Ханой та Хошимін прагнуть стати «чистими містами» з дорожньою картою щодо «скорочення викидів».

Форум «Зелена енергія – чисте місто», організований газетою «Сільське господарство та довкілля» у співпраці з Департаментом довкілля та Департаментом зміни клімату (Міністерство сільського господарства та довкілля), відбувся вранці 7 листопада в Ханої.

Сцена форуму вранці 7 листопада в Ханої

Виступаючи на форумі, заступник міністра сільського господарства та охорони навколишнього середовища Ле Конг Тхань наголосив, що в умовах зміни клімату, забруднення навколишнього середовища та виснаження ресурсів перехід на чисту енергетику є неминучою тенденцією та спільним обов'язком кожної країни.

Форум очолив заступник міністра сільського господарства та навколишнього середовища Ле Конг Тхань.

За словами пана Труонг Мань Туана, заступника керівника Департаменту управління якістю навколишнього середовища – Департаменту охорони навколишнього середовища (Міністерства сільського господарства та охорони навколишнього середовища), забруднення повітря наразі є серйозною проблемою, яка в основному зосереджена у двох ключових економічних регіонах: Ханої та сусідніх провінціях, а також Хошиміні та його околицях.

Результати моніторингу показують, що забруднення пилом, особливо дрібним пилом PM2.5, часто циклічно зростає з жовтня по квітень наступного року, переважно в районах з високою щільністю руху транспорту та багатьма виробничими об'єктами. Основні джерела викидів походять від транспорту, промисловості, будівництва, відкритого спалювання та житлової діяльності.

Зіткнувшись із цією реальністю, Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища розробляє дорожню карту щодо застосування норм викидів для мотоциклів та скутерів. Офіційна дорожня карта буде відповідно скоригована, щоб дати людям та населеним пунктам час на підготовку.

Ханой та Хошимін запровадять його раніше (з 1 липня 2027 року); великі міста, такі як Хайфон, Дананг, Кантхо, Хюе, застосовуватимуть його з 1 липня 2028 року, інші населені пункти — з 1 липня 2030 року.

Делегати, що представляють підрозділи, присутні на форумі

Пан Ле Ван Дат, заступник директора Академії стратегії та підготовки будівельних службовців (Міністерство будівництва), висловив думку, що розвиток зеленого транспорту та зменшення забруднення повітря вимагає синхронної координації багатьох рішень щодо інвестиційних механізмів, фінансування, контролю за особистими транспортними засобами та підтримки людей. Він запропонував гнучкі моделі державно-приватного партнерства (ДПП) (BOT, BOO, BLT, сервісні контракти) для розвитку міських залізниць та автобусів, одночасно заохочуючи інвестиції у водні автобусні маршрути з використанням зеленої енергії.

Виступив пан Ле Ван Дат, заступник директора Академії стратегії та підготовки будівельних кадрів

Пан Ле Ван Дат також зазначив, що державі потрібен механізм розподілу ризиків, пов'язаних з доходами, з підприємствами, що працюють відповідно до особливостей кожної місцевості. Щодо фінансової політики, він запропонував знизити податок на прибуток підприємств на 50% протягом перших 5 років для підприємств, які інвестують у зарядні станції для електробусів; підтримати процентні ставки за кредитами на інфраструктурні проекти та транспортні засоби, що використовують чисту енергію; а також надати пріоритет бюджету на громадський пасажирський транспорт.

Крім того, він запропонував звільнення від податків та зниження оподаткування для підприємств, що надають послуги з оренди електромобілів, велосипедів та електромотоциклів, особливо в районах з низьким рівнем викидів, розширення мережі невеликих автобусів та застосування інформаційних технологій для оптимізації мережі маршрутів та покращення якості послуг.

Представник Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища Ханоя заявив, що столиця стикається з екологічним тиском через швидку урбанізацію, але це також можливість для зеленої трансформації, спрямованої на досягнення вуглецевої нейтральності до 2050 року.

Ханой опублікував план управління якістю повітря до 2030 року з перспективою до 2035 року, встановивши ціль, щоб 75-80% днів на рік мали добру або помірну якість повітря.

Згідно з планом, Ханой буде розділений на зони з низьким рівнем викидів, обмежений рух автомобілів, заборона важких дизельних вантажівок, пріоритет надаватиметься автомобілям, що відповідають стандартам викидів 4-го рівня, та мотоциклам, що відповідають 2-му рівню, формуючи надійний правовий коридор для зеленої трансформації.

Поряд з Ханоєм, такі населені пункти, як Дананг і Хошимін, також створюють зони для обмеження особистого транспорту в години пік, тестуючи сонячну енергію на дахах для житлових районів, будівель та систем громадського освітлення.

Кет Лінь - метро Хадонг (Ханой). Фото-ілюстрація

Заступник міністра Ле Конг Тхань заявив, що В'єтнам продемонстрував свою тверду відданість Закону про охорону навколишнього середовища 2020 року, стратегії та плану охорони навколишнього середовища до 2030 року з перспективою до 2050 року, а також планам дій щодо скорочення викидів парникових газів та захисту озонового шару.

За словами заступника міністра сільського господарства та навколишнього середовища, розвиток зеленої енергетики не лише допомагає зменшити викиди та забезпечити енергетичну безпеку, але й відкриває сталий напрямок для великих міст, таких як Ханой, Хошимін, Дананг та Хайфон.

Керівники Міністерства сільського господарства та навколишнього середовища вказали на три важливі основи побудови «чистого міста»: контроль викидів від дорожнього руху, розвиток інфраструктури відновлюваної енергії та інтеграція екологічних стандартів у міське планування.

Фук Ван

Джерело: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-va-tphcm-huong-den-thanh-pho-sach-bang-lo-trinh-siet-khi-thai-post822274.html