Дві ділянки східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь, які наразі мають дві смуги руху, належать до пріоритетної групи 1 для термінового завершення інвестиційних процедур модернізації та розширення їх до чотирьох стандартних смуг руху за рахунок державних інвестиційних коштів.
 |
| Швидкісна автомагістраль Північно-Південь (східна ділянка), ділянка Кам Ло - Ла Сон |
Розділ «вузьке місце»
«Ми щойно завершили пояснення та завершили звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту розширення швидкісної автомагістралі Східна Північ-Південь, ділянка Лашон - Хоа Льєн, щоб подати його на розгляд Міністерству транспорту та передати його Постійному агентству Державної оціночної ради, яким є Міністерство планування та інвестицій, для оцінки відповідно до плану», – сказав пан Нгуєн Ву Куй, директор Ради з управління проектом автомагістралі Хошимін.
Повідомляється, що одразу після отримання офіційного листа № 1264/BKHĐT-PTHTĐT від 22 лютого 2024 року від Міністерства планування та інвестицій щодо роз'яснення звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь (східна ділянка, Лашон - Хоа Льєн), Міністерство транспорту видало термінове розпорядження, доручивши Раді з управління проектом автомагістралі Хошимін оперативно роз'яснити зміст запитуваної інформації. «Майже тиждень Рада з управління проектом мобілізувала весь свій професійний персонал та консультантів проекту для невпинної роботи, навіть у святкові дні, щоб надати роз'яснення вчасно, як того вимагає Міністерство транспорту», – заявив пан Куй.
Проект розширення східної частини швидкісної автомагістралі Північно-Південний, зокрема ділянка Лашон - Хоа Льєн, є однією з двох ділянок трансв'єтнамської швидкісної автомагістралі, яка наразі має лише дві смуги руху. Обидві ділянки збігаються з шосе Хошимін .
Раніше, наприкінці грудня 2023 року, Міністерство транспорту подало Прем'єр-міністру пропозицію № 14605/TTr-BGTVT з проханням затвердити звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь (східна ділянка), ділянка Лашон - Хоа Льєн, із загальним обсягом інвестицій приблизно 3,011 млрд донгів. Згідно з пропозицією Міністерства транспорту, проект передбачає модернізацію 66 км існуючої 2-смугової дороги до повноцінної 4-смугової дороги з шириною дорожнього полотна 22 м та шириною дорожнього покриття 20,5 м.
Очікується, що проєкт фінансуватиметься з центрального урядового бюджету на період 2021-2025 років, включаючи 1,173 млрд донгів із середньострокового державного інвестиційного капіталу на період 2021-2025 років, вже виділеного на підготовку інвестицій, та приблизно 3,009827 млрд донгів зі збільшення доходів центрального уряду у 2022 році, як оголошено в документі Прем'єр-міністра № 1303/TTg-KTTH від 6 грудня 2023 року.
«З огляду на важливість проекту, Міністерство транспорту негайно впровадить передбачені процедури для швидкого початку будівництва. Мета полягає в тому, щоб завершити підготовчі роботи з інвестицій з 2023 по 2024 рік, а розпочати будівництво з 2024 по 2025 рік», – повідомив керівник Міністерства транспорту.
Ще один складовий проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, який спочатку планувалося як двосмугова дорога, також був переданий Міністерством транспорту Раді з управління проектами міста Хошимін для перегляду та розширення до чотирисмугової дороги, зокрема ділянки Кам Ло - Ла Сон.
Згідно з попередніми розрахунками, інвестиційний капітал для модернізації та розширення 98-кілометрової ділянки швидкісної автомагістралі Північ-Південь (східний маршрут), зокрема ділянки Кам Ло - Ла Сон, зі стандартної 2-смугової до стандартної 4-смугової дороги з безперервною смугою аварійного гальмування, становить приблизно 6 500 мільярдів донгів. Цей план був вперше розроблений у 2020 році, але все ще потребує оновлення, щоб відобразити поточну ситуацію, перш ніж його буде подано на затвердження компетентним органам.
Окрім того факту, що більша частина східної ділянки швидкісної автомагістралі Північ-Південь, зокрема ділянка Кам Ло - Ла Сон - Хоа Льєн, вже пройшла компенсацію земельних ділянок та розчищення для 4-смугової дороги, головною перевагою, яка може скоротити час модернізації цієї "вузької" ділянки, що становить потенційну загрозу безпеці руху, є те, що все дорожнє полотно в основному завершено до 4-смугового масштабу з шириною полотна 22 метри.
«Будівельним підрозділам потрібно лише виконати технічні роботи, щоб відповідати технічним вимогам проекту та забезпечити безпеку експлуатації, перш ніж розпочати асфальтування», – сказав пан Куй.
 |
 |
Зробіть сигнальний постріл.
Відомо, що процес оцінки та вивчення інвестицій у модернізацію існуючих швидкісних автомагістралей згідно з поетапними інвестиційними планами був ініційований Міністерством транспорту понад рік тому на основі директив глави Уряду. До грудня 2023 року Міністерство транспорту подало Уряду свій перший звіт про результати оцінки та вивчення інвестицій у модернізацію існуючих швидкісних автомагістралей згідно з поетапними інвестиційними планами.
Міністерство транспорту терміново переглядає результати досліджень на основі останньої директиви Прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня в Офіційному розсиланні № 16/CD-TTg від 21 лютого 2024 року щодо прискорення досліджень та впровадження інвестицій у модернізацію існуючих та запланованих швидкісних автомагістралей.
Згідно з останнім звітом Адміністрації швидкісних доріг В'єтнаму, попередня загальна потреба в капіталі для модернізації двосмугових швидкісних доріг становить приблизно 82 911 мільярдів донгів. Виходячи з умов дорожнього руху та наявного фінансування, Адміністрація швидкісних доріг В'єтнаму планує розподілити інвестиційні варіанти на три групи.
Зокрема, пріоритетна група 1 зосередиться на розширенні ділянок східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь. Це особливо важливі швидкісні автомагістралі, що є частиною проекту національного значення, включаючи ділянку Кам Ло - Ла Сон довжиною 98 км та ділянку Ла Сон - Хоа Льєн довжиною 66 км. Попередня потреба штату в капіталі для цієї групи становить приблизно 9,511 млрд донгів; з яких близько 3,011 млрд донгів вже виділено на розширення ділянки Ла Сон - Хоа Льєн, а для розширення ділянки Кам Ло - Ла Сон потрібно ще 6,500 млрд донгів.
Пріоритетна група 2 виділить ресурси на розширення маршрутів, що будуються, з метою своєчасного внесення корективів для економії коштів, включаючи 10 000 мільярдів донгів на розширення 93 км ділянки Донг Данг – Тра Лінь; 12 700 мільярдів донгів на розширення 84 км ділянки Чон Тхань – Дик Хоа; 10 100 мільярдів донгів на розширення 104 км ділянки Туєн Куанг – Ха Зіанг; та 2 500 мільярдів донгів на розширення 9 км прибережної дороги Хай Фонг.
Пріоритетна група 3 продовжить розширення кількох існуючих та запланованих інвестиційних маршрутів, включаючи: 53 км швидкісної дороги Хоабінь - Мок Чау через Хоабінь (ділянки км0 - км19 та км19 - км53 готуються до інвестицій); 32 км швидкісної дороги Хоабінь - Мок Чау через Сон Ла готуються до інвестицій; ділянка швидкісної дороги Ной Бай - Лао Кай від Єн Бай до Лао Кай наразі експлуатується; швидкісна автомагістраль Хоа Лак - Хоабінь наразі експлуатується; та швидкісна автомагістраль Тхай Нгуєн - Чо Мой наразі експлуатується. Попередня потреба в капіталі для Пріоритетної групи 3 становить приблизно 38 100 мільярдів донгів.
Однак це ще не остаточний варіант, оскільки Міністерство транспорту очікує пропозицій від місцевих органів влади щодо інвестування та модернізації існуючих та діючих швидкісних автомагістралей на поетапній основі, щоб скласти та завершити звіт для Прем'єр-міністра.
«Інвестування в модернізацію та розширення поетапних швидкісних автомагістралей з 2 або 4 смугами руху не є виключно відповідальністю Міністерства транспорту. Місцеві органи влади та відповідні міністерства та відомства повинні співпрацювати для прискорення досліджень та розробки оптимальної інвестиційної дорожньої карти. У цьому процесі Директиву Прем'єр-міністра № 16/CĐ-TTg слід розглядати як заклик до дії щодо термінової модернізації поетапних швидкісних автомагістралей для задоволення транспортних потреб країни», – прокоментував пан Тран Чунг, голова Асоціації інвесторів дорожнього будівництва.
Планування будівництва автомагістралей повинно мати довгострокове, комплексне бачення (мінімальні стандарти завершення – 4 смуги руху для автомобілів, достатня кількість смуг аварійного гальмування, проектна швидкість 80-100 км/год; максимально прямий маршрут, мінімізація проїзду через житлові та військові райони; принцип полягає в будівництві мостів через річки, тунелів через гори та пагорби, а також засипанні рівнин землею та піском) та мати інвестиційний план для завершення будівництва автомагістралі відповідно до належних стандартів, уникаючи інвестування в автомагістралі з обмеженими 2 смугами руху, що витрачає ресурси та час на модернізацію та розширення. (Повідомлення № 29/TB-VPCP від 15 лютого 2023 року).
Міністерство планування та інвестицій переглядає розподіл капіталу на проекти швидкісних автомагістралей, щоб забезпечити щонайменше 4 смуги руху, з зупинками для відпочинку та аварійними смугами. Категорично заборонено інвестувати в швидкісні автомагістралі лише з 2 обмеженими смугами руху, оскільки це призведе до марнування інвестиційного капіталу, неефективної експлуатації та вимагатиме додаткового часу та процедур для модернізації. (Повідомлення № 63/TB-VPCP від 2 березня 2023 року).
Міністерство транспорту, у координації з відповідними місцевими органами влади, терміново вивчає варіанти інвестування та модернізації швидкісних автомагістралей, що вже поетапно впроваджуються, з метою досягнення повноцінного статусу швидкісної автомагістралі відповідно до проектних стандартів та транспортних потреб, як це зазначено Прем'єр-міністром у вищезгаданих документах; зосереджуючись на якомога швидшему інвестуванні у швидкісні автомагістралі з 2 смугами руху. Одночасно слід провести комплексний огляд та доповнення інфраструктури вздовж маршрутів (наприклад, інтелектуальні транспортні системи, зупинки відпочинку тощо); звіт має бути поданий Прем'єр-міністру у березні 2024 року. (Офіційне розсилання № 16/CĐ-TTg від 21 лютого 2024 року).
Джерело
Коментар (0)