Ханой продовжує пілотний період громадського велосипедного сервісу

Ханойський народний комітет щойно продовжив пілотний період міського велосипедного сервісу до кінця 2025 року.

Офіс Народного комітету Ханоя щойно передав думку заступника голови Народного комітету Ханоя Нгуєн Мань Куєна щодо пілотного проекту міських велосипедних служб у цьому районі.

Громадські велосипеди повідомляють про втрати після року впровадження пілотного проекту. Ілюстративне фото.

Відповідно, пан Куен погодився продовжити пілотний період міського велосипедного сервісу до кінця 2025 року, як запропонував Департамент транспорту Ханоя.

Ханойський народний комітет доручив Департаменту транспорту Ханоя головувати та координувати з відповідними департаментами, відділеннями та місцевими органами влади продовжувати перегляд та завершення облаштування всіх місць для громадських велосипедних парковок у цьому районі.

Пан Куєн також зазначив, що негайну увагу слід зосередити на історичних районах центральних районів міста, покращуючи сполучення з іншими видами громадського пасажирського транспорту, такими як автобуси, швидкісний автобусний транспорт (BRT) та міські залізниці.

Міський народний комітет також звернувся з проханням переглянути законодавчі норми, що стосуються впровадження міських велосипедних послуг у цьому районі; встановити норми та одиничні ціни; провести процедури впровадження наступних кроків після пілотного періоду...

Ханой звернеться до Міністерства транспорту за рекомендаціями як основою для розробки проекту з управління та розвитку міських велосипедів (включаючи електричні та механічні велосипеди) в цьому районі відповідно до законодавчих норм...

Пан До Ба Куан, голова ради директорів компанії Tri Nam Digital Transport Company, зазначив, що на сьогодні підрозділ розмістив понад 700 велосипедів у 99 місцях у 6 районах Ханоя.

Сервіс також залучив понад 208 000 зареєстрованих клієнтів, при цьому в середньому щодня реєструється майже 700 нових клієнтів. З моменту запуску пілотного проекту було здійснено майже 340 000 поїздок.

Протягом 1-річного пілотного впровадження дохід від сервісу оцінюється в понад 3,7 мільярда донгів. Однак, порівняно з експлуатаційними витратами на сервіс, втрати становлять понад 2 мільярди донгів.

Оцінюючи фактори, що впливають на дохід, представник підрозділу з реалізації проекту зазначив, що ціна оренди дуже низька, лише 5000 донгів/30 хвилин для традиційних велосипедів, 10 000 донгів/30 хвилин для електричних велосипедів.

Після завершення поїздки, протягом 30 хвилин, орендар сплатить 6000 донгів, включаючи 5000 донгів за оренду автомобіля та 1000 донгів за страховку.

«Люди користуватимуться лише дешевими квитками. Тим часом ми не субсидуємося, як автобуси та поїзди, тому нам доводиться проактивно враховувати всі експлуатаційні витрати. Крім того, вся система не досягла 1000 транспортних засобів, як планувалося, що призвело до того, що дохід не досяг плану», – сказав пан Куан.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm