Планують «модернізувати» швидкісні автомагістралі до 2 смуг руху

Дві ділянки швидкісної автомагістралі Північно-Південно-Східного напрямку з двома смугами руху належать до пріоритетної групи 1 для термінового завершення інвестиційних процедур модернізації та розширення до чотирьох стандартних смуг руху за рахунок державного інвестиційного капіталу.

Східна швидкісна автомагістраль Північ-Південь, ділянка Кам Ло - Ла Сон

Через «вузьке місце»

«Ми щойно завершили пояснення та доопрацювання Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, ділянці Лашон - Хоа Льєн, щоб представити його Міністерству транспорту на розгляд та надіслати його постійному органу Державної оціночної ради, Міністерству планування та інвестицій, для оцінки відповідно до планування», – сказав пан Нгуєн Ву Куй, директор Ради з управління проектом дороги Хошимін.

Відомо, що одразу після отримання офіційного розсилання № 1264/BKHĐT-PTHTĐT від 22 лютого 2024 року від Міністерства планування та інвестицій щодо роз'яснення до Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, ділянка Лашон - Хоа Льєн, Міністерство транспорту видало терміновий документ, в якому доручає Раді з управління проектом дороги Хошимін терміново роз'яснити зміст запитуваного матеріалу. «Майже тиждень Рада з управління мобілізувала весь професійний персонал підрозділу та консультантів проекту для роботи незалежно від свят, щоб оперативно надавати роз'яснення відповідно до графіка, встановленого Міністерством транспорту», – сказав пан Куй.

Проект розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь, східна ділянка, Лашон - Хоа Льєн, є однією з двох ділянок трансв'єтнамської швидкісної автомагістралі, яка наразі має лише 2 смуги руху. Обидві ці ділянки перетинаються з маршрутом Хошимін .

Раніше, наприкінці грудня 2023 року, Міністерство транспорту видало документ № 14605/TTr-BGTVT з проханням до Прем'єр-міністра розглянути питання про затвердження Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, ділянці Лашон - Хоа Льєн, із загальним обсягом інвестицій близько 3,011 млрд донгів. Згідно з пропозицією Міністерства транспорту, проект передбачає модернізацію 66 км існуючої 2-смугової дороги до повноцінної 4-смугової з шириною дорожнього полотна 22 м та шириною дорожнього покриття 20,5 м.

Очікується, що проєкт буде виділено з центрального бюджету на період 2021-2025 років, з яких 1,173 млрд донгів було виділено з середньострокового державного інвестиційного капіталу на період 2021-2025 років для проведення робіт з підготовки інвестицій, а очікуваний залишок від збільшення доходів центрального бюджету у 2022 році, оголошеного в документі Прем'єр-міністра № 1303/TTg-KTTH від 6 грудня 2023 року, становить 3 009 827 млрд донгів.

«З огляду на важливість проєкту, Міністерство транспорту негайно виконає необхідні процедури для швидкого початку будівництва. Мета полягає в тому, щоб завершити підготовку інвестицій з 2023 по 2024 рік і розпочати будівництво з 2024 по 2025 рік», – повідомив керівник Міністерства транспорту.

Ще один складовий проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, який був розділений на інвестиційні фази з масштабом 2 смуги руху, щойно був призначений Міністерством транспорту Раді з управління проектом міста Хошимін для завершення інвестиційного плану, розширюючи його до масштабу 4 смуг руху, ділянку Камло - Лашон.

Згідно з попередніми розрахунками, інвестиційний капітал для модернізації та розширення 98-кілометрової швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, ділянки Кам Ло - Ла Сон, з 2 смуг руху до 4 стандартних смуг руху з безперервними аварійними смугами, становить близько 6 500 мільярдів донгів. Цей план був розроблений у 2020 році, але все ще потребує оновлення відповідно до фактичної ситуації, перш ніж подавати його на затвердження компетентним органам.

Окрім того, що більша частина ділянки швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, ділянка Кам Ло - Ла Сон - Хоа Льєн, була компенсована та розчищена відповідно до масштабу 4 смуги руху, великою перевагою для скорочення "модернізації" цієї "вузької" ділянки швидкісної автомагістралі, яка потенційно може створювати ризики для безпеки руху, є те, що дорожнє полотно всього маршруту в основному завершено відповідно до масштабу 4 смуги руху з шириною дорожнього полотна 22 м.

«Будівельним підрозділам потрібно лише виконати технічну обробку, щоб відповідати технічним вимогам проекту, забезпечити безпеку експлуатації, а потім перейти до укладання асфальтобетону», – сказав пан Куй.

Запустіть гармату

Відомо, що процес оцінки та дослідження інвестицій у модернізацію діючих швидкісних автомагістралей відповідно до шкали інвестування був ініційований Міністерством транспорту понад рік тому на основі доручення глави Уряду. До грудня 2023 року Міністерство транспорту надіслало до Уряду перший звіт про результати оцінки та дослідження інвестицій у модернізацію діючих швидкісних автомагістралей відповідно до шкали інвестування.

Міністерство транспорту терміново переглядає результати досліджень на основі останнього розпорядження прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня, викладеного в офіційному розпорядженні № 16/CD-TTg від 21 лютого 2024 року, щодо прискорення досліджень та інвестицій у модернізацію діючих швидкісних автомагістралей та поетапного інвестування.

Згідно з останнім звітом Адміністрації швидкісних доріг В'єтнаму, загальна попередня потреба в капіталі для модернізації двосмугових швидкісних доріг становить близько 82 911 млрд донгів. Виходячи з дорожньої ситуації та можливостей розподілу капіталу, Адміністрація швидкісних доріг В'єтнаму планує розподілити інвестиційні варіанти за 3 групами.

Зокрема, пріоритетна група 1 зосередиться на розширенні ділянок швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході. Це особливо важливі швидкісні автомагістралі, що є частиною ключового національного проекту, включаючи 98 км ділянки Кам Ло - Ла Сон та 66 км ділянки Ла Сон - Хоа Льєн. Попередня потреба штату в капіталі для цієї групи становить близько 9 511 млрд донгів; з яких близько 3 011 млрд донгів було виділено на розширення ділянки Ла Сон - Хоа Льєн, а близько 6 500 млрд донгів потрібно для розширення ділянки Кам Ло - Ла Сон.

У рамках пріоритетної групи 2 будуть виділені ресурси на розширення маршрутів, що будуються, з метою оперативного коригування та економії коштів, зокрема 10 000 мільярдів донгів на розширення 93 км ділянки Донг Данг – Тра Лінь; 12 700 мільярдів донгів на розширення 84 км ділянки Чон Тхань – Дик Хоа; 10 100 мільярдів донгів на розширення 104 км ділянки Туєн Куанг – Ха Зіанг; 2 500 мільярдів донгів на розширення 9 км прибережної зони Хайфон.

Пріоритетна група 3 розширить деякі маршрути, що експлуатуються та готуються до інвестицій, зокрема: 53 км швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау через Хоабінь (ділянка км0 - км19 та ділянка км19 - км53 готуються до інвестицій); 32 км швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау через Сон Ла готуються до інвестицій; ділянка швидкісної автомагістралі Ной Бай - Лао Кай Єн Бай - Лао Кай експлуатується; швидкісна автомагістраль Хоак - Хоабінь експлуатується; швидкісна автомагістраль Тхай Нгуєн - Чо Мой експлуатується. Попередня потреба в капіталі для пріоритетної групи 3 становить близько 38,100 млрд донгів.

Однак це не остаточне рішення, оскільки Міністерство транспорту очікує на інвестиційні пропозиції та модернізацію швидкісних автомагістралей, в які інвестувалося та інвестується на різних масштабах, від місцевих органів влади, щоб узагальнити та завершити звіт для Прем'єр-міністра.

«Інвестиції в модернізацію та розширення двосмугових або чотирисмугових швидкісних автомагістралей з обмеженим рухом не є виключною відповідальністю Міністерства транспорту. Місцеві органи та відповідні міністерства та галузі повинні об’єднати зусилля, щоб пришвидшити прогрес досліджень та розробити оптимальну дорожню карту інвестицій, в якій офіційне розпорядження Прем’єр-міністра № 16/CD-TTg слід розглядати як відправну точку для термінової модернізації двосмугових швидкісних автомагістралей для задоволення потреб країни в дорожньому русі», – прокоментував пан Тран Чунг, голова Асоціації інвесторів дорожнього будівництва.

Розпорядження прем'єр-міністра щодо поділу швидкісних доріг

Планування будівництва автомагістралей повинно мати довгострокове, комплексне бачення (стандарти щодо завершення будівництва щонайменше 4 автомобільних смуг, достатньої кількості аварійних смуг, проектної швидкості 80-100 км/год; максимально прямолінійного маршруту, мінімізації проїзду через житлові та військові райони; метою є будівництво мостів через річки, будівництво тунелів через гори та пагорби, а також земляних та піщаних насипів на рівнинах) та мати інвестиційний план для завершення будівництва відповідно до стандартів автомобільних доріг, а не інвестування в обмежені за масштабом автомагістралі з 2 смугами, що призводить до марнування ресурсів та часу на модернізацію та розширення. (Повідомлення № 29/TB-VPCP від 15 лютого 2023 року).

Міністерство планування та інвестицій переглядає розподіл капіталу на проекти швидкісних доріг, щоб забезпечити інвестиції щонайменше у 4 смуги швидкісних доріг із зупинками та аварійними смугами, і однозначно не інвестує у 2-смугові швидкісні дороги, щоб обмежити марнування інвестиційного капіталу, неефективну експлуатацію та збільшення часу та процедур модернізації. (Повідомлення № 63/TB-VPCP від 2 березня 2023 року).

Міністерство транспорту повинно керувати та координувати з відповідними місцевими органами влади термінове вивчення інвестиційних планів та поетапну модернізацію швидкісних автомагістралей, в які було проінвестовано, для досягнення масштабу повноцінних швидкісних автомагістралей, відповідно до проектних стандартів та транспортних потреб, згідно з вказівками Прем'єр-міністра, викладеними у вищезазначених документах; в яких зосередитися на якомога швидшому інвестуванні в швидкісні автомагістралі з масштабом у 2 смуги руху. Водночас, повністю та синхронно переглянути та доповнити інфраструктурні роботи на маршруті (такі як інтелектуальні системи дорожнього руху, зупинки для відпочинку тощо); звітувати Прем'єр-міністру у березні 2024 року. (Депешація № 16/CD-TTg від 21 лютого 2024 року).

Джерело