донгів. Прагнути до того, щоб рівень своєчасного відправлення пасажирських поїздів становив 99%, а своєчасного прибуття – 77% або більше.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm