Подвійне рішення для кредитного капіталу для швидкісної автомагістралі Хуу Нгі

Подвійне рішення для кредитного капіталу для швидкісної автомагістралі Хуу Нгі - Чі Ланг

Кредитний капітал для проекту BOT швидкісної автомагістралі Хуу Нгі – Чі Ланг може бути схвалений лише за допомогою подвійного рішення: збільшення частки державного капіталу до 70% та повне вирішення проблем проекту швидкісної автомагістралі Бакзянг – Лангшон.

Будівництво проєкту швидкісної дороги Хуу Нгі - прикордонний прохід Чі Ланг.

Акціонерне товариство швидкісної дороги Хуу Нгі - Чі Ланг щойно надіслало документ до провінційного партійного комітету та функціональних органів провінції Лангшон , в якому повідомляється про труднощі та проблеми з отриманням кредиту на проект швидкісної дороги Хуу Нгі - прикордонний прохід Чі Ланг.

Вирішення труднощів для 2 проектів

Цей документ був знову виданий проектним підприємством після того, як у квітні 2024 року було підписано проектний контракт на швидкісну дорогу Хуу Нгі - прикордонний прохід Чі Ланг, але через 6 місяців кредитний капітал ще не був організований.

Відповідно, проектне підприємство звернулося до Комітету партії провінції Лангшон із проханням доручити Народному комітету провінції Лангшон видати документ про продовження звітування перед Прем'єр-міністром, в якому пропонується скоригувати збільшення частки капіталу державного бюджету, що підтримує проект швидкісної дороги Хую Нгі - Чі Ланг через прикордонні ворота, до 70% від загального обсягу інвестицій, щоб банк мав основу для фінансування проекту (аналогічно проекту швидкісної дороги Донг Данг - Тра Лінь, який також проходить через райони зі складними та особливо складними соціально -економічними умовами, схваленому Національними зборами Резолюцією № 106/2023/QH15 від 28 листопада 2023 року).

Делегація Національних зборів провінції Лангсон невдовзі організувала зв'язок між делегацією Національних зборів провінції Бакзянг та інвесторами, запропонувавши Національним зборам вжити заходів для усунення перешкод та підтримки капіталу центрального бюджету в розмірі 4 600 мільярдів донгів, визначеного державним аудитом для проекту швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангсон, а також збільшити коефіцієнт капіталу державного бюджету для проекту швидкісної автомагістралі Хуюнгі - прикордонний в'їзд Чі Ланг до 70% від загального обсягу інвестицій для забезпечення кредитної домовленості.

Крім того, делегація Національної асамблеї провінції Лангшон запропонувала Національній асамблеї внести зміни до Закону про ДПП, щоб створити правовий коридор для усунення труднощів для проектів, фактичні доходи яких значно нижчі за підписаний фінансовий план.

Відповідно, для проектів, які були введені в експлуатацію та зазнали серйозного зниження доходів з об'єктивних причин (не з вини інвестора), застосовуючи рішення відповідно до договірних положень, але все ще нездійсненні, компетентний орган, уповноважений приймати рішення щодо інвестиційної політики, приймає рішення про додавання державного капіталу для підтримки подальшого виконання контракту, максимум до 70% від загального інвестиційного капіталу проекту відповідно до перевіреної та врегульованої вартості.

Представник Deo Ca Group (провідного інвестиційного консорціуму) повідомив, що для проекту швидкісної дороги Хуу Нгі - прикордонний прохід Чі Ланг акціонерний комерційний банк Тьєнфонг (TPBank) зобов'язався надати кредитний капітал у розмірі 2,500 мільярдів донгів та видав гарантію виконання контракту за цим проектом.

«Наразі триває оціночна робота для забезпечення кредитного капіталу для проекту. Однак, чи надасть TPBank кредит на проект, чи ні, – це питання, на яке ще немає конкретної відповіді», – сказав представник консорціуму інвесторів проекту.

За даними акціонерного товариства швидкісної автомагістралі Хуу Нгі – Чі Ланг, однією з головних причин труднощів із планом кредитування проекту швидкісної автомагістралі Хуу Нгі – прикордонні ворота Чі Ланг був проект, який раніше намагалася «врятувати» група Deo Ca: проект BOT швидкісної автомагістралі Бакзянг – Лангшон, проект BOT без будь-якої підтримки з державного бюджету.

Представник інвестора заявив, що після 5 років експлуатації та дотепер існуючі проблеми з розподілом коштів з державного бюджету на підтримку проекту швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон, як це було зобов'язано попередніми керівниками провінції, не були належним чином вирішені, банк, який надав капітал, припинив його виплати, а довіра інвесторів-піонерів поступово зникла.

Згідно з положеннями контракту BOT, проект BOT швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон має право збирати плату за проїзд для повернення капіталу на 2 станціях Національної автомагістралі 1 (на км 24+800, км 93+160) та станціях на швидкісній автомагістралі. Насправді, під час процесу експлуатації, надходження від плати за проїзд досягли лише 39% порівняно з початковим фінансовим планом, чого було недостатньо для сплати основної суми боргу та нарахованих відсотків банку, який надав кредит на проєкт.

Для вирішення об'єктивних труднощів, які не є відповідальністю інвесторів та проектних підприємств, нещодавно Народний комітет провінції Лангшон неодноразово звертався до уряду з проханням про додатковий капітал з державного бюджету в розмірі 4 600 мільярдів донгів для підтримки проекту (що становить 37,75% від загального обсягу інвестицій, менше ніж 50%, передбачені Законом про ДПП), але компетентні органи досі не вирішили це питання.

Розігрів ринку ДПП

Відомо, що в документі № 46/2024/CV-TPB.TLG від 25 жовтня 2024 року, надісланому до Народного комітету провінції Лангшон, TPBank також запропонував оперативно вирішити труднощі та проблеми проекту швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон.

За словами представника банку, з березня 2024 року Народний комітет провінції Лангшон повідомив прем'єр-міністру про низку проблем і перешкод у проекті BOT швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон.

Однак це питання не було повністю вирішено, що призводить до ризику зупинки проекту, що впливає на синхронне сполучення, а також на фінансовий план та кредитний план проекту швидкісної дороги Хуюнгі – прикордонний прохід Чі Ланг. Водночас це впливає на репутацію та фінансові можливості інвесторів проекту швидкісної дороги Бакзянг – Лангшон, які також є інвестором проекту швидкісної дороги Хуюнгі – прикордонний прохід Чі Ланг, який TPBank оцінює на предмет надання кредиту.

Таким чином, TPBank рекомендує Народному комітету провінції Лангшон продовжувати звітувати перед Прем'єр-міністром та Національними зборами для оперативного вирішення труднощів та проблем проекту швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон.

За даними Департаменту планування та інвестицій Лангшону, недоліки проекту BOT швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон відповідають фактичній реалізації.

Ці труднощі та проблеми безпосередньо вплинули на спроможність погашення боргів, соціально-економічну ефективність та подовжили період стягнення плати за проїзд. Крім того, вони суттєво вплинули на психологію участі в інвестиційному капіталі кредитних установ у проекті швидкісної дороги Хуу Нгі - прикордонний прохід Чі Ланг.

За словами доцента доктора Тран Чунга, голови В'єтнамської асоціації інвесторів у будівництво дорожнього транспорту (VARSI), затримки у вирішенні проблем у проектах ДПП не лише спричиняють труднощі в їхньому розвитку, але й ускладнюють для інвесторів заповнення документів у разі змін у політиці.

Він наголосив, що це величезна втрата часу, яка «охолоджує» бажання робити внесок і втрачає цінні можливості для інвесторів зробити свій внесок у розвиток країни.

Щоб вирішити цю ситуацію, доцент доктор Тран Чунг зазначив, що необхідно встановити санкції та чітко визначити відповідальність для кожного відповідного агентства та особи. Це скоротить час вирішення проблем, а також забезпечить хід реалізації проекту.

Якщо вищезазначені рішення будуть впроваджені, ринок ДПП матиме можливість знову «розігрітися», особливо в секторі автомобільного транспорту, коли майбутні державні ресурси потрібно буде зосередити на великих проектах, таких як швидкісна залізниця Північ-Південь.

Джерело: https://baodautu.vn/giai-phap-kep-thong-von-tin-dung-cho-cao-toc-huu-nghi—chi-lang-d230717.html