ЗАБОРИ В АНГКОКУ – ЩОДЕННА ДІЯЛЬНІСТЬ.
Під час тренування команди тренера Кім Сан Сіка в Бангкоку, пан Д., репортер в'єтнамського телебачення, поспішно пробирався від воріт до тренувального майданчика, його обличчя було спотворене від розчарування: «Затор жахливий!» Він пояснив, що їхав з MPC (прес-центру SEA Games 33) до тренувального майданчика збірної В'єтнаму U23, розташованого в університетському кампусі. «На карті було показано, що відстань становить менше 15 км, тому я обережно взяв таксі на годину раніше, але все одно прибув пізно», – скаржився пан Д., шкодуючи, що не зміг зняти інтерв'ю з гравцем збірної В'єтнаму U23 перед тренуванням. Він зміг лише криво посміхнутися та зітхнути: «У мене є досвід у Хошиміні, але навіть тут я не можу цього уникнути. Я чув про «особливість» Бангкока, і тепер я розумію, наскільки це жахливо». Випадок пана Д. — це лише одна з неприємних ситуацій, спричинених заторами на дорогах, з якими в'єтнамські ЗМІ загалом зіткнулися під час висвітлення 33-х Ігор SEA у Бангкоку.
Вулиці Бангкока в годину пік.
ФОТО: НХАТ ТІНХ
Команда репортерів газети Thanh Nien прибула до Таїланду 1 грудня, щоб висвітлювати «гарячі точки» 33-х Ігор SEA, щоб донести до читачів цікаві новини та історії з-за лаштунків. Протягом останніх кількох днів ми постійно подорожували різними дорогами Бангкока, на власному досвіді стикаючись із дорожньою ситуацією. Дорожня система Бангкока неймовірно складна, деякі ділянки перетинаються три-чотири рази, від естакад та естакад (по чотири смуги в кожному напрямку) до метро. Проте затори все ще є звичайним явищем!
Дорогою до місця нашого репортажу ми майже завжди опинялися в заторах, де сотні машин стояли бампер до бампера. Одного разу команда репортерів газети Thanh Nien підвезла Джаратсапсірі Сонгпола, водія з 10-річним досвідом. Сонгпол одразу продемонстрував своє досконале знання доріг Бангкока, постійно маневруючи на бічних вулицях та внутрішніх смугах, щоб уникнути заторів. Навіть попри це, його машина не могла уникнути моментів повного затору. У такі моменти Сонгпол рішуче натягував ручне гальмо та відповідав на наші запитання про затори: «У Бангкоку багато мотоциклів, і особливо величезна кількість автомобілів, тому затори можуть виникнути будь-коли. Однак, найгірші години з 16:00 до півночі». «У будь-якому разі, ви помітили, що не було чути жодного автомобільного гудка, так?» — схвильовано представився Сонгпол, дещо розчарований, коли ми відповіли, що вже знаємо про це. Після жвавої розмови ми нарешті прибули. Нам знадобилося майже годину, щоб подолати приблизно 14 км (від стадіону «Раджамангала» до MPC), хоча ми вирушили о 10 ранку, час, який вважається поза піком.
Збірна В'єтнаму до 23 років також отримала можливість випробувати "спеціальність"
Раніше, у свій перший день у Бангкоку, збірна В'єтнаму U23 відчула суворість міського руху. Готель, де зупинилися тренер Кім Сан Сік та його команда, знаходився менш ніж за 6 км від тренувальної бази, і подорож мала тривати лише близько 15 хвилин. Однак, за словами членів збірної В'єтнаму U23, насправді їм знадобилося 35-40 хвилин, щоб дістатися туди.
Однак, це трапляється лише тоді, коли збірна В'єтнаму U23 їде на тренування. До та після кожного офіційного матчу автобус, що перевозить тренера Кім Сан Сіка та його команду, завжди супроводжується мотоциклами, наданими організаторами. Тайський поліцейський, привівши командний автобус до стадіону та поставивши підставку, посміхнувся та дружньо привітався з журналістом в'єтнамською мовою. Він поділився: «Ці дні у нас досить багато роботи. Одне з моїх важливих завдань — забезпечити максимально плавну та безпечну поїздку делегацій спортсменів».
Залишивши Бангкок позаду та подолавши майже 100 км до Чонбурі, де базується жіноча збірна В'єтнаму та грає на стадіоні «Чонбурі Дайкін», ми чітко відчули, що атмосфера більше не задушлива через рух транспорту, як у столиці Таїланду. Чонбурі просторіший і спокійніший, ніж галасливий Бангкок. Звідси команда тренера Май Дик Чунга без жодних перешкод добиралася на тренування та матчі.
Джерело: https://thanhnien.vn/nem-trai-dac-san-thai-lan-ket-xe-185251205225603938.htm
Коментар (0)