Сировина - подальша обробка
За словами пана Нгуєн Ха Нама , директора Департаменту будівництва, простір розвитку міста організовано у дві основні зони. Східна зона охоплює площу понад 4000 км² , що становить майже 35% від загальної площі міста, але має населення до 2,5 мільйона осіб, що становить понад 80% від загальної чисельності населення міста. Це «парадні двері», полюс зростання міста, з такими ключовими секторами, як морське господарство , міський розвиток, послуги, фінанси, туризм; промисловість, високі технології… Водночас, ця зона зосереджує стратегічну інфраструктуру вздовж осі Північ-Південь, морські порти та міжнародні аеропорти.
Тим часом, західний регіон займає загальну площу 7700 км², що становить 65% від загальної природної площі міста. Однак населення цієї території становить лише близько 290 000 осіб (приблизно 10% від загальної чисельності населення міста), включаючи 37 груп етнічних меншин, що налічують близько 157 000 жителів. Рельєф місцевості переважно горбистий та гірський, річки та струмки ускладнюють транспортне сполучення; інфраструктура, що обслуговує населення, все ще відсутня та не синхронізована в деяких районах; рівень бідності високий, а якість робочої сили низька… Ще однією перешкодою є те, що гірський регіон часто страждає від стихійних лих, дощів та повеней, що гальмує темпи розвитку.
Тим не менш, західний регіон має значні ресурси, які можуть слугувати сировиною для переробної промисловості східного регіону, зокрема лікарські трави та ендемічні сільськогосподарські та лісові продукти. Згідно зі статистикою Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища, все місто має 688 288 гектарів лісу, переважно зосередженого в західному регіоні, включаючи 504 213 гектарів природного лісу та 184 075 гектарів посадженого лісу. У цій місцевості також зосереджені сотні рідкісних і цінних лікарських трав, таких як женьшень Нгок Лінь, кодонопсис пухнастий, моринда лікарська, амомум ксантоїподібний та кориця Тра Мі... Тільки для женьшеню Нгок Лінь загальна площа, придатна для вирощування, становить 15 567 гектарів.
Підприємства, які досліджують гірські райони, зазначають, що промисловий розвиток та інвестиції в лінії глибокої переробки стикаються з численними труднощами та нестабільною роботою через неадекватну інфраструктуру та значний вплив штормів і злив. Відповідним підходом є інвестування в місцеві потужності з переробки сировини, а потім транспортування матеріалів на заводи у східних регіонах, де легкодоступні інфраструктура, технології та інтегровані виробничі лінії, для виробництва продукції глибокої переробки.
Пан Нгуєн Дик Люк, голова ради директорів Sam Sam Co., Ltd., повідомив, що компанія має площу сировини для женьшеню Нгок Лінь площею понад 10 гектарів. Після збору врожаю сировину транспортують з гірського району Нгок Лінь (комуна Тра Лінь) на завод в індустріальному парку Там Тханг (район Бан Тхач) для виробництва засобів захисту здоров'я, включаючи SAPHRATON, який отримав 5-зірковий сертифікат OCOP.
За словами пана Тран Ба Зионга, голови ради директорів акціонерної компанії Truong Hai Group (THACO), перевага THACO полягає в її постійних інвестиціях у промисловий парк, що спеціалізується на сільському та лісовому господарстві, включаючи підрозділ з розвитку лікарських рослин. Однак першим кроком є забезпечення джерела сировини. Наразі компанія проводить обстеження та планує інвестувати у 1250-гектарну ділянку під вирощування в комуні Тра Лінь, а також проводить подальші дослідження сортів, методів посадки та збору врожаю, попередньої обробки та глибокої переробки.
Народний комітет міста Дананг також нещодавно опублікував програму досліджень та застосування науки і технологій для розвитку женьшеню Нгок Лінь та лікарських трав на період 2026-2035 років. Мета полягає в тому, щоб освоїти щонайменше 8400 гектарів женьшеню Нгок Лінь та приблизно 90 000 гектарів цінних лікарських рослин у західному регіоні; а також створити щонайменше 10 мереж, що пов'язують вирощування, попередню обробку та переробку лікарських трав між містом Дананг та сусідніми провінціями та містами, а також по всій країні. Таким чином, західний регіон матиме достатньо велике, стабільне та стале джерело сировини, що створить основу для створення промислового центру лікарських трав та глибокої переробки у східній частині міста та інших населених пунктах країни.
Головне — це транспортна інфраструктура.
Переваги лікарських трав, сільськогосподарської та лісової продукції, корисних копалин та туризму вважаються ключовими для розвитку західного регіону. Однак, для реалізації цієї стратегії необхідно почати з інвестицій у синхронізовану, безперебійну та міжрегіональну транспортну інфраструктуру. Зокрема, західний регіон служить мостом для міжнародної співпраці з Лаосом і Таїландом і з'єднується з Центральним нагір'ям, тим самим використовуючи переваги міжнародних морських портів у східному регіоні, включаючи порт Чулай, порт Тьєн Са та порт Лієн Ч'єу.
У Резолюції Першого з'їзду міського партійного комітету Дананга (термін 2025-2030 років) чітко зазначено мету перетворення Дананга на логістичний та мультимодальний транспортний центр; центр розподілу товарів для регіонів Центрального та Центрального нагір'я та всієї країни; розвиток порту Чулай разом із логістичним центром в економічній зоні Міжнародного прикордонного переходу Намзянг, що з'єднуватиме товари з регіоном Центрального та Південного Лаосу та Північно-Східним Таїландом. Мета полягає в тому, щоб до 2030 року логістичний сектор становив приблизно 15% ВВП міста.
За даними Департаменту будівництва, до 2030 року транспортна інфраструктура західного регіону отримає цілеспрямовані інвестиції та модернізацію для забезпечення безперебійного сполучення зі східним регіоном. Зокрема, це включає Національну автомагістраль 40B та Провінційну дорогу 617, що з'єднують південні комуни та райони з Центральним нагір'ям; Національні автомагістралі 14E та 14H, що з'єднують східні комуни та райони із західним регіоном та Центральним нагір'ям; та Національні автомагістралі 14G, 14B та 14D, що з'єднують адміністративний центр міста Дананг із західним регіоном та використовують два міжнародні шлюзи: Міжнародний прикордонний пункт Намзянг та Підкордонний пункт Тайзянг. До 2035 року західний регіон зосередиться на будівництві та залученні інвестицій у великомасштабні економічні та технічні об'єкти; промислові зони у східному регіоні будуть прилягати до західного регіону для розвитку робочої сили та максимізації цінності сировинних ресурсів регіону. Це призводить до формування житлових та сервісних кластерів, створюючи основу для розвитку нових міських територій та функціональних зон, пов'язаних з такими перевагами регіону, як високотехнологічне сільське господарство та туризм.
Однак інвестиції в інфраструктуру в гірських районах стикаються зі значними труднощами через стихійні лиха та зміну клімату. Наприклад, сильні дощі та повені наприкінці 2025 року завдали транспортній інфраструктурі міста Дананг загальної шкоди, за оцінками, приблизно 240 мільярдів донгів, причому значна частина збитків торкнулася маршрутів, що ведуть до високогір'я та сполучних регіонів, таких як національні автомагістралі 40B, 24C та DT606. Під час перевірки заходів щодо запобігання стихійним лихам та контролю над ними в місті Дананг наприкінці жовтня 2025 року віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха наголосив на необхідності зміни мислення в бік проактивного та адаптивного реагування на стихійні лиха; зокрема, в інфраструктурні системи необхідно інвестувати достатньо, щоб підвищити стійкість.
Можна сказати, що ефективне сполучення між східними та західними регіонами починається, перш за все, з транспортної інфраструктури, і звідти відкриються нові простори для розвитку з багатьма можливостями в новому контексті.
Джерело: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
Коментар (0)