Подвійне рішення для кредитного фінансування швидкісної автомагістралі Дружби.

Подвійне рішення для кредитного фінансування швидкісної автомагістралі Хуу Нгі – Чі Ланг.

Кредитне фінансування проекту швидкісної автомагістралі Хуу Нгі – Чі Ланг BOT може бути забезпечене лише за допомогою подвійного рішення: збільшення частки участі держави в капіталі до 70% та остаточне усунення перешкод на проекті швидкісної автомагістралі Бакзянг – Лангшон .

Триває будівництво проекту швидкісної автомагістралі «Прикордонний прохід Хуу Нгі – Чі Ланг».

Акціонерне товариство швидкісної дороги Хуу Нгі – Чі Ланг надіслало документ до партійного комітету провінції Лангшон та відповідних органів влади провінції, в якому повідомляється про труднощі та перешкоди, що виникли під час отримання кредиту на проект швидкісної дороги Хуу Нгі – Чі Ланг через прикордонний прохід.

Вирішення труднощів для 2 проектів

Цей документ був повторно виданий проектним підприємством після підписання контракту на проект прикордонного переходу Хуу Нгі – швидкісної автомагістралі Чі Ланг у квітні 2024 року, але через шість місяців кредитне фінансування досі не забезпечено.

Відповідно, проектне підприємство звернулося до Комітету партії провінції Лангшон із проханням доручити Народному комітету провінції Лангшон подати Прем'єр-міністру документ із пропозицією коригування щодо збільшення відсотка капіталу державного бюджету, що підтримує проект швидкісної дороги Хюу Нгі - Чі Ланг, до 70% від загального обсягу інвестицій, щоб банки мали основу для фінансування проекту (аналогічно проекту швидкісної дороги Донг Данг - Тра Лінь, який також проходить через райони зі складними та надзвичайно складними соціально -економічними умовами та був схвалений Національними зборами Резолюцією № 106/2023/QH15 від 28 листопада 2023 року).

Делегація представників Національних зборів провінції Лангсон оперативно організувала зустріч з делегацією представників Національних зборів провінції Бакзянг для співпраці з інвесторами, запропонувавши Національним зборам вжити заходів для вирішення проблем та виділити 4,6 млрд донгів з центрального бюджетного капіталу, визначеного Державним аудиторським управлінням, на проект швидкісної дороги Бакзянг - Лангсон BOT, а також збільшити частку державного бюджетного капіталу на проект швидкісної дороги Хуюнгі - прикордонний прохід Чі Ланг до 70% від загального обсягу інвестицій для забезпечення кредитної домовленості.

Крім того, делегація представників Національної асамблеї від провінції Лангшон запропонувала Національній асамблеї внести зміни до Закону про державно-приватне партнерство, щоб створити правову базу для вирішення труднощів для проектів, які стикаються з труднощами через те, що фактичні доходи значно нижчі за підписаний фінансовий план.

Відповідно, для проектів, що вже діють, але зазнають значного падіння доходів з об’єктивних причин (не з вини інвестора), і коли рішення, передбачені в договорі, все ще є неефективними, компетентний орган, уповноважений приймати рішення щодо інвестиційної політики, може прийняти рішення про доповнення державного капіталу для підтримки подальшого виконання договору, максимум до 70% від загального інвестиційного капіталу проекту на основі перевіреної та остаточної вартості.

Представник Deo Ca Group (провідного інвестиційного консорціуму) заявив, що для проекту прикордонного переходу Хуу Нгі – швидкісної автомагістралі Чі Ланг, акціонерний комерційний банк Тьєнфонг (TPBank) зобов'язався надати кредитне фінансування на суму 2 500 мільярдів донгів та видав гарантію виконання контракту.

«Наразі триває процес оцінки надання кредитного фінансування проекту. Однак, чи надасть TPBank кредит на проект, залишається питанням без відповіді», – сказав представник консорціуму інвесторів проекту.

За даними акціонерного товариства швидкісної дороги Хуу Нгі - Чі Ланг, одна з головних причин, чому план забезпечення кредитного фінансування для проекту швидкісної дороги Хуу Нгі - Чі Ланг стикається з труднощами, пов'язана з проектом, який раніше намагалася «врятувати» група Deo Ca: проект швидкісної дороги Бак Зіанг - Ланг Сон, проект якого не отримав підтримки з державного бюджету.

За словами представника інвестора, після п'яти років експлуатації невирішені питання щодо розподілу коштів державного бюджету на підтримку проекту швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон, як це було зроблено попередніми керівниками провінції, не були належним чином вирішені. Банк, що фінансує, припинив виплату коштів, а довіра інвесторів-початківців поступово зменшується.

Згідно з контрактом BOT, проект BOT швидкісної автомагістралі Бакзянг – Лангшон має право збирати плату за проїзд для відшкодування капіталу на двох платних пунктах на Національній автомагістралі 1 (на км 24+800 та км 93+160) та інших платних пунктах вздовж швидкісної автомагістралі. Насправді, під час експлуатації, надходження від плати за проїзд досягли лише 39% від початкового фінансового плану, чого було недостатньо для покриття основної суми боргу та відсотків банкам, що надають фінансування проекту.

Для вирішення об'єктивних труднощів, не пов'язаних з інвестором чи підприємством проекту, Народний комітет провінції Лангшон неодноразово звертався до уряду з проханням про виділення додаткових 4 600 мільярдів донгів з державного бюджету для підтримки проекту (що становить 37,75% від загального обсягу інвестицій, менше ніж 50%, передбачені Законом про ДПП), але це прохання ще не було вирішено компетентними органами.

Розігрівання ринку ДПП.

Відомо, що в документі № 46/2024/CV-TPB.TLG від 25 жовтня 2024 року, надісланому до Народного комітету провінції Лангшон, TPBank також просив про швидке вирішення труднощів та перешкод проекту швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон.

За словами представника банку, у березні 2024 року Народний комітет провінції Лангшон повідомив прем'єр-міністру про деякі невирішені питання та перешкоди на проекті швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон BOT.

Однак, це питання залишається невирішеним, що ставить проект під загрозу зупинки. Це може вплинути на сполучення проекту, а також на його фінансові та кредитні плани. Крім того, це може вплинути на репутацію та фінансові можливості інвесторів проекту швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон, які також є інвесторами проекту швидкісної автомагістралі Хюу Нгі - прикордонні ворота Чі Ланг, для якого TPBank зараз проводить оцінку на предмет схвалення кредиту.

Тому TPBank рекомендує Народному комітету провінції Лангшон продовжувати звітувати перед Прем'єр-міністром та Національними зборами для оперативного вирішення труднощів та перешкод, пов'язаних з проектом швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон BOT.

За даними Департаменту планування та інвестицій Лангшона, недоліки проекту швидкісної автомагістралі Бакзянг - Лангшон BOT відповідають фактичній реалізації.

Ці труднощі та перешкоди безпосередньо вплинули на спроможність погашення боргу, соціально-економічну ефективність та подовжили період стягнення плати за проїзд у рамках проекту. Крім того, вони суттєво вплинули на готовність кредитних установ інвестувати та надавати фінансування проекту прикордонного переходу Хуу Нгі – швидкісної автомагістралі Чі Ланг.

За словами доцента доктора Тран Чунга, голови В'єтнамської асоціації інвесторів дорожньо-транспортної інфраструктури (VARSI), затримки у вирішенні перешкод у проектах ДПП не лише гальмують прогрес, але й ускладнюють для інвесторів оформлення документації у разі зміни політики.

Він наголосив, що це величезна втрата часу, «охолоджує» бажання робити внесок та втрачає цінні можливості для інвесторів зробити свій внесок у розвиток країни.

Щоб вирішити цю ситуацію, доцент доктор Тран Чунг запропонував запровадити чіткі санкції та правила, що визначають обов'язки кожного відповідного агентства та особи. Це має на меті скоротити час, необхідний для вирішення проблем, та забезпечити своєчасне завершення проектів.

Якщо ці рішення будуть впроваджені, ринок ДПП матиме можливість знову «розігрітися», особливо в секторі автомобільного транспорту, оскільки майбутні державні ресурси потрібно буде зосередити на великих проектах, таких як швидкісна залізниця Північ-Південь.

Джерело: https://baodautu.vn/giai-phap-kep-thong-von-tin-dung-cho-cao-toc-huu-nghi—chi-lang-d230717.html