Ханой заборонить в'їзд бензинових мотоциклів до району кільцевої дороги №1: правильна політика, потрібні ефективні рішення

План Ханоя щодо припинення використання мотоциклів на викопному паливі в районі кільцевої дороги №1 привертає особливу увагу громадськості. Хоча це правильна політика та неминуча тенденція, питання полягає в тому, як успішно її перевести, мінімізуючи вплив на життя та засоби до існування людей. Журналісти SGGP обговорили це питання з низкою експертів.

Дійте зараз, щоб захистити довкілля

* Репортер: Поточний стан забруднення повітря в Ханої чітко видно з даних моніторингу протягом останніх багатьох років. Існує багато причин забруднення повітря, від виробничих об'єктів, дорожнього руху до цивільної діяльності... На вашу думку, зосередження уваги на зменшенні впливу забруднення від транспортних засобів буде ефективним рішенням?

Д-р Хоанг Дуонг Тунг, голова В'єтнамської мережі чистого повітря

* Д-р ХОАНГ ДУОНГ ТУНГ, голова В'єтнамської мережі чистого повітря : У світі є багато уроків для вирішення проблеми забруднення повітря. Типовим прикладом є Пекін (Китай), який був сильно забруднений понад 10 років тому. Вони були сповнені рішучості перевести всі автобуси на електромобілі всього за 1-2 роки, значно інвестуючи в переобладнання транспортних засобів, починаючи з основного району, а потім розширюючи його, з багатьма політиками для підтримки переобладнання. В результаті якість повітря в Пекіні була суттєво покращена. Багато європейських міст також запровадили рішення щодо забруднення від транспортних засобів. Вони створили зони з низьким рівнем викидів, дозволяючи рух лише екологічно чистих транспортних засобів, повністю забороняючи транспортні засоби, що працюють на викопному паливі.

Я думаю, що в усіх містах світу, не лише в Ханої та Хошиміні, причина забруднення від транспортних засобів на викопному паливі є безперечною, що підтверджено науковими дослідженнями та доказами. Тому використання електромобілів зменшує викиди CO2 до 70% порівняно з бензиновими транспортними засобами. Настав час не турбуватися про те, чи є мотоцикли основною причиною забруднення, чи ні, а негайно впровадити радикальні рішення відповідно до Директиви Прем'єр-міністра № 20/CT-TTg щодо низки термінових завдань, що кардинально запобігають забрудненню навколишнього середовища та вирішують його. Ми будемо робити це крок за кроком, починаючи з мотоциклів.

Однак уряд та відповідні установи незабаром мають оголосити про політику підтримки, таку як безпека мережі зарядних станцій, розгортання громадського транспорту... Це також досвід інших країн, коли багато політик підтримки є дуже публічними, прозорими та своєчасними.

Мотивація для ефективного виконання Директиви Прем'єр-міністра № 20

* Існує багато думок, які висловлюють згоду щодо обмеження мотоциклів на викопному паливі в районі кільцевої дороги 1, проте також існує багато занепокоєнь щодо впливу цієї політики на життя людей. Яка ваша думка?

* Пан КХУАТ В'ЄТ ХУНГ, голова ради директорів Ханойського метрополітену : Я вважаю, що обмеження використання мотоциклів на викопному паливі має бути тісно пов'язане з умовами його впровадження, оскільки це питання має великий вплив на людей. Ми повинні визначити, які види транспорту будуть використовуватися замість них, яка якість послуг громадського пасажирського транспорту, які інфраструктурні умови потрібні, щоб люди могли користуватися екологічно чистими видами транспорту... Протягом минулого часу місто Ханой доклало всіх зусиль для створення умов для впровадження цієї політики, але, безумовно, ще багато роботи попереду.

Пан КХУАТ В'ЄТ ХУНГ, Голова Ради директорів Ханойського метрополітену

Хотів би наголосити, що Директива Прем'єр-міністра № 20 стосується комплексного завдання для всіх секторів та сфер, пов'язаного з покращенням навколишнього середовища столиці, а не лише питання зупинки мотоциклів та мотоциклів, що працюють на викопному паливі, в районі Кільцева дорога № 1 з 1 липня 2026 року. Той факт, що громадська думка має багато думок щодо мети обмеження мотоциклів та мотоциклів, що працюють на викопному паливі, схожий на історію видання Указу 100/2019/ND-CP про адміністративні санкції за порушення порядку та безпеки дорожнього та залізничного руху. Указ передбачає санкції за всі дії, але спочатку люди були зацікавлені лише у розгляді порушень, пов'язаних з концентрацією алкоголю, оскільки це має такий широкий вплив. Особлива увага людей стала родзинкою, створюючи широкий вплив, і якщо ми досягнемо цієї мети, це буде рушійною силою для нас успішного виконання всіх інших завдань, передбачених Директивою № 20.

Існує практична підтримка для людей та бізнесу

* Політика обмеження руху транспортних засобів на викопному паливі в районі кільцевої дороги 1 має чітко визначені конкретні цілі та дорожні карти. На вашу думку, чи є цей план здійсненним? Що слід зробити, щоб мінімізувати вплив на людей та бізнес?

* Пан НГУЄН КОНГ ХУНГ, віце-президент Асоціації автомобільного транспорту В'єтнаму : Наразі в Ханої налічується понад 6 мільйонів мотоциклів та скутерів, а також близько 1,6 мільйона автомобілів. З такою великою кількістю транспортних засобів Ханой повинен пришвидшити процес контролю викидів транспортних засобів. Однак, управлінські органи повинні розглянути метод впровадження, щоб мінімізувати вплив на людей та бізнес. На мою думку, уряд повинен класифікувати транспортні засоби разом із датою виробництва, щоб мати відповідний план переобладнання крок за кроком. Це можливо завдяки тому, що населені пункти завершили електронну ідентифікацію та ідентифікацію номерних знаків транспортних засобів.

Пан НГУЄН КОНГ ХУНГ, віце-президент В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту

Ханою потрібно лише скоординувати збір цих даних для створення синхронного та систематичного плану. Далі, впровадити політику підтримки переобладнання транспортних засобів, приділяючи особливу увагу бідним та малозабезпеченим людям. Влада також має плани та рішення для суворого контролю стандартів та якості електромотоциклів та зарядного обладнання, зарядної інфраструктури в багатоквартирних будинках, а також запобігання пожежам та вибухам.

Перехід на екологічно чисті транспортні засоби – це неминуча тенденція, після мотоциклів прийдуть автомобілі. Це також є викликом для транспортних підприємств. Наприклад, у Ханої є 15 000 бензинових таксі та десятки тисяч контрактних автомобілів, тому перехід вимагає величезного капіталу. Уряд, міністерства та місцеві органи влади повинні мати практичну підтримку для бізнесу в процесі переобладнання транспортних засобів, таку як кредитування з відсотковими ставками, податкові пільги тощо.

Асоціація автомобільного транспорту рекомендує, згідно з чинними правилами, вважати ідентифікаційні знаки бізнес-активами. Під час переходу на екологічно чисті транспортні засоби всі номерні знаки необхідно перевипустити, а також звільнити від сплати збору за номерні знаки у розмірі 20 мільйонів донгів; водночас слід звільнити від сплати деякі збори, такі як екологічні збори та реєстраційні збори для гібридних транспортних засобів... Така практична та своєчасна підтримка сприятиме пришвидшенню досягнення поставлених цілей.

Виконує BICH QUYEN

Джерело: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-se-dung-xe-may-chay-xang-vao-khu-vuc-vanh-dai-1-chu-truong-dung-can-giai-phap-hieu-qua-post804651.html