Розширення розвитку нової міської зони затоки Куа-Лук

У напрямку розширення простору міського розвитку провінції Куангнінь, район затоки Куа Лук завжди вважається місцем, де поєднуються багато сприятливих факторів для швидкого та сталого соціально-економічного розвитку провінції Куангнінь, таких як земельний потенціал, ліси, море, близькість до міських районів, автомагістралі, промислові парки... Завдяки вже існуючому плануванню та політиці, люди очікують, що район затоки Куа Лук сформує нову міську зону з більш синхронним та комплексним розвитком.

Затока Куа-Лук вночі виблискує та яскраво сяє вогнями.

Визначення нових міських районів

Згідно з попередньою орієнтацією розвитку міста Халонг, затока Куа Лук недалека від мети стати новою міською зоною провінції Куангнінь , оскільки ця територія має всі фактори для відповідності процесу сталого розвитку як у короткостроковій, так і в довгостроковій перспективі. Це було незабаром визначено провінцією Куангнінь та повідомлено центральним міністерствам та галузям для інтеграції в Планування провінції Куангнінь на період 2021-2030 років, з баченням до 2050 року, затвердженим Прем'єр-міністром Рішенням № 80/QD-TTg (11 лютого 2023 року), та Генеральним плануванням міста Халонг до 2040 року, затвердженим Прем'єр-міністром Рішенням № 72/QD-TTg (10 лютого 2023 року).

У якому вирішено розширити міську територію на північ від колишнього міста Халонг на основі визначення затоки Куа Лук як центру сполучення, побудувати багатополярну, розумну, зелену міську зону зростання, синхронну інфраструктуру, розвивати міжнародні стандартні пристані для обслуговування туризму , послуг та зміцнення регіонального сполучення. Згідно з новою картою адміністративних меж, частина території затоки Куа Лук наразі належить до таких районів: Бай Чай, Као Сань, В'єт Хунг, Хоань Бо та комуни Тхонг Нят.

Затока Куа-Лук загалом і район на північ від затоки Куа-Лук зокрема – це нова міська зона, що розвиває послуги, екотуризм, культуру, розваги, високотехнологічну промисловість; резерв для розвитку провінційних центрів державних послуг; створення системи знакових архітектурних споруд; збереження екосистеми мангрових дерев, подолання екологічних проблем. Район вздовж затоки Куа-Лук надає пріоритет розвитку громадських функцій, послуг, площ, екологічних парків, культурних об'єктів та архітектурних пам'яток для створення доступу для громади.

Планування району затоки Куа-Лук.

Зокрема, район на схід від річки Трой орієнтований на концентровану міську житлову зону в поєднанні з ключовими проектами, спрямованими на використання ландшафту району Хоань Бо; розробку курортних проектів у поєднанні з полями для гольфу з низькою щільністю для максимального використання екологічного ландшафту озера Ан Б'єн; комплекс культурних туристичних центрів та морських екологічних міських зон, курортів у комуні Тонг Нят; комплекс висококласних туристичних послуг міських зон, курортів на півдні Національної автомагістралі 279. Зокрема, використання водного простору для розвитку невеликих заток як причалів для човнів, пристаней для яхт; з'єднання мережі водних шляхів для створення внутрішньої системи водних шляхів, яка стала характерною рисою міської зони затоки Куа Лук.

Згідно з попередніми результатами огляду, проведеного Народним комітетом міста Халонг, із загальної площі затоки Куа-Лук, район на північ від затоки Куа-Лук все ще має багато можливостей для розвитку, площа якого наразі становить понад 3600 гектарів, включаючи існуючі житлові угіддя, ставки для аквакультури, мангрові ліси, припливні рівнини; проекти, які були реалізовані та реалізуються. Наразі в районі на північ від затоки Куа-Лук виділено 24 небюджетні проекти (10 проектів завершено, 14 проектів реалізуються), а 3 проекти не мають інвесторів, при цьому площа земельного фонду становить незначну частку, близько 6%; решта - це природні мангрові ліси, незабудовані землі, землі для аквакультури, припливні рівнини з великими площами, красивими ландшафтами, але не використовувалися розумно та ефективно.

Міст Біньмінь — один із двох нещодавно збудованих мостів, що з'єднують два береги затоки Куа-Лук.

Щоб з'єднати південні та північні райони затоки Куа Лук, поступово створюючи привабливість та залучаючи стратегічних інвесторів, провінція Куангнінь нещодавно виділила з провінційного бюджету інвестування у два сполучні мости, а саме міст Бінь Мінь та міст Тінь Йо. Наразі два мости завершено, введено в експлуатацію та використовуються, що поступово сприяє ефективності інвестицій та створює новий простір для розвитку в цьому районі. Згідно з плануванням, затвердженим компетентними органами, у майбутньому провінція продовжуватиме дослідження та інвестування в цю територію з метою будівництва ще одного мосту через затоку Куа Лук та низки сполучних транспортних маршрутів, створюючи тісні зв'язки, синхронний рух у регіоні та між регіонами, відповідно до стратегії розвитку за багатополярною моделлю.

Підвищення привабливості затоки Куа-Лук

Незважаючи на великий потенціал економічного розвитку, досі район затоки Куа-Лук, особливо на півночі, не залучив стратегічних інвесторів для досліджень та інвестування в проекти. Існуючі проекти в цьому районі не були перелічені як проекти сталого, довгострокового розвитку, проекти зеленого зростання провінції; переважно це проекти промислового виробництва з великою кількістю викидів та пилу в навколишнє середовище, такі як: цементний завод Тханглонг, цементний завод Халонг, теплова електростанція Тханглонг, цегляний завод Хунглонг, цегляно-черепичний завод Бінь Дуонг та промисловий кластер Хоань Бо.

Щоб сприяти підвищенню цінності району затоки Куа Лук, створити мотивацію для інвесторів у цьому районі та конкретизувати планування, затверджене прем'єр-міністром, провінція Куангнінь доручила відповідним департаментам, галузям та секторам дослідити та запропонувати інвестиції в серію проектів транспортної інфраструктури, що з'єднують район затоки Куа Лук. Перш за все, це пропозиція інвестувати в будівництво проекту прибережної дороги на північному заході затоки Куа Лук, що з'єднує мост Трой 2 через міст Тінь Єу з Національною автомагістраллю 279, та проект прибережної дороги, що простягається від вулиці Чан Куок Нгієн (біля стовпа P4 мосту Бай Чай) через міст Бінь Мінь до мосту Банг. Наразі ці два проекти були представлені Провінційним партійним комітетом Провінційному партійному комітету для отримання вказівок щодо завершення необхідних інвестиційних процедур відповідно до правил.

Сервісна та логістична діяльність у порту Цай Лан.

Пан Нгуєн Ань Ту, директор Департаменту будівництва, зазначив: «Інвестування в ці два проекти необхідне для поступового завершення синхронної та сучасної системи транспортної інфраструктури з метою розширення міського простору провінції, створення рушійної сили для залучення інвестицій у розвиток нових міських районів у північній частині затоки Куа Лук та розумного використання потенціалу та переваг землі, сприяння соціально-економічному розвитку та зміцнення національної оборонної та безпекової зони. Ці два проекти вважаються «початковим капіталом» для залучення інвестицій з приватного сектору економіки в цьому регіоні».

Відомо, що ці два проекти будуть інвестовані в період 2025-2028 років, із загальним очікуваним інвестиційним капіталом з провінційного бюджету в розмірі 5,478 млрд донгів. Зокрема, проект прибережної дороги на північному заході затоки Куа Лук, що з'єднує міст Трой 2 через міст Тінь Єу з національною автомагістраллю 279, має довжину маршруту близько 8,3 км, проектну швидкість 60 км/год, загальний обсяг інвестицій 2,860 млрд донгів; проект прибережної дороги, що простягається від вулиці Чан Куок Нгієн (біля стовпа P4 мосту Бай Чай) через міст Бінь Мінь до мосту Банг, має довжину маршруту понад 7 км, проектну швидкість 60 км/год, загальний обсяг інвестицій 2,618 млрд донгів.

Пан Ву Тьєн Кієн (зона 4А, район Као Сань): «Я дуже радий, що провінція виділила ресурси з державного бюджету на інвестування в будівництво більшої кількості доріг, що з’єднують міські райони, динамічні райони, розширення нового простору для розвитку в районі Халонг, центром якого є затока Куа Лук. Сподіваюся, що після інвестицій затока Куа Лук загалом і північ затоки Куа Лук зокрема приваблюватимуть інвесторів для проведення досліджень та сприяння інвестиціям у міську інфраструктуру та сервісні проекти, створюючи всебічний прорив для всього регіону».

Північна частина затоки Куа-Лук все ще має багато можливостей для формування та розвитку нових міських районів.

Затока Куа-Лук стикається з новими можливостями розвитку, які можуть бути на рівні або навіть кращими, ніж у районі Бай-Чай, де відбувається повне поєднання синхронної та сучасної національної туристичної та сервісної інфраструктури, якщо провінція незабаром матиме сильну та відповідну стратегію просування та залучення інвестицій. Район на північ від затоки Куа-Лук має великий надлишковий земельний фонд для розвитку в нову, більш синхронну та стильну міську, сервісну та туристичну зону. Звідти провінція незабаром доручить відповідним департаментам та відділам завершити перегляд плану зонування затоки Куа-Лук, щоб він відповідав дворівневій моделі місцевого самоврядування, як основу для залучення інвесторів; видати пільгову політику, підтримувати підприємства в інвестуванні в розумні міські проекти, екотуризм та соціальну інфраструктуру; сприяти методу державно-приватного партнерства (ДПП) для мобілізації ресурсів для інвестицій в інфраструктуру.

Окрім інвестування в інфраструктуру, досліджень і розробки політики для залучення інвестицій, провінція також регулярно направлятиме департаменти, відділення, сектори та місцеві органи влади щодо посилення інспекції, нагляду та оцінки впливу на навколишнє середовище, рішучого припинення існуючих проектів з високим ризиком впливу на екосистему регіону та розробки дорожньої карти для припинення діяльності та закриття промислових виробничих проектів, які більше не підходять для нового контексту розвитку.

Пан Труонг Мань Хунг, голова Ради управління провінційної економічної зони, сказав: «Перш ніж прийняти рішення про інвестування в певну територію, інвестор у міську інфраструктуру та послуги, окрім розрахунку факторів відкритої та сприятливої ​​політики та чистих земель, також ретельно враховує екологічні фактори в цьому районі. Інвестори не зацікавлені в інвестуванні, коли поруч з їхнім проектом є завод, який викидає відходи, має багато диму та пилу, що знижує справжню вартість проекту. Це питання, яке буде досліджено та запропоновано провінційними департаментами, галузями та секторами, забезпечуючи гармонію переваг розвитку для підприємств, які спільно інвестують в одну й ту саму територію».

Первісна мангрова лісова система в північній частині затоки Куа-Лук сприяє розвитку екотуризму та вражень.

З огляду на орієнтацію розвитку провінції, 25 серпня 2025 року під час робочої зустрічі з керівництвом провінції Куангнінь, компанія Pacific Construction Group (Китай), окрім вивчення та дослідження варіантів та форм інвестування в проект дорожнього тунелю через затоку Куалук, також висловила бажання вивчити загальне планування території на північ від затоки Куалук. Це позитивний сигнал, який демонструє привабливість району затоки Куалук у новому контексті розвитку провінції Куангнінь.

Розвиток нової міської зони затоки Куа Лук – це не лише розширення міського простору, але й стратегічний крок для Куангніня, щоб утвердити свою позицію як провінції з комплексним, сталим, цивілізованим та сучасним розвитком. Завдяки проактивному визначенню потенціалу, рішучості долати виклики та синхронним рішенням, затока Куа Лук обіцяє стати «новим полюсом зростання» Куангніня в епоху урбанізації.

Мань Труонг

Джерело: https://baoquangninh.vn/mo-rong-phat-trien-vung-do-thi-moi-vinh-cua-luc-3373846.html