Коли все стане просторіше?
Хойан відіграє вирішальну роль у сприянні регіональному зв'язку, особливо в розвитку туризму . Це пов'язано з його розташуванням у північному кластері зростання провінції та його положенням у ключовому прибережному міському районі Центрального В'єтнаму. В останні роки зовнішні транспортні зв'язки в Хойані були активізовані, що значною мірою відповідає потребам розвитку в новому контексті.
Дорога DT603 (прибережний маршрут між Данангом та Хойаном), модернізована близько 20 років тому, стала першим кроком до пробудження міста, колись відомого як «місто пенсіонерів».
Будівництво мостів Куа Дай та Кам Кім допомогло Хойану «подолати» транспортну ізоляцію з півдня. Поряд з кількома провінційними дорогами, які були модернізовані в останні роки, такими як DT607 та DT608 (два маршрути, що з'єднують Хойан - Дьєн Бан - Мі Сон), туристи з усіх напрямків тепер мають набагато легший доступ до цього історичного міста.
Хоча дороги зараз менш завантажені, їх не можна назвати просторими. Після приблизно двох десятиліть інвестицій маршрут DT603 починає демонструвати ознаки того, що він не встигає за розвитком. Наразі цей маршрут обмежує великі вантажівки, переважно обслуговуючи потреби місцевих жителів та туристів.
Дві провінційні дороги, що з'єднують Дьєнбан та Хойан, також стикаються з перешкодами. Маршрут DT607 до Хойана звужений (двосторонній рух) через труднощі з придбанням землі, а деякі ділянки залишаються незавершеними через проблеми з придбанням землі.
Тим часом, коротка ділянка дороги DT608 поблизу перехрестя Лай Нгі (прикордонна зона між Дьєн Бан та Хойан) залишається незавершеною, створюючи «вузьке місце», яке суттєво впливає на рух транспорту.
Зокрема, відкриття нового мосту Кам Кім зробило міст Зуй Фуок (також відомий як міст Ба Нган) ще більш застарілим. Попит на транспортний сполучення між Зуй Сюйєн та Хойан через національну автомагістраль 14H наразі дуже високий, але міст Зуй Фуок має ширину лише 3,5 метра, що змушує транспортні засоби шикуватися в черги та чекати один на одного в години пік.
Пан Ван Ань Туан, директор Департаменту транспорту, заявив, що департамент рішуче підтримує ідею модернізації мосту Зуй Фуок на Національній автомагістралі 14H. Раніше влада розглядала можливість включення його до переліку проектів адаптації до зміни клімату для міста Хойан, але зіткнулася з труднощами з фінансуванням. Департамент запропонує цей проект Міністерству транспорту ; якщо Міністерство не інвестує, воно запропонує використати для інвестицій бюджет провінції.
Зрозуміло, що проект мосту та під'їзної дороги Зуй Фуок входить до переліку пріоритетних інвестицій згідно із затвердженим Провінційним планом на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року. Тому Провінційний народний комітет звернувся до Департаменту планування та інвестицій з проханням провести дослідження та консультувати провінцію щодо розгляду та розподілу інвестиційного капіталу в період 2026-2030 років.
Транспорт майбутнього
Згідно з орієнтацією планування транспорту міста Хойан, починаючи з генерального плану міста до 2035 року та з перспективою до 2050 року, зелений транспорт, пов'язаний з екологічним розвитком міст, є важливим змістом.
Зокрема, влада Хойана визначила плани щодо організації мультимодальних транспортних вузлів, покращення системи громадського транспорту, розвитку проекту спільного використання велосипедів у Хойані та розширення мережі зеленого транспорту по всій країні.
Але це вже історія майбутнього. Нещодавно, попри зусилля щодо облаштування паркувальних майданчиків на деяких в'їздах до центру міста, таких як район гончарного села Тхань Ха та перехрестя вулиць Нгуєн Тат Тхань і Хай Ба Чунг, а також заходи з управління дорожнім рухом, спрямовані на обмеження в'їзду великих вантажівок до центру міста, рух на внутрішніх міських артеріях залишається хаотичним у години пік.
Архітектор Луонг Нгок Чунг, експерт з планування та представник консалтингового консорціуму, який займався розробкою переглянутого генерального плану міста Хойан, сказав: «Ми надали консультації щодо створення двох важливих зелених транспортних маршрутів для Хойана, щоб сформувати туризм та забезпечити їх сумісність з екологічною орієнтацією міста на міський розвиток».
Крім того, майбутні мостові та термінальні системи міста також отримають прориви у розширенні мультимодальних перевезень через нові коридори, щоб зменшити навантаження на існуючу транспортну мережу.
Протягом багатьох років екологічний транспорт у Хойані був у центрі уваги. Завдяки фінансуванню міжнародних організацій було запроваджено сотні велосипедів для створення громадської системи велопрокату для туристів та громади, яка колись викликала сенсацію та навіть отримала «Глобальну премію міського транспорту» від Міністерства економічного співробітництва та розвитку Німеччини, але поступово відходить у забуття.
Мета проекту збільшити відсоток людей, які користуються велосипедами в Хойані, до 40% до 2025 року також досить надумана.
Багато роботи ще належить виконати, щоб забезпечити широкі дороги, що ведуть до Хойана, та «озеленити» внутрішній міський рух Хойана, як і очікувалося...
Джерело: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html
Коментар (0)