Подвиг обробки чистого піску для доставки на будівельний майданчик шосе Цаолань

Пісок, змішаний з багатьма домішками, не можна використовувати для будівництва швидкісної автомагістралі Каолань - Ан Хыу, компонент проекту 1, ділянка через провінцію Донгтхап , але підрядник все ще намагається впоратися з ним, щоб забезпечити достатню кількість піску для будівництва протягом дня, щоб завершити завантаження до кінця цього року.

Пісок змішаний з багатьма домішками

Пан Фам Тхань Нам, керівник піщаного кар'єру акціонерної компанії VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Company, повідомив, що піщаний кар'єр у районі на річці Тьєн, що належить комунам Ан Хіеп та Ан Нхон, район Чау Тхань, є третім піщаним кар'єром із чотирьох, наданих провінцією Донг Тхап підряднику для прямої експлуатації для будівництва ділянки проекту 1 швидкісної автомагістралі Каолань - Ан Хыу, що проходить через цей район.

Піщаний кар'єр у комунах Ан Хіеп та Ан Нхон, район Чау Тхань, є третім із чотирьох піщаних кар'єрів, наданих провінцією Донг Тхап для швидкісної автомагістралі Као Лань - Ан Хыу, компонент проекту 1.

Піщаний кар'єр має площу 18,02 гектара, із загальним запасом близько 674 953 м3. З них запас піску для вирівнювання, що дозволений до експлуатації, становить 420 000 м3. Термін експлуатації піщаного кар'єру становить 6 місяців (з серпня 2024 року по лютий 2025 року), а період відновлення навколишнього середовища для закриття кар'єру – 6 місяців.

Видобуток піску дозволено вести на глибину мінус 17 м. Робітники працюють щодня з 7:00 до 17:00, вночі видобуток не ведеться. Потужність видобутку піску не перевищує 2570 м3/день та 77 100 м3/місяць.

Однак, кількість піску, яку підрядник отримує щодня, становить лише 1100 м3 піску/день. Причина полягає в тому, що цей піщаний кар'єр містить до 62% домішок, а пісок змішаний з шламом та шламом. Наразі загальна кількість піску, який підрядник видобуває на цьому піщаному кар'єрі, становить 75 272 м3, і весь цей обсяг використовується для будівництва автомагістралі.

«Під час будівництва доріг усі критерії повинні відповідати нормам. Тому, коли піщані шахти містять багато домішок, як ця, підрядник повинен виконувати додаткові етапи обробки, щоб забезпечити відповідність піску стандартам, перш ніж його буде закачано на будівельний майданчик», – додав пан Нам.

Підрядник наполегливо працював над обробкою

Підрядник проактивно обробляє домішки, щоб щодня забезпечувати достатню кількість 11 700 м3 піску для будівництва швидкісної автомагістралі Каолань - Ан Хыу, компонент проекту 1, ділянки, що проходить через провінцію Донгтхап після розробки 4 піщаних шахт.

Підрядник повинен виконати скидання переливної води, обробити домішки та забезпечити якість піску перед тим, як перекачувати його на будівельний майданчик.

Відповідно, для обробки домішок, на піщаному кар'єрі підрядник встановив 2 скрепери (місткістю ковша 3,5 м3), робітники безпосередньо видобували пісок та завантажували його на баржу. Далі баржа була заповнена піском, підрядник відвіз його на будівельний майданчик.

Тут, перед тим, як пісок буде закачано на будівельний майданчик, підрядник організовує бригаду з приблизно 10 осіб для виконання процесу розсипання. Зокрема, на кожній піщаній баржі є просвердлені отвори, що використовуються для дренажу.

Підрядник закачує воду на баржу, яка перевозить пісок, щоб переповнити трюм. Звідси домішки, включаючи бруд та мул, переливатимуться через отвори в трюмі, а пісок осідатиме на дні баржі.

Стадія розсипання виконується доти, доки піщинки не стануть видимими неозброєним оком, після чого підрядник надсилає спеціаліста для огляду. Пісок буде перевірено на належну якість перед тим, як його буде закачано на будівельний майданчик, що обслуговуватиме будівництво автомагістралі відповідно до норм.

«Згідно з розрахунками, такий розлив коштує на 30% дорожче, ніж звичайний видобуток піску.

Однак, через терміновий характер робіт, підрядник виконує цей додатковий крок, щоб забезпечити хід будівництва швидкісної автомагістралі Каолань - Ан Хыу, компонент проекту 1, ділянки, що проходить через провінцію Донгтхап», – сказав представник акціонерної компанії VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Злив переливу та очищення від домішок коштували підряднику на 30% більше для забезпечення якості будівельного піску.

Рада з управління інвестиційними проектами з будівництва транспорту провінції Донгтхап (інвестор) повідомила, що хід будівництва компонента проекту 1, швидкісної автомагістралі Каолань - Ан Хыу, що проходить через провінцію, на цей момент досяг близько 45%.

Швидкісна автомагістраль Каолань - Ан Хыу починається на перетині з швидкісною автомагістраллю Мі Ан - Каолань в районі Каолань, провінція Донг Тхап. Закінчується на перетині з швидкісною автомагістраллю Чунг Луонг - Мі Тхуан в районі Кай Бе, провінція Тьєнзянг .
Масштаб завершеного поперечного перерізу фази відповідає стандартам чотирисмугової автомагістралі. Поперечний переріз фази 1 розділений на чотири смуги, з шириною дорожнього полотна 17 м та експлуатаційною швидкістю 80 км/год.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm