Приєднання Нхон Трач та Лонг Тхань до Хошиміна усуне бар'єри та створить «буферну зону» для мегаполісу після об'єднання.

Об'єднання району Нхон Трач та частини Лонг Тхань у нове місто Хошимін допоможе вирішити багато проблем у розвитку синхронної транспортної інфраструктури та ефективному поєднанні просторів економічного розвитку.

Експерти кажуть, що якщо Нхон Трач буде об'єднано, він стане важливою «буферною зоною», що створить кращі інфраструктурні зв'язки між існуючими районами Хошиміну та провінції Біньзионг з районами провінції Ба Ріа - Вунгтау. Фото: A LOC

В інтерв'ю Tuoi Tre Online доктор Ду Фуок Тан, колишній керівник відділу досліджень міського управління Інституту розвитку міста Хошимін, а нині науковий експерт Інституту, поділився: «Виходячи з теоретичної бази, критеріїв природної зони, населення, культурної історії, політики, економіки, національної безпеки та оборони..., заплановане об'єднання Хошиміна, Ба Ріа-Вунг Тау та Бінь Дуонга є дуже розумним».

Однак, цей план об'єднання наразі обмежений через практичне розділення між Хошиміном та Ба Ріа-Вунгтау землею Нхон Трач ( Донг Най ).

Більше жодного "тусування" в будинку сусіда

* Якщо Біньзионг та Ба Ріа-Вунгтау будуть об'єднані з містом Хошимін за планом «провінція-об'єднання-провінція», які конкретні відмінності будуть, сер?

- Наразі плани щодо об'єднання провінції з провінцією тісно пов'язані з теоретичними основами та науковими обґрунтуваннями щодо чисельності населення, площі, національного генерального плану, регіонального плану, місцевого плану, стратегії соціально-економічного розвитку тощо.

Водночас це створює можливості для розширення простору розвитку, сприяння порівняльним перевагам, задоволення потреб розвитку кожної місцевості та вимог і орієнтирів розвитку нового періоду...

Однак, якщо подивитися на карту запропонованого плану об'єднання Хошиміна з Біньзионгом та Ба Ріа - Вунгтау, стає зрозуміло, що між Хошиміном та Ба Ріа - Вунгтау існує великий розрив через буферну зону посередині, район Нхон Трач (Донг Най).

Водночас, між Хошиміном та Вунгтау немає прямого автомобільного сполучення. Ці два населені пункти межують один з одним лише на дуже короткій відстані в Кан Зіо (Хошимін) та Фу Мі (Ба Ріа - Вунгтау).

Коли ці два населені пункти об'єднаються, людям, які хочуть дістатися з існуючого району Хошиміну до району Ба Ріа - Вунгтау, доведеться скористатися дорогою Донг Най через Нхон Трач (поромом) або Лонг Тхань (швидкісною автомагістраллю та національним шосе 51).

Якщо це вузьке місце не буде вирішено, торгівля між Хошиміном та Ба Ріа - Вунгтау буде обмежена.

Райони Нхон Трач та Лонг Тхань прилягають до швидкісної автомагістралі Національного шосе 51 та охоплюють її – транспортні маршрути з Хошиміна до Вунгтау. Графіка: PHUONG NHI.

* Якщо припустити, що Нхон Трач не буде об'єднано з новим містом Хошимін, яким, на вашу думку, буде план розвитку дорожнього руху?

– Єдиним сполученням є розвиток усіх типів доріг вздовж південної частини 7-го району, аж до Ня Бе, Кан Зіо, та будівництво мосту через Ба Ріа – Вунгтау. Однак, розвиток транспортної системи через Кан Зіо наразі є складним завданням, особливо тому, що це може мати великий вплив на визнаний ЮНЕСКО біосферний заповідник, що нелегко зробити.

Тому, якщо Нхон Трач буде об'єднано, він стане важливою «буферною зоною», створюючи кращі інфраструктурні зв'язки між існуючими районами Хошиміну та провінції Біньзионг з районами провінції Ба Ріа - Вунгтау.

Ньон Трач та Лонг Тхань також є районами, де проходять швидкісні автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй, Бен Люк - Лонг Тхань, кільцева дорога Хошиміну №3 з мостами, що з'єднують два береги річки Донг Най. Якщо Ньон Трач, Лонг Тхань (або частина Лонг Тханя) будуть об'єднані з Хошиміном, це створить умови для модернізації та розвитку транспортних маршрутів, що з'єднують життєво важливі простори розвитку в новій адміністративній одиниці.

Все ще забезпечує збереження важливих ресурсів для Dong Nai

* Також існують побоювання, що Нхон Трач наразі має 11 індустріальних парків. Чи втратить Донг Най цю перевагу, якщо його об'єднати з Хошиміном?

– Ця перспектива є правильною під час об’єднання, ми повинні стояти на перспективі не цієї чи тієї провінції, а ефективності розвитку. Для цього ми повинні знайти найоптимальніше рішення, інакше це створить розриви та просторові бар’єри, що обмежують торгівлю та подорожі.

Якщо район Нхон Трач буде додано до нового міста Хошимін, це допоможе об'єднати існуючі великі промислові кластери, включаючи Хіеп Фуок, Нхон Трач та систему логістичних морських портів Хіеп Фуок, Кай Меп - Тхі Вай та майбутній транзитний порт Кан Зіо, у надзвичайно сильний експортно-орієнтований виробничий кластер.

Що стосується району Лонг Тхань, як згадувалося, він охоплює основні транспортні маршрути з Хошиміна до Ба Ріа - Вунгтау.

Таким чином, якщо межу буде скориговано, можна обрати шосе 51 як межу або скоригувати деякі комуни вздовж шосе 51 та швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань до Хошиміна. Це все одно забезпечить збереження важливих ресурсів, включаючи аеропорт Лонг Тхань у провінції Донг Най.

З іншого боку, якщо залишити землю Ньон Трач як є, буде важко створити прорив через відсутність сполучної транспортної системи. Наразі в планах розвитку Хошиміна є запланований міст, що з'єднує територію 7-го району (Хошимін) та комуну Фу Хю (Ньон Трач), попередньо названий мостом Фу Мі 2, та міст, який замінить поромну переправу Кат Лай (міст Кат Лай), що з'єднує нинішню міську територію Тху Дик та район Ньон Трач.

Таким чином, коли Ньон Трач буде об'єднаний з Хошиміном, інвестиції в дорожню та мостову систему допоможуть швидко реалізувати планування, створивши умови для швидкого сполучення між Ньон Трач та Хошиміном, тим самим ефективно використовуючи великий земельний фонд з великим потенціалом на сході Хошиміна на даний момент.

Пропозиція перевезти Нхон Трач, Лонг Тхань у Хошимін і Фу Джао, Бак Тан Уйен, Сюен Мок у Донг Най, щоб завершити обидві сторони

План об'єднання, який обговорювали багато людей: перевезення Лонг Тхань та Нхон Трач до Хошиміну; перевезення Сюйен Мок, Бак Тан Уйен та Фу Зяо до Донгнаю, щоб полегшити рух транспорту та уникнути необхідності «позичати дороги» після злиття - Графіка: N.KH.

Раніше статті на Tuoi Tre Online на тему «Хошимін та Донгнай повинні запозичувати один в одного під час об'єднання провінцій?» та «Чи матиме Донгнай море після об'єднання?» привернули увагу багатьох експертів та людей, які взяли участь в обговоренні.

Зіткнувшись із рідкісною ситуацією об'єднання, як у вищезгаданому плані, Донгнай та Хошиміну доведеться «позичати дороги» один в одного, щоб вести до інших комун у тому ж районі, експерти та люди запропонували та надали чудові пропозиції.

Багато хто пропонує об'єднати Лонг Тхань та Нхон Трач (Донг Най) з містом Хошимін, а також перемістити Фу Зяо та Бак Тан Уєн (Бінь Дуонг) до Донг Най для зручного транспорту. Водночас, варто перемістити Сюєн Мок до Ла Гі в Донг Най, щоб ця провінція мала дорогу до моря.

Цю точку зору багато читачів також вважають безпрограшним рішенням. Це полягає у створенні сприятливих умов для населених пунктів в організації дорожнього руху та реалізації залізничних і метрополітенських проектів від центру до районів і комун у населеному пункті.

Однак, також існує ідея об'єднати весь район Нхон Трач та частину комун району Лонг Тхань (що межує з Нхон Трач) з містом Хошимін. Комуни ліворуч (у напрямку шосе 51 з Хошиміна до Ба Ріа - Вунг Тау) залишаться в Донгнаї.

Це допоможе Хошиміну повністю з'єднатися з районом Ба Ріа - Вунг Тау дорогою, водночас забезпечуючи збереження аеропорту Лонг Тхань для Донг Ная.

Читати далі Назад до тем

Повернутися до теми

ДАЛЕКО - ТІЄН ЛОНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm