Зупинка для відпочинку на швидкісній автомагістралі Північ-Південь будується. (Фото: PV/Vietnam+)
Постійно затримується прогрес
Щодо очищення території, 15/21 станції отримали повну передачу території, 6 станцій, включаючи: Cam Lo-La Son, Quang Ngai -Hoai Nhon (Km15), Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet (Km144), Phan Thiet-Dau Giay частково передали ділянку.
Підтверджуючи, що він співпрацював з населеними пунктами для вирішення проблеми та доповів керівництву Міністерства про необхідність надіслати документи до населених пунктів щодо очищення ділянки, пан Нго Лам, заступник директора В'єтнамської дорожньої адміністрації, зазначив, що, однак, досі є 5 провінцій, включаючи: Куангчі (1 станція), Куангнгай (1 станція), Кханьхоа (2 станції, включаючи 1 станцію в колишній провінції Ніньтхуан ), Лам Донг (1 станція в колишній провінції Біньтхуан), Донг Най (1 станція), які не завершили очищення ділянки.
Наразі будується 17 станцій, з яких 4 станції в основному завершили роботи з громадського обслуговування, зокрема: Хам Нгі-Вунг Анг, Вунг Анг-Бунг, Вінь Хао-Фан Тхієт (км 205), Фан Тхієт-Дау Зіай; 4 станції вирівнюють та будують фундамент громадських об'єктів Май Сон - Національне шосе 45, Нгі Сон - Дьєн Чау, Дьєн Чау-Бай Вот, Ван Фонг-Нячанг; 9 станцій зібрали обладнання, вирівняли землю та вирівняли її; 4 станції ще не розгорнуті, зокрема: Кам Ло-Ла Сон, Вінь Хао-Фан Тхієт, км 144 через проблеми з розчищенням ділянки, Хау Зіанг - Ка Мау, Кан Тхо-Хау Зіанг через нещодавно підписані контракти та підготовку проекту.
Вказуючи на причину повільного впровадження інвестицій у будівництво зупинок відпочинку, пан Лам зазначив, що в проектах автомагістралей під час інвестування в будівництво станції переважно мають площу близько 1 гектара. Однак, згідно з Рішенням № 938/QD-BGTVT від 31 липня 2023 року, всі станції мають площу 3-5 гектарів з кожного боку, тому необхідно додати процедури, які подовжують час очищення ділянки, особливо в той час, коли земельні норми зазнають багатьох змін (згідно із Законом про землю 2024 року, планування та план землекористування повинні бути скориговані, щоб мати право на компенсацію та очищення ділянки).
Наприклад, з 8 станцій, які підписали контракти у 2024 році, до цього часу лише 4 станції ще не передали повну земельну ділянку Нячанг-Камлам, Камлам-Вінь Хао, Вінь Хао-Фантьєт (км 144), Фантьєт-Дау Зіай. З 13 станцій, які підписали контракти у 2025 році, до вересня 2025 року лише 11 станцій отримали повну земельну ділянку, тоді як 2 станції ще не передали повну земельну ділянку Кам Ло-Ла Сон, Куангнгай-Хоай Нхон (км 15).
Хоча Адміністрація доріг В'єтнаму та ради з управління проектами мають багато керівних та наполегливих документів, пан Лам визнав, що в минулому впровадження інвесторів було дуже заплутаним (під повноваженнями та відповідальністю інвесторів), особливо у виборі консультантів з проектування, оцінці, управлінні проектами, підрядників будівництва, а також у процедурах затвердження та проектування проектів.
За словами пана Данг Хай Чіеу, директора з консалтингу з управління зупинками відпочинку В'єтнамської національної нафтової групи (Petrolimex), інвестор, який реалізує 9 зупинок відпочинку вздовж швидкісної автомагістралі Північ-Південь, заявив, що хід будівництва зупинок відпочинку відстає від графіка через значний вплив несприятливих погодних умов, особливо тривалих сильних дощів минулого часу; труднощів на «нечіткому» ґрунті, що призвело до того, що будівництво доводиться проводити в очікуванні на земляний майданчик; та нестачі фундаментних матеріалів.
Наприклад, на зупинці Нячанг-Камлам (км 33+930) площею 3 гектари кожна, ділянку було передано в 6 етапів, але досі населений пункт не завершив роботи з очищення ділянки (залишилося 0,54 гектара), незважаючи на зобов'язання завершити їх у жовтні. Або ж станція Куангнгай-Хоайньон повинна виконати процедури щодо зміни цільового призначення лісових угідь та видобутку корисних копалин. Наразі Petrolimex здійснює будівництво вирівнювання ґрунту, під'їзних доріг та тимчасової станції (виконано 53% робіт з вирівнювання ґрунту).
«Petrolimex зобов’язується зосередити людські ресурси на понаднормовій роботі та має намір завершити основні роботи громадського обслуговування зупинок до 31 грудня 2025 року для обслуговування людей та транспортних засобів, що подорожують швидкісними автомагістралями після їх введення в експлуатацію. Це важливе та термінове завдання, а також одна з умов запровадження стягнення плати за проїзд на швидкісних автомагістралях, інвестованих державою», – підтвердив пан Трьє.
Виконання прострочених зобов'язань інвесторів
Щоб пришвидшити реалізацію проєкту, В'єтнамська дорожня адміністрація вимагає від інвесторів завершити необхідні роботи з громадського обслуговування (паркування, туалети та експлуатаційні приміщення) до 31 грудня 2025 року, а також одночасно створити детальний графік виконання робіт, який Адміністрація контролюватиме щотижня.
«Спочатку труднощі було вирішено, і деякі станції, такі як Хам Нгі-Вунг Анг, Вунг Анг-Бунг, Вінь Хао-Фан Тхієт (км 205), ввели в експлуатацію, як очікується, у листопаді 2025 року. Однак решта станцій ризикують не завершити роботи з обслуговування населення у 2025 році, якщо інвестори не матимуть радикальних рішень щодо реалізації будівельних робіт», – визнав пан Лам.
Щоб пришвидшити процес будівництва зупинок для відпочинку та забезпечити завершення проектів громадського обслуговування у 2025 році, Міністерство будівництва доручило Адміністрації доріг В'єтнаму щотижнево переглядати хід робіт з інвесторами. Якщо прогрес не досягається, необхідно запропонувати інвестору варіант врегулювання відповідальності відповідно до контракту. Для станцій з проблемами на місці, узагальнювати звіти для Прем'єр-міністра на засіданнях Державного керівного комітету з важливих національних проектів та ключових транспортних проектів для відповідних населених пунктів.
Міністерство будівництва вимагає від інвесторів зупинок для відпочинку серйозно скоригувати свій напрямок та управління, щоб уникнути подальших затримок у впровадженні зупинок для відпочинку, як це було в минулому, пришвидшити прогрес та завершити проекти громадського обслуговування відповідно до графіка, встановленого Урядом, Прем'єр-міністром, Міністерством будівництва та підписаним контрактом.
Рада з управління проектом продовжує координувати роботу з місцевими органами влади для повного вирішення існуючих проблем та перешкод щодо ділянки на зупинках Кам Ло-Ла Сон, Куанг Нгай-Хоай Нхон (км 15), Нячанг-Кам Лам, Кам Лам-Вінь Хао, Вінь Хао-Фан Тхієт (км 144), Фан Тхієт-Дау Зіай, щоб передати всю решту ділянки інвесторам; у разі виникнення труднощів або проблем, проактивно повідомляти керівництву Міністерства будівництва, яке відповідає за це, для співпраці з місцевими органами влади для їх оперативного вирішення, щоб не вплинути на хід проекту.
Згідно з ВНА
Джерело: https://baothanhhoa.vn/nguy-co-tre-hen-cac-tram-dung-nghi-diem-nghen-van-hanh-cao-toc-bac-nam-269013.htm
Коментар (0)