В'єтнамські пасажири зазнали польоту літака "зробленого в Китаї" на маршруті Хошимін - Дананг - Фото: NGOC DUC
За даними джерел, Vietjet звітує Міністерству транспорту та Управлінню цивільної авіації В'єтнаму про план операцій з мокрим лізингом (включаючи літаки та екіпаж) з лінійкою літаків ARJ21 компанії COMAC .
Vietjet планує орендувати китайські літаки та екіпаж для польотів на Кондао під час Тет - Відео: CONG TRUNG
Зокрема, авіакомпанія планує взяти в оренду два літаки COMAC ARJ21 у Chengdu Airlines, починаючи з 15 січня 2025 року, для обслуговування пікового періоду місячного Нового року. Основні маршрути, що будуть виконуватися, включають Ханой та Хошимін до та з аеропорту Кондао.
Оскільки це новий тип літака, авіакомпанія звернулася до влади з проханням підтримати процедури контрактів ACMI, MOU, FAOC, а також звернулася до підрозділів аеропорту та наземного обслуговування з проханням скоординувати розгортання операції.
План польоту до Кондао змінився з багатьох причин, зокрема через затримку доставки літака, що змусило авіакомпанію перейти на китайські літаки.
Раніше Управління цивільної авіації В'єтнаму повідомило, що Vietjet планує летіти до Кондао на літаках Embraer E190.
Готуючись до плану операцій, Vietjet активно набирала пілотів, бортпровідників та інвестувала в обладнання для обслуговування літаків Embraer E190. Однак офіційний час початку роботи на цьому маршруті ще не оголошено.
Відновлення прямих рейсів з Ханоя та Хошиміна до Кондао приносить багато переваг пасажирам, особливо туристам з Півночі, які хочуть дослідити дику красу цього перлинного острова. Раніше цей маршрут обслуговувала компанія Bamboo Airways, але припинила роботу з квітня 2024 року.
Наразі пасажирам з Ханоя до Кон Дао часто доводиться робити пересадку в аеропорти Таншоннят або Кантхо, а потім продовжувати свою подорож літаком Vasco ATR72 (дочірньою компанією Vietnam Airlines). Цей процес не тільки подовжує час, але й збільшує вартість.
Завдяки літаку ATR72 (66 місць), Vasco все ще підтримує маршрут Хошимін – Кондао. Однак обмежена кількість місць та тривалий час польоту ускладнюють бронювання квитків, особливо в пік сезону.
Авіакомпанія COMAC прагне порушити монополію Airbus та Boeing
Заснована у 2008 році, COMAC – це китайське державне підприємство, що спеціалізується на дослідженнях та розробках комерційних літаків з амбіцією порушити монополію в цій галузі Заходу, Airbus та Boeing.
Наразі в експлуатацію вступили дві лінійки літаків китайського виробника: вузькофюзеляжна модель C919 та регіональний реактивний ARJ21.
З яких C919 є результатом 14 років розробки компанією COMAC, сертифікованим Китаєм наприкінці вересня 2022 року. Літак завдовжки майже 39 м має максимальну місткість 192 пасажирів та дальність польоту 4075 км.
ARJ21 – перший літак, розроблений та виготовлений власноруч COMAC. Ця регіональна реактивна модель використовує два американські двигуни GE CF34-10A; льотне та посадкове обладнання від Liebherr (Німеччина). Дальність польоту ARJ21 становить від 2225 км до 3700 км.
Китайські перевізники використовували цей літак на багатьох внутрішніх маршрутах. За даними COMAC, ARJ21 перевіз 13 мільйонів пасажирів. COMAC поставить регіональний літак своєму першому міжнародному клієнту в Індонезії у 2022 році.
Коментар (0)