У документі, надісланому до Міністерства транспорту , виборці Хошиміна звернулися з проханням переглянути збори та платежі, проаналізувати та оцінити обґрунтованість цін та організаційних витрат авіакомпаній та організацій наземного обслуговування.
Міністерство транспорту підтвердило, що авіакомпанії дотримуються правил щодо максимальних цін на базовий економ-клас на внутрішніх рейсах (ілюстративне фото).
Міністерство транспорту повідомило, що відповідно до положень Циркуляра № 17/2019 Міністерства транспорту про оприлюднення цінової політики на послуги внутрішніх повітряних перевезень, авіаквитки складаються з: цін на послуги пасажирських перевезень; податку на додану вартість (ПДВ); надходжень від імені підприємств, що надають послуги пасажирських терміналів та послуги безпеки (включаючи ціни на послуги пасажирів та ціни на безпеку пасажирів і багажу) та цін на послуги з додаткових пунктів (визначених авіакомпанією).
Щодо структури вартості перельотів, Управління цивільної авіації В'єтнаму опублікувало звіт на основі даних, наданих Vietnam Airlines та Vietjet Air – двома авіакомпаніями з найбільшою часткою ринку внутрішніх перевезень.
Відповідно, структура витрат у загальній вартості рейсу авіакомпаній у 2023 році включає: витрати на паливо (становлять 37-42%); витрати, пов'язані з обладнанням літака, ремонтом та технічним обслуговуванням (становлять 32-41%); витрати на обслуговування польотів (наземне обслуговування, виконання польотів...) становлять 6-7%. Решта витрат включають витрати, пов'язані з прямою оплатою праці, витрати на збут, управлінські витрати, обслуговування пасажирів... становлять 16-19%.
Витрати, пов'язані з авіаційним обслуговуванням (наземне обслуговування, експлуатація польотів...), становлять невелику частку, близько 6-7% вартості перельоту, і майже не впливають на збільшення витрат.
Зокрема, деякі види цін на послуги перелічені Міністерством транспорту в циркулярі № 53/2019 Міністерства транспорту, що регулює ціни та цінові діапазони на деякі спеціалізовані авіаційні послуги у в'єтнамських аеропортах.
Фактично, більшість послуг, що регулюються Циркуляром № 53/2019, залишаються стабільними протягом тривалого часу, і жодного підвищення цін не було.
З початку 2024 року середня ціна квитків економ-класу на деяких маршрутах (включаючи податки та збори) в'єтнамських авіакомпаній зросла порівняно з аналогічним періодом 2023 року.
Однак, перевіривши діяльність авіакомпаній з продажу квитків, Міністерство транспорту зафіксувало, що авіакомпанії дотримуються правил щодо максимальних цін на базовий економ-клас на внутрішніх рейсах.
Збільшення цін на авіаквитки авіакомпаній відповідає загальній тенденції у світі через вплив основних причин ринкових факторів попиту та пропозиції (зменшення розміру діючого парку повітряних суден, збільшення попиту на подорожі під час свят тощо) та коливань, зумовлених зростанням цін на паливо та обмінних курсів.
З огляду на поточні прогнози та ситуацію, з метою зниження тиску на авіаквитки, Міністерство транспорту продовжує синхронно та ефективно впроваджувати рішення для забезпечення стабільності повітряного транспорту з метою забезпечення належного та збалансованого навантаження на внутрішніх/міжнародних маршрутах та ринках, що добре задовольняє потреби пасажирів у авіаперевезеннях.
Основна увага в рішеннях приділяється коригуванню часу роботи літаків, скороченню часу обороту літаків для пересадки, оптимізації часу роботи літаків протягом дня та збільшенню кількості нічних рейсів...
Впроваджені рішення частково компенсували дефіцит потужностей через зменшення автопарку. Крім того, Міністерство транспорту продовжує ефективно впроваджувати та контролювати виконання заходів щодо декларування цін, розміщення цін та розкриття інформації про ціни відповідно до законодавства, а також рекомендує пасажирам планувати бронювання квитків завчасно, щоб мати більше варіантів з відповідними тарифами.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-quan-trong-giup-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-192240822104103391.htm
Коментар (0)