Розуміння правильної інформації щодо температури зовнішнього повітря, що досягає 71 градуса Цельсія.

SKĐS – В аеропорту Ной Бай температура поверхні бетону в зоні перону досягла рекордно високого рівня в 71 градус Цельсія. Через палючу спеку 25 травня зону паркування літаків порівняли з «гігантською сковородою».

Під час інтенсивної спеки 25 травня в багатьох районах Ханоя температура повітря перевищувала 40 градусів Цельсія. У соціальних мережах поширюється інформація про температуру на вулиці, причому в деяких місцях температура бетонної поверхні сягала 71 градуса Цельсія.

Зокрема, в аеропорту Ной Бай температура поверхні бетону в зоні перону досягла рекордно високого рівня в 71 градус Цельсія. 25 травня зону паркування літаків порівняли з «гігантською сковородою» з палючим жаром.

Температура на бетонній поверхні аеропорту Ной Бай досягла 71 градуса Цельсія. Фото: Фан Конг

Весь величезний аеродром з його бетонною поверхнею значною мірою поглинає тепло. Додайте до цього тепло, що випромінюється двигунами літаків, що працюють, і повітря тут стає палючим, задушливим і смертельно небезпечним. Представники міжнародного аеропорту Ной Бай заявили, що, незважаючи на рекордну спеку, наземний персонал залишається непохитним, намагаючись з часом забезпечити абсолютну безпеку кожного польоту.

Пан Нгуєн Ван Хыонг, керівник відділу прогнозування погоди Національного центру метеорологічного та гідрологічного прогнозування, заявив, що необхідно чітко розрізняти температуру повітря та температуру поверхні. Температура погоди, що оголошується метеорологічним сектором, – це температура повітря, виміряна у стандартному метеорологічному укритті, розташованому приблизно на висоті 2 метрів над землею, з дахом та забезпеченою належною вентиляцією для точного відображення атмосферних умов.

Тим часом, температура 60-71 градус Цельсія фіксується як температура поверхні матеріалів, які сильно поглинають тепло, таких як бетон, асфальт, метал або велосипедні сидіння, під прямими сонячними променями. Поверхні, такі як бетонні патіо, асфальтові дороги або метал, мають дуже високу здатність поглинати та утримувати тепло, тому їхня температура може бути вищою за температуру навколишнього повітря.

Експерти кажуть, що це явище не є незвичайним під час екстремальної спеки, особливо у великих містах з високою щільністю бетону. Ефект міського теплового острова спричиняє сильне накопичення тепла, через що фактична температура на вулиці відчувається значно вищою.

Примітно, що навіть попри те, що температура повітря не досягала 71 градуса Цельсія, прямий контакт з надзвичайно гарячими поверхнями все одно становив значну небезпеку. Люди могли отримати теплові опіки, торкаючись сидінь мотоциклів, металевих кермів або дорожнього покриття під палючим сонцем. Крім того, тривалі високі температури збільшували ризик теплового удару, зневоднення, виснаження, а також серцево-судинних та респіраторних захворювань, особливо для людей похилого віку, маленьких дітей та працівників, які працюють на відкритому повітрі.

За словами представників міжнародного аеропорту Ной Бай, пік спекотного сезону – це також період, коли сили повинні прискорити виконання багатьох завдань з технічного обслуговування та ремонту, щоб вкластися в терміни до сезону дощів. Звичайні завдання включають патрулювання аеродрому, скошування трави, днопоглиблення дренажної системи, збір сторонніх предметів, перевірку вогнів підльоту та сигнальних знаків, а також фарбування місць паркування літаків відповідно до стандартів авіаційної безпеки.

Незважаючи на необхідність працювати на розпеченому бетоні, кожен етап процесу виконувався суворо відповідно до технічних процедур для забезпечення безпечних гірничих робіт.

Джерело: https://suckhoedoisong.vn/hieu-dung-ve-thong-tin-nhiet-do-ngoai-troi-len-den-71-do-c-169260526163952701.htm