Моторошне фото з "найгіршої авіакатастрофи всіх часів"

Знову з'явилися моторошні фотографії, зроблені за кілька хвилин до катастрофи літака, який прозвали "повітряним Титаніком", в якій загинуло 520 людей.

Чотири десятиліття потому трагічна катастрофа рейсу 123 авіакомпанії Japan Airlines залишається однією з «найгірших авіаційних катастроф усіх часів», згідно з The Sun. Моторошна остання фотографія літака була зроблена за кілька секунд до його катастрофічної аварії, в якій загинули всі 520 людей на борту.

Трагедія сталася 12 серпня 1985 року, коли Boeing 747SR-46 розбився за 100 км на північний захід від Токіо.

На борту було 509 пасажирів та 15 членів екіпажу. Вижило лише четверо з них.

Літак прямував до Осаки після вильоту з Токіо, коли у хвостовій частині сталася аварія.

ФОТО: REDDIT

Літак, який отримав назву «Повітряний Титанік», вилетів з Токіо та прямував до Осаки, коли трагічно розбився у віддаленому районі гір Такамагахара.

І донині це залишається найгіршою катастрофою в історії авіації.

На одній з останніх фотографій видно, що літаку не вистачає хвостового оперення.

На іншому фото, останньому зробленому в літаку, зі стелі звисають кисневі маски.

Boeing 747SR-46 було визнано повністю стабільним, і після всіх планових перевірок політ розпочався нормально. Однак, лише через 12 хвилин після зльоту, перший помічник капітана Ютака Сасакі та капітан Масамі Такахама помітили підземні поштовхи, що пронизали літак.

Літак швидко втратив тиск, що призвело до обвалення стелі біля заднього туалету, серйозного пошкодження фюзеляжу та знищення всіх чотирьох гідравлічних ліній.

На останньому фото, зробленому під час фатального рейсу Japan Airlines, видно кисневі маски, що висять у повітрі.

ФОТО: REDDIT

Відразу після виявлення землетрусу повітря згустилося в туман, що змусило опустити кисневі маски.

Протягом 30 жахливих хвилин пілоти відчайдушно боролися за відновлення контролю над літаком, але він потрапив у дезорієнтуючу та хаотичну петлю падіння та підйому.

На жаль, літак, що втратив керування, продовжував пікірувати та наблизився до гір, де розбився та вибухнув.

Згідно з повідомленнями, капітан Такахама доклав останньої спроби втримати літак на плаву, використовуючи тягу двигуна для набору висоти та зниження.

Приблизно через 20 хвилин після інциденту пілот ВПС США Майкл Антонуччі прибув на місце катастрофи. Однак пошуково-рятувальні роботи затягнулися, і тих, хто вижив, знайшли лише через кілька годин.

Місце аварії

ФОТО: ГЕТТІ

Японські чиновники затримали відправку рятувальних команд, припускаючи, що вижили не було. Японські військові відправили рятувальні команди лише наступного ранку, через 12 годин після повідомлення про аварію.

«Якби ми виявили це на 10 годин раніше, ми могли б знайти більше тих, хто вижив», – сказав лікар, який брав участь у рятувальній операції.

Юмі Очіай, яка вижила, стверджує, що чула голосіння інших протягом усієї ночі, поки нарешті не настали люті холоди.

Два роки по тому, після всебічного розслідування, Японська рада з розслідування авіаційних аварій визначила, що декомпресія сталася через помилку ремонту, виконану працівниками Boeing.

За словами Рона Шліде, члена Національної ради з безпеки на транспорті США, екіпаж зробив усе можливе, щоб уникнути катастрофи, яка була «неминучою».

Джерело: https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm