Криза в Ормузькій протоці: найгірший сценарій.

Криза в Ормузькій протоці вступає в те, що вважається найнебезпечнішою фазою, оскільки світові запаси нафти стрімко скорочуються, судноплавство нафти продовжує бути порушене, а тиск поширюється на весь ланцюг постачання енергоносіїв...

Судна, що перевозять товари в Ормузькій протоці. (Фото: THX/VNA)

Криза в Ормузькій протоці вступає в те, що вважається найнебезпечнішою фазою, оскільки світові запаси нафти стрімко скорочуються, морські перевезення нафти продовжують бути перерваними, а тиск поширюється на весь ланцюг постачання енергії. Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) побоюється, що світ зможе протриматися набагато довше, оскільки країни вивільняють свої запаси нафти рекордними темпами.

Світовий ринок нафти стикається з гострим дефіцитом поставок через перебої в судноплавстві через Ормузьку протоку. За даними МЕА, наразі зупинено понад 14 мільйонів барелів нафти на день, що спричинило рекордне падіння світових запасів нафти. Тільки у березні та квітні світові запаси нафти скоротилися приблизно на 250 мільйонів барелів. Цей безпрецедентний шок пропозиції змушує багато країн вивільняти нафту зі своїх стратегічних резервів для стабілізації ринку. Однак МЕА попереджає, що навіть якщо уряди в усьому світі вивільнять стратегічні резерви, постачання комерційно вигідної нафти залишатиметься вкрай недостатнім через перебої в регіоні Перської затоки. За словами генерального директора МЕА Фатіха Біроля, світ може протриматися лише ще кілька тижнів.

Зіткнувшись із глобальною енергетичною кризою, МЕА скоординувало вивільнення 426 мільйонів барелів нафти з екстрених резервів 32 країн-членів, при цьому приблизно 164 мільйони барелів вже використано. Криза поширилася на сектор нафтопереробки, і прогнози свідчать про те, що світове виробництво нафтопереробки у другому кварталі 2026 року може впасти приблизно на 4,5 мільйона барелів на день через пошкодження інфраструктури, обмеження експорту та дефіцит сирої нафти для нафтопереробних заводів. Це може призвести до дефіциту, перш за все, таких товарів, як дизельне паливо, реактивне паливо, бензин та суднове паливо, що вплине на світові ціни на продукти харчування та логістичні витрати.

Більше занепокоєння викликає дефіцит поставок, спричинений «застряганням» нафти в системі судноплавства через ризики для безпеки, високі витрати на страхування та необхідність суден долати довші маршрути. За словами аналітиків, нафта на суднах у відкритому морі не має експлуатаційної цінності порівняно з нафтою, що зберігається поблизу нафтопереробних заводів. Поточна проблема полягає не лише в цінах на нафту чи ризику військового конфлікту між США та Іраном, а й у парадоксі: запаси нафти різко скоротилися, тоді як кількість нафти, що зберігається на суднах у морі, зросла. В останньому звіті МЕА зазначено, що обсяги зберігання нафти на березі зменшилися на 170 мільйонів барелів у квітні, тоді як обсяги зберігання нафти на шельфі зросли на 53 мільйони барелів.

Аналітики вважають, що на світовий енергетичний ринок одночасно впливають геополітичні ризики, виробнича політика Організації країн-експортерів нафти та її партнерів (ОПЕК+), а також перехід до чистої енергії. Ринок "чорного золота" додатково погіршується значним падінням виробництва ОПЕК+. У квітні видобуток альянсу впав на 830 000 барелів на день до 34,1 мільйона барелів на день. Примітно, що вісім ключових країн групи, включаючи Росію, Саудівську Аравію та Об'єднані Арабські Емірати (ОАЕ), виробили на 8,8 мільйона барелів на день менше, ніж їхні цільові показники. Хоча організація запевнила, що світова пропозиція та попит на нафту, ймовірно, залишаться відносно збалансованими в середньостроковій перспективі, МЕА прогнозує, що ринок може зіткнутися з дефіцитом приблизно 1,78 мільйона барелів на день у 2026 році, якщо постачання на Близькому Сході не буде повністю відновлено.

Криза в Ормузькій протоці має широкомасштабний вплив, повністю змінюючи світовий ландшафт споживання енергії та змушуючи країни зіткнутися з нагальною проблемою енергетичної безпеки. Швидке скорочення резервного буфера на тлі тривалих перебоїв з постачанням призведе до різкого зростання цін найближчим часом. Експерти попереджають, що якщо судноплавство через Ормузьку протоку залишиться обмеженим, а запаси в різних країнах продовжуватимуть скорочуватися поточними темпами, ринок нафти може стати надзвичайно волатильним до кінця червня. У найгіршому випадку ціни на нафту можуть продовжувати зростати. Цього літа попит на паливо зазвичай високий, і очікується, що ціни на нафту залишатимуться дуже волатильними.

ANH ЧТ

Джерело: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html