Лінійка китайських електромобілів, що розповсюджуються у В'єтнамі - Ілюстративне фото
Згідно з останньою інформацією Головного митного департаменту, у серпні було імпортовано 15 061 повністю зібраний автомобіль загальною вартістю 299 мільйонів доларів США. Примітно, що поряд з ринками Таїланду та Індонезії, Китай є новим ринком, куди В'єтнам імпортує автомобілі, загалом 14 597 автомобілів, що становить 97% від загальної кількості імпортованих до В'єтнаму автомобілів.
Китайська автомобільна компанія не лише розширює дистрибуцію, а й розширює інвестиції
З них 2443 автомобілі було імпортовано з Китаю, а 1223 – повністю зібрані автомобілі з 9 місцями або менше, із загальної кількості 12 334 автомобілів, імпортованих з трьох вищезгаданих ринків.
Багато китайських виробників автомобілів не лише імпортують до В'єтнаму, але й прагнуть інвестувати у в'єтнамський ринок. Зовсім недавно Geely завершила підписання контракту на спільне підприємство з Tasco щодо виробництва та складання автомобілів і уповноважила Tasco розповсюджувати автомобілі Geely Auto у В'єтнамі...
Ця компанія планує побудувати завод зі складання автомобілів CKD у Тхай Бінь площею 30 гектарів, з проектною потужністю до 75 000 автомобілів/рік на першому етапі, із загальним інвестиційним капіталом близько 168 мільйонів доларів США.
Раніше китайська компанія з виробництва електромобілів BYD офіційно вийшла на в'єтнамський ринок з трьома моделями Dolphin, Atto 3 та Seal, а також збирається запустити повністю електричний позашляховик D-розміру у В'єтнамі наступного жовтня.
У розмові з Туой Тре пан Ву Тан Конг, колишній генеральний секретар Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA), заявив, що масовий імпорт китайських автомобілів до В'єтнаму зумовлений головним чином надлишковим виробництвом цих автомобілів на ринку, а не повністю попитом на автомобілі на в'єтнамському ринку.
Доказом цього є те, що хоча імпорт китайських автомобілів зріс і становить значну частку трьох найбільших ринків імпорту, виробництво китайських автомобілів з кількістю місць менше 9 зупиняється лише на понад 1200 одиницях, тоді як на в'єтнамський ринок виходить 11 автомобільних марок з цієї країни.
«Китай став провідним світовим виробником електромобілів завдяки масовому виробництву у великих кількостях, що спричинило кризу надлишків. Тому багатьом автомобільним компаніям у цій країні довелося збільшити свої запаси, щоб продавати їх у багатьох країнах», – проаналізував пан Конг.
Чи створять китайські електромобілі конкуренцію?
Відповідно, кількість імпортованих китайських автомобілів зумовлена переважно створенням китайськими підприємствами в'єтнамських компаній для імпорту та дистрибуції. Більшість цих брендів імпортуються повністю, лише лінійка автомобілів Wuling виробляється та збирається компанією TMT Motor у спільному підприємстві з GM.
Маючи досвід роботи з багатьма китайськими партнерами, пан Конг зазначив, що лінійки китайських автомобілів характеризуються «барвистістю», декоративністю та інтеграцією багатьох нових технологій. Дизайн автомобілів також дедалі більше вдосконалюється, а особливо якість є більш просунутою, ніж раніше.
Однак він визнав, що стратегія розробки та розповсюдження китайських автомобілів у В'єтнамі в минулому була невідповідною та не дуже чіткою. Наприклад, що стосується ціни, автомобілі Wuling на момент запуску мали початкову ціну близько 250 мільйонів донгів. Але потім їм довелося різко знизити ціну, яка зараз становить 200 мільйонів донгів.
«Високі ціни роблять ці лінійки автомобілів менш привабливими для клієнтів з самого початку. Стратегія розвитку ринку повинна полягати в тому, щоб пропонувати низькі ціни, достатньо конкурентоспроможні, щоб залучити споживачів», – сказав пан Конг.
Крім того, система гарантійного та технічного обслуговування є важливим фактором для покупців автомобілів, але з масовим імпортом китайських автомобілів система технічного обслуговування досі не синхронізована, що створює страх перед купівлею китайських автомобілів, який вже існував у минулому, серед в'єтнамців.
Споживачі також стурбовані використанням китайських автомобілів, оскільки важко перепродати старі машини, оскільки ці моделі автомобілів будуть менш конкурентоспроможними, ніж інші марки на ринку. Важливим фактором, за словами пана Конга, є те, що більшість китайських моделей автомобілів, імпортованих до В'єтнаму, є переважно електромобілями.
Джерело: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm
Коментар (0)