Літній туризм переживає бум.

Менш ніж за два тижні студенти по всій країні офіційно розпочнуть свої найдовші канікули в році. Сім'ї починають планувати, коли відвезти своїх дітей до рідних міст або поїхати у відпустку, а авіаційна та туристична галузі також вступають у свій піковий сезон.

Báo Thanh niên•16/05/2026

Короткоденні внутрішні тури набирають популярності.

З початку травня пані Нгуєн Тхі Мінь Ань (38 років, з Хошиміна) завершила 4-денну 3-нічну сімейну подорож до Дананга на початку червня, щоб «полювати» на міжнародний феєрверк. Спочатку її родина планувала поїхати за кордон, але після розрахунку вартості авіаквитків, проживання та графіка відпусток двох її маленьких дітей, вони вирішили перейти на внутрішні подорожі . «Вартість авіаквитків все ще висока, тому ми надаємо пріоритет місцям з пляжами та багатьма розвагами, щоб ми могли зробити багато речей за одну поїздку. У Данангу є феєрверки, пляжі та Хойан, тому це здається більш вартісним», – сказала пані Мінь Ань.

Міжнародний фестиваль феєрверків у Данангу 2026 року стає однією з найбільших літніх атракцій у Центральному В'єтнамі, яка триватиме протягом усього літа з десятками супутніх заходів, таких як вуличні карнавали, музичні фестивалі, художні вистави та фестивалі їжі. Тим часом, очікується, що Морський фестиваль Кханьхоа 2026 року також дасть значний поштовх туризму в Нячангу завдяки майже 30 культурним, спортивним та морським розважальним заходам.

Літо – пік сезону пляжного туризму. На фото: Туристи купаються на пляжі Нячанг.

ФОТО: БА ДУЙ

Літо – пік сезону пляжного туризму. На фото: Туристи купаються на пляжі Нячанг.

ФОТО: БА ДУЙ

Пані Тран Тхі Бао Тху, представниця Vietluxtour, зазначила: «Попит на літні тури почав зростати, особливо на пляжні тури, тури на курорти та місця з великими фестивалями. Однак, на відміну від попередніх років, цього року настрої споживачів явно змінюються, оскільки люди ретельніше розглядають витрати, час та враження в кожній поїздці. Тури тривалістю 2-5 днів, зосереджені на пляжах, островах та курортах, становлять значну частку цього літа. Бізнес також оптимізує маршрути, щоб мінімізувати поїздки, але збільшити враження, щоб відповідати бюджету клієнтів». Аналогічно, Vietravel зазначає, що туристи тепер надають пріоритет маршрутам, які відповідають їхньому бюджету, часовим обмеженням та пропонують глибокий досвід, а не зосереджуються на кількості, як раніше.

Тим часом, пан Нгуєн Хю Нгі, представник туристичної компанії Tugo Travel, підтвердив, що кількість бронювань літніх турів цього року менша, ніж за аналогічний період минулого року, особливо для міжнародних турів. Деякі ринки, такі як Китай, Японія та Тайвань, зафіксували досить хорошу купівельну спроможність у червні; проте, липень та серпень все ще нижчі, ніж минулого року, тому компанія активізує зусилля для стимулювання попиту на сімейні групи та великі групи мандрівників.

Туристичні агентства активізують рекламні програми для залучення сімей та великих груп мандрівників.

ФОТО: НА

Туризм готується до свого пікового сезону року.

ФОТО: БА ДУЙ

Однією з основних причин зміни тенденцій подорожей, за словами туристичних компаній, є тривалий вплив міжнародної нестабільності та зростання вартості авіаквитків. Це змусило багатьох туристів перейти від міжнародних турів до внутрішніх подорожей, надаючи перевагу автомобільним поїздкам, щоб заощадити гроші. Минулого року туристи могли обирати короткострокові тури до таких напрямків, як Таїланд, Сінгапур та Малайзія, але цього року багато хто обирає поїздки до Фантхьєта (Лам Донг), Нячанга (Кхань Хоа) або дельти Меконгу автомобільним транспортом. Зсув у бік внутрішніх турів дуже очевидний. Зокрема, прибережні туристичні маршрути поблизу Хошиміна, такі як Фантхьєт та Нячанг, а також тури в дельті Меконгу, виграють від більш доступних та менш волатильних цін порівняно з міжнародними турами, які сильно залежать від авіаквитків.

Щоб зберегти купівельну спроможність у пік сезону, туристичні компанії активізують рекламні програми, орієнтовані на сім'ї та великі групи, які бронюють тури завчасно.

Вартість авіаквитків захмарна.

Процес планування літньої відпустки для всієї родини завжди сповнений хвилювання, доки вони не почнуть перевіряти авіаквитки онлайн. Минулого року, починаючи з початку травня, авіакомпанії одночасно випустили мільйони додаткових місць, щоб задовольнити потреби насиченого літнього сезону, але цього року поки що жодна авіакомпанія не оголосила про збільшення вартості квитків на пік сезону. Авіаквитки також значно вищі, ніж минулого літа, значною мірою через тиск на паливо з боку авіакомпаній.

Опитування веб-сайтів з онлайн-продажу квитків, проведене 16 червня, незважаючи на те, що це були не вихідні та не пік сезону, показало, що ціни на авіаквитки за маршрутом Хошимін – Ханой залишалися високими у всі часові інтервали, з незначною різницею між авіакомпаніями. Щоб знайти квитки вартістю до 2,5 мільйона донгів в один бік, клієнти мали дуже мало варіантів від Vietravel Airlines та Vietjet Air на ранкові або пізні нічні рейси. Протягом дня вартість рейсів Vietjet Air коливалася від 2,6 до 2,8 мільйона донгів в один бік. Навіть найдешевший рейс Bamboo Airways коштував 2,7 мільйона донгів в один бік; інші рейси коливалися від 3,1 до 3,5 мільйона донгів в один бік, майже досягаючи пікових цін під час святкового сезону Тет.

Аналогічно, найперший рейс одразу після 5 ранку, також найдешевший рейс, запропонований Sun Phuquoc Airways (SPA), досяг 2,5 мільйона донгів в один бік; рейси у зручніший час коштували від 2,7 до 2,8 мільйона донгів в один бік. «Великий гравець» Vietnam Airlines продовжував утримувати найвищий ціновий діапазон, переважно вище 3 мільйонів донгів в один бік.

Прогнозується, що ціни на авіаквитки цього літа будуть вищими, ніж за аналогічний період минулого року, через значні коливання цін на паливо.

ФОТО: Теннессі

З другої половини червня майже до кінця серпня ціни на авіаквитки на головному маршруті між Хошиміном та Ханоєм зросли на 100 000–200 000 донгів за квиток і лише з настанням вересня знову почали проявляти ознаки «охолодження».

Також, оскільки авіакомпанії ще не додали квитки на піковий сезон, якщо купувати квитки зараз, варіантів перельотів до найпопулярніших туристичних напрямків небагато, а ціни надзвичайно високі.

Наприклад, 17 червня, якщо ви летите з Ханоя на Фукуок авіакомпанією Vietnam Airlines, у пасажирів є лише 3 рейси на вибір, з непомірно високими тарифами економ-класу від 3,4 до 4,8 мільйона донгів за поїздку в один бік. Авіакомпанія навіть оголосила, що всі квитки економ-класу розпродані, залишилися лише квитки преміум-економу вартістю понад 5,5 мільйона донгів за поїздку в один бік та квитки бізнес-класу вартістю майже 7 мільйонів донгів за поїздку в один бік. Того ж дня SPA мала 6 рейсів з Ханоя на Фукуок, з цінами від мінімальних 2,2 мільйона донгів за поїздку в один бік до майже 3 мільйонів донгів за поїздку в один бік. Vietjet мала найбільше рейсів того дня, з цінами від 2,2 до 3,1 мільйона донгів за поїздку в один бік.

Аналогічно, вартість авіаквитків туди й назад з Ханоя до Нячанга влітку залишається на рівні 4,7–5,4 мільйона донгів на особу, що створює значний фінансовий тиск на сім’ю з 3–4 осіб.

Минулого року, приблизно в цей час, багато сімей у Хошиміні могли придбати квиток в один кінець до Дананга всього за 1 мільйон донгів, але цього року найнижча ціна на цей маршрут у середині червня становить 1,6 мільйона донгів за квиток в один кінець, виліт з Vietjet о 5 ранку.

Не лише ринок внутрішнього туризму, але й, за даними Американської туристичної асоціації, ціни на авіаквитки у березні зросли на 14,9% порівняно з аналогічним періодом минулого року та, за прогнозами, продовжуватимуть зростати в наступний період. Основна причина пов'язана з конфліктом на Близькому Сході, який спричинив зростання цін на авіаційне паливо більш ніж на 100%. Водночас деякі великі авіакомпанії були змушені призупинити діяльність або скоротити частоту рейсів, що вплинуло на загальну роботу світової авіаційної галузі.

На внутрішньому ринку, починаючи з березня, Управління цивільної авіації стурбоване тим, що різке зростання світових цін на пальне матиме значний вплив на авіаційний та туристичний ринки В'єтнаму в пік літнього сезону. Авіакомпаніям довелося переглянути свою діяльність та змінити розклади польотів з квітня, щоб зменшити споживання палива та уникнути скасування рейсів через перебої в постачанні палива.

З огляду на зростання експлуатаційних витрат на 30-50%, ціни на авіаквитки цього літа, за прогнозами, будуть вищими, ніж за аналогічний період минулого року. У найгіршому випадку, якщо дефіцит авіаційного палива збережеться, ціни на квитки можуть досягти рекордно високих значень.

Збільшення підключення для «підтримки пікового тепла»

Фактично, прогнозоване збільшення кількості рейсів протягом літа прямо пропорційне буму в туристичній галузі. Цього року повільне зростання цін на авіаквитки та очікувані високі ціни викликали занепокоєння в туристичній галузі.

За словами пана Тан Тонг Няна, заступника декана факультету туризму, ресторанного та готельного менеджменту Технологічного університету міста Хошимін (HUTECH), в умовах зростання вартості подорожей сімейні туристичні групи залишатимуться найперспективнішим сегментом ринку цього літа. Для незалежних мандрівників рішення зазвичай приймають батьки, але діти мають значний вплив на вибір місць призначення та плани сімейних подорожей протягом літа. Сімейні туристичні групи залишаються найважливішим сегментом внутрішнього туризму влітку. Тим часом молодші мандрівники можуть подорожувати менше, тоді як незалежні мандрівники, які шукають вражень, зміни обстановки або самостійних подорожей, збережуть певний рівень попиту.

Дананг – одне з найпопулярніших місць цього літа, адже там відбудеться Міжнародний фестиваль феєрверків 2026 року.

ФОТО: БТК

Для корпоративних груп не очікується значного зниження попиту на літні подорожі, оскільки більшість компаній вже мають фіксований бюджет на відпустки, тімбілдинги або щорічні поїздки. Однак, замість того, щоб подорожувати далеко та користуватися висококласними послугами, як раніше, підприємства адаптуються до свого бюджету. З тим самим бюджетом, що й минулого року, цього року підприємства можуть скоротити кількість днів, обрати ближчі напрямки або скоротити деякі висококласні послуги, щоб збалансувати витрати.

Пан Тан Тонг Нян також визнав, що вартість авіаквитків наразі є найсильнішим фактором, що впливає на поведінку туристів, особливо для внутрішніх турів, які залежать від авіаперельотів. Тому багато компаній та туристичних груп переходять на короткоденні поїздки автомобілем, щоб заощадити кошти. Для багатьох туристичних груп тури, що включають авіаквитки, майже одразу виключаються. Натомість вони надають пріоритет найближчим напрямкам, до яких легко дістатися на автомобілі, таким як Нячанг, Фантхьєт або маршрути в дельті Меконгу.

Ця тенденція може призвести до більш вираженої диференціації на ринку розміщення цього літа. Готелі та курорти високого класу збережуть свою клієнтуру з високим рівнем доходу або міжнародних клієнтів, тоді як сегменти з 3 зірками та нижче можуть зіткнутися зі зростанням конкуренції. Сегмент класу люкс постраждає менше, оскільки його клієнти мають вищу купівельну спроможність. Тим часом готелі середнього та бюджетного класу зіткнуться з більшим тиском щодо рівня заповнюваності.

У цьому контексті пан Тран Туонг Хью, заступник директора Інституту досліджень соціального туризму, вважає, що для стимулювання літнього туризму необхідні міцніші зв'язки між авіакомпаніями, напрямками, закладами розміщення та туристичними агентствами для створення більш конкурентоспроможних цінових пакетів. За словами пана Хью, одним із важливих рішень є розробка комплексних пакетів, що включають авіаквитки, готелі та пам'ятки, для оптимізації витрат для туристів. Водночас ринок повинен сприяти короткостроковим подорожам автомобільним транспортом, щоб відповідати сучасним споживчим тенденціям. Короткі поїздки на автомобілі є більш вигідними на цьому етапі. Крім того, зв'язки між закладами розміщення та пам'ятками необхідні для створення більш конкурентоспроможних та привабливих пакетів послуг.

Для стимулювання літнього туризму необхідні тісніші зв'язки між авіакомпаніями, напрямками, житлом та туристичними агентствами для створення більш конкурентоспроможних цінових пакетів. Одним з ключових рішень є розробка комплексних пакетів, що охоплюють авіаквитки, готелі та визначні пам'ятки, для оптимізації витрат для туристів. Водночас ринок повинен просувати короткострокові тури та наземні подорожі, щоб відповідати сучасним споживчим тенденціям.

Пан Тран Туонг Хью, заступник директора Інституту досліджень соціального туризму

Пан Тран Туонг Хью також зазначив, що населеним пунктам слід впроваджувати більше рекламних програм у різний час, щоб розподілити потік туристів протягом літа, замість того, щоб зосереджуватися лише на вихідних або пікових періодах. Протягом 2-3 літніх місяців слід запроваджувати гнучку цінову політику для днів поза піком, щоб залучити туристів та уникнути перенаселеності в суботу та неділю. Це також можливість просувати нові напрямки, які ще не переповнені.

З точки зору управлінського агентства, пан Нгуєн Куй Фуонг, керівник відділу міжнародних відносин та просування туризму Національної туристичної адміністрації В'єтнаму, вважає, що до поточного завдання стимулювання туристичного попиту не можна підходити виключно з точки зору зниження цін, а потрібно розглядати його в рамках загального ланцюга транспорт - розміщення - послуги - напрямки. Тим часом, поведінка споживачів у сфері туризму також швидко змінюється, оскільки туристи надають пріоритет коротким поїздкам, оптимізації витрат та автентичному досвіду.

Для напрямків, які сильно залежать від авіаперевезень, таких як Фукуок, Кханьхоа, Дананг або віддалені острівні райони, транспортні витрати продовжують безпосередньо впливати на рішення туристів. Тому необхідно зміцнювати суттєві зв'язки між авіакомпаніями, населеними пунктами та туристичними підприємствами, розробляти комплексні пакети стимулюючих заходів, включаючи авіаквитки, проживання, екскурсії та розваги, одночасно диверсифікуючи туристичні продукти, сприяючи регіональним зв'язкам, мультимодальній сполученості та прискорюючи цифрову трансформацію для підвищення конкурентоспроможності напрямків.

В'єтнам прагне прийняти 50 мільйонів іноземних туристів.

В'єтнамський туризм вступає в нову еру з безпрецедентно міцною політичною та правовою основою. Важливі резолюції та політика Центрального Комітету, Політбюро, уряду та прем'єр-міністра відкривають вирішальні нові можливості для розвитку туризму.

Мета, поставлена на 2030 рік, полягає в тому, щоб туризм досяг високого та стабільного зростання, безпосередньо вносячи свій внесок у ВВП на рівні 10% або більше, поступово досягаючи приблизно 14% ВВП; а також мати здатність очолювати, поширювати та стимулювати розвиток багатьох інших галузей. В'єтнам очікує прийняти 45-50 мільйонів іноземних туристів протягом наступних чотирьох років, з темпами зростання міжнародного туризму 16% на рік; та обслужити приблизно 160 мільйонів внутрішніх туристів, з темпами зростання внутрішнього туризму 3% на рік.

Заступник директора Національної адміністрації туризму В'єтнаму Ха Ван Сієу (на науковому семінарі «Розвиток туризму як ключового сектору економіки в нову епоху»)

Розробка системи в'єтнамських туристичних просувальних офісів за кордоном.

Необхідно розробити довгострокову, комплексну та конкретну політику для туристичної галузі, щоб максимізувати її вплив на економіку. Водночас, розвиток системи в'єтнамських туристичних представництв за кордоном підвищить ефективність просування В'єтнаму як туристичного напрямку на міжнародному ринку.

Зміцнення національної туристичної бази даних має вирішальне значення для управління, прогнозування та планування політики. Водночас необхідно завершити розробку механізмів та політики розвитку нічної економіки з метою створення більшої кількості продуктів, покращення вражень та збільшення витрат туристів.

Пан Нгуєн Куок Кі , голова Vietravel

Джерело: https://thanhnien.vn/nong-du-lich-he-185260516183632573.htm