Дороги до Хойана

Міст Зуй Фуок (розташований на національному шосе 14H), який зараз з'єднує Зуй Сюйен та місто Хойан, зараз застарів порівняно з розвитком цієї місцевості. Фото: QT

Коли там буде просторо?

Хойан відіграє важливу роль у сприянні регіональній зв'язності, особливо в розвитку туризму . Завдяки своєму розташуванню, цей населений пункт належить до північного кластера рушійних сил зростання провінції, а також розташований у районі з ланцюгом ключових прибережних міських районів у Центральному регіоні. В останні роки іноземний рух у Хойані був зростаючим, що відповідає більшості вимог розвитку в новому контексті.

Маршрут DT603 (прибережна зона Дананг - Хойан) був модернізований близько 20 років тому, що стало першим кроком, що пробудив міську територію, колись відому як "місто пенсіонерів".

Будівництво мостів Куа Дай та Кам Кім допомогло Хойану "розірвати" транспортне розмежування з півднем. Поряд з деякими провінційними дорогами, які були модернізовані в останні роки, такими як DT607 або DT608 (два маршрути, що з'єднують Хойан - Дьєн Бан - Мі Сон), туристам з усіх напрямків стало набагато зручніше дістатися до цього історичного міста.

Хоча дороги чисті, їх не можна назвати просторими. Після приблизно двох десятиліть інвестицій, маршрут DT603 починає демонструвати ознаки того, що не встигає за розвитком. Наразі цей маршрут обмежує важкі вантажівки, щоб задовольнити насущні потреби людей та туризму.

Дві провінційні дороги, що з'єднують Дьєнбан та Хойан, також стикаються з перешкодами. Маршрут DT607 до Хойана (двосторонній рух) звужено через труднощі з розчищенням землі, а також є деякі незавершені ділянки через проблеми з розчищенням землі.

Тим часом, поблизу перехрестя Лай Нгі (прикордонна зона між Дьєн Бан та Хойан) все ще залишається нерозчищена коротка ділянка траси DT608, що створює «вузьке місце», яке значно впливає на рух транспорту.

Зокрема, відкриття нового мосту Кам Кім зробило міст Зуй Фуок (також відомий як міст Ба Нган) ще більш застарілим. Попит на транспорт між Зуй Сюйєн та Хойаном через національну автомагістраль 14H наразі дуже великий, але міст Зуй Фуок має ширину лише 3,5 м, що змушує транспортні засоби стояти в черзі, щоб уникнути один одного в години пік.

Пан Ван Ань Туан, директор Департаменту транспорту, заявив, що департамент рішуче підтримує ідею модернізації мосту Зуй Фуок на Національній автомагістралі 14H. Раніше влада також розглядала можливість включення його до переліку проектів реагування на зміну клімату в місті Хойан, але зіткнулася з труднощами з фінансуванням. Департамент надасть рекомендацію Міністерству транспорту щодо цього проекту. Якщо Міністерство не інвестує, воно запропонує використати для інвестицій бюджет провінції.

Відомо, що проект мосту Зуй Фуок та під'їзна дорога знаходяться у списку пріоритетних інвестицій згідно із затвердженим Провінційним планом на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, тому Провінційний народний комітет звернувся до Департаменту планування та інвестицій з проханням вивчити та порадити провінції розглянути та організувати інвестиційний капітал у період 2026-2030 років.

Транспорт майбутнього

Згідно з орієнтацією планування дорожнього руху міста Хойан, викладеною в генеральному плані міста до 2035 року з перспективою до 2050 року, зелений транспорт, пов'язаний з екологічним розвитком міст, є важливим змістом.

У Хойані потрібно просувати екологічний транспорт. Фото: QT

Зокрема, влада Хойана вирішила організувати мультимодальні транспортні шлюзи, завершити будівництво системи громадського транспорту, розвинути проект спільного користування велосипедами в Хойані та розширити мережу зеленого транспорту по всій території.

Але це вже історія майбутнього. Нещодавно, попри зусилля щодо облаштування паркувальних майданчиків на деяких в'їздах до центру міста, таких як гончарне село Тхань Ха, перехрестя Нгуєн Тат Тхань та Хай Ба Чунг... у поєднанні з об'єднанням транспорту, прагненнями обмежити рух важких транспортних засобів у центрі міста, у години пік рух транспорту на внутрішніх міських осях все ще дуже хаотичний.

Архітектор Луонг Нгок Чунг, експерт з планування та представник спільного консалтингового підприємства з питань проекту коригування генерального плану міста Хойан, сказав: «Ми надали консультації щодо створення двох важливих зелених транспортних маршрутів для Хойана, щоб сформувати туристичні послуги, а також забезпечити сумісність з екологічною орієнтацією міста на міський розвиток».

Крім того, майбутня система мостів та причалів міста також матиме прориви для розширення мультимодального руху через нові коридори, щоб розподілити навантаження з існуючою транспортною мережею.

Протягом багатьох років у Хойані основна увага приділялася екологічному транспорту. За підтримки міжнародних організацій сотні велосипедів були введені в експлуатацію для туристів та громади, створюючи систему громадського велопрокату, яка колись викликала ажіотаж і навіть була обрана Міністерством економічного співробітництва та розвитку (Німеччина) для отримання нагороди «Глобальний міський транспорт», але поступово канула в небуття.

Мета проекту збільшити частку велосипедистів у Хойані до 40% до 2025 року також є досить надуманою.

Ще багато роботи попереду, щоб зробити всі дороги до Хойана просторішими та «озеленити» транспорт у центрі міста, як і очікувалося...

Джерело: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html